Галерея
Группа в Telegram
А у вас мотор особенный? Не такой как мб или бмвСообщение от чели челиос
А у вас мотор особенный? Не такой как мб или бмв
Ответ как всегда неоднозначен. Можно лить масло отвечающее допуску производителя и рекомендованным интервалам замены как то и по датчику ресурса, что вобщем правомерно. Тем не менее производитель в инструкции для ОД вполне четко указывает на то что надо включать голову с поправкой на условия , топливо и проч. Сссылку на инструкцию выкладывал в теме Масло с допуском Опель пару дней назад.
Второй вариант искать альтернативы. В принципе одобрение MB-Approval 228.5 и требования ACEA E4/E7 для масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 10W-40 говорит от том что вполне альтернатива маслу с допуском от GM.
Новинка от ЛУК для севера АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 0W-30. получило одобрение MB-Approval 228.51. что вообще супер.
конечно, тепловой режим и внутренние нагрузки на мотор разные... вы считаете что можно бмв то и вам можно? т.е. мотор от жыгулей шестерки такой же как скажем у форд мустанг? и туда смело можно ставить и лить что в жыгули льется? круто блин.... а почему на разных маслах разные допуски стоят?
Кстати,а действительно,чем фиатовский мотор(это сейчас под Крайслером если,что,но не ЖМ) отличается от других моторов?
При наличии Сажевого Фильтра,это понятно,должен быть особый тип масла. А если у нас нет ничего,только дизельный турбомотор поршневой...
Так же кстати. Опель Виваро- это ЖМ,а на самом деле-это Рено-Ниссан. Мерседесы есть от того же Рено.
Да ну их нахрен эти допуски.
Главное,чтоб не котрафакт,а остальное- разделение рынка(маркетинг)...
у нас мотор высокофорсированный, энергонагруженный, с 1260 кубиков вытянули 90 лошадей и 200 ньютонов.(а кто то и больше) базовый мотор в 70 коней он ниразу дэтэаш
вот представь что ты владелец бугатти вейрон, туда мжно лукойл налить с допуском на тойоту, ну а чё? мотор то такой же...
Андрей. Я о том,что допуск ЖМ,это понятие настолько растяжимое,что не поддаётся никакой логике. Мы это уже обсуждали.
Матиз и ШеВи Тахо это мягко говоря не одно и тоже,а допуск у них один.
А с 2 л 170 лс мерс снимает. Что такого в наших 90 ЛС? Обычный двигатель. У меня сажевый удален. С допуском В4 можно лить все, он для форсированных двигателей.
Поддерживаю иванович
Ну что вы в крайности бросаетесь с ВАЗ и Бугатти. Наш мотор ни чем не отличается от других турбовых моторов
Наш мотор не имеет ничего общего с ЖМ.
Чего вы к этим допускам маркетологов прицепились.
Дело даже не Лукойл.
РАВЕНОЛ-например очень солидное масло немецкое,но оно не имее допуска ЖМ. Зато оно имеет допуски Даймлер Бенц БМВ и ВАГ и ФИАТ.
В топку гавно?
И вот ещё каламбур.
Не Вейрон конечно,но тоже не пальцем деланные.
ну почему крайности? судя по вашей логике все моторы одинаковые я и сделал вывод на основе ваших же !!! предположениий, дык одинаковые моторы или нет? мерс 2литра - 170 лошадей и фиат 1,26 - 90 одинаковый и ваз 1,6 - 70 лошадей и бугатти скажем в 6 литров и под тыщу коней то же!!!!!!!!!, ну и чё скажете то? или все таки что то не так?
Больше скажу все моторы Антара итальянские) и часть из них ставились на итальнские модели.
Андрей,так тоже самое и я тебе говорил:
Матиз и Тахо,разные машины. А допуск у них один,тот кто пристроился. Маркетинг чистой воды,не имеющий ничего общего с инжинирингом
Иваныч. Выбор масла нужно делать не рекомендованный производителем автомобиля(в данный момент ЖМ),а индексами производителя масел.
никто и не спорит, я считаю если написано можно в матиз и тахо то лей смело а если нет то домыслы пытливых росиян могут привести к противоположному результату. вам блин масла не хватает с допусками что ли, я никак не могу понять матьегоети, вы что ищете в жизни то, шобы еще лучшЕЕ былО?
ладно вон Иванович фанат-любитель, оно вам то зачем это надо, вы что философский камень ищите?
Да не в том дело,нравится или не нравится.
Мы сейчас про понятие:"допуск" дискутируем)))
Дался вам этот допуск.
Как табу прям,по ногам-рукам вяжет.
т.е. ты считаешь что производители мотора знают меньше что ему надо чем производители масла? круто однако. могу предположить что производители присадок то же не пальцем деланы в отличие от лохов моторостроителей....
контрафакт,вот главная опасность.
Тем не менее здравый смысл мне говорит о том что допуск производителя от производителя присадочных пакетов такой как Мерседес перекрывает многие допуски по многим параметрам, чем и руководствуюсь.
Сравнивать суперкары с охренетительной литровой мощностью и общегражданские автомобили со значительно меньшей мощностью на литр мягко говоря некорректно.
Производители масла загоняют его параметры под заданные автопроизводителем но важно!!! см. выше!!!.
Какому производителю доверять-мотора или автомобиля?
А если учесть повальные родственные связи всех производителей,то это одна семья. Так и до инцеста не далеко)))
Если и того и другого-то это 90% всех современных масел
да почему блин? где то вы сравниваете смело а тут вроде нет? афигеть, то моторы одинаковые то вдруг внезапно не одинаковые все же получаются некоторые. я сравнил не от феррари который с сухим картером а от бугатти который обычный, вот в чем же разница то, давайте мне дураку обьсняйте, ботаники блин... а то тут пишем, тут не пишем, тут я селедку заворачивал...
Здравый смысл и гарантия не попасться на подделку,вот и весь смысл.
М-10г2к тоже для турбодизелей(Камаз)-нам не подойдёт)))
А любая синтетика-легко сгодится.
вот оно, дальше мне не интересно...
Я уже говорил. Что если на боченке с маслом не написано gm допуск, это не значит что такое масло нельзя лить в Опель. Это лишь значит то что это масло gm не тестило по тем или иным причинам. Есть допуски api и acea там гораздо больше спецов сидит
Иванович
Иваныч тут вспоминал тебя недавно. у меня стал подклинивать суппорт, перебрал его временно и полез на форум ойл клуба, надо было информацию по смазке почитать, потому как слыхал что они не мажутся у нас. перелопатил массу инфы, начитался всего от упоротых местных фанатов и про литиевое мыло и про силикон и про плавление и про капание и всяких бюллетеней и манифестов. треш там еще тот, но инфы для себя нарыл кое-какой(и на том спасибо). но самое главное уже стало появлятся в конце и в итоге здравый смысл победил и все(почти) сошлись на мнении что производитель суппортов пишет мазать нельзя, значит нельзя! и никаких "но". если производитель ложит в ремкомплект смазку, то мазать, если не ложит то нельзя! и вся самодеятельность, от присутствующих просветленных пользователей на той ветке, есть зло. вот такие пироги и я с ними очень сильно согласился и ушел оттедова с в хорошем настроении.
но чувствуется(из ваших взглядов на жизнь) что эти ветки, по сравнению с моторно-маслянными, просто детский сад по трэшу и безумию. представлю какая там там куча никому не нужной информации в которой ни кто не понимает впринципе, кто во что горазд... все ломятся в открытые ворота а в жизни гораздо все проще, все ответы уже есть давно и не надо изобретать велосипеды
жыэм тести то что ему присылают для тестов производители масла, не жыэм бегает и просит поставить допуск(ей это фиолетово) а маслопроизводители бегают к жыэм за допуском
Это сообщение очень актуально. Еду менять резину и смотреть супорта. Направляющие смазывать не надо? А если смазаны помыть и вытереть?
И высушить. Направляющие пазы колодок намазать этим ATE*03990210012 а пальцы и втулки ни ни
какие направляющие? если колодок мажем а если суппорта то не мажем, вот
Да направляющие супорта
MB-Approval 228.51
Всесезонные моторные масла класса UHPD (Ultra High Performance Diesel) класса со сверхдлинным интервалом замены для коммерческих грузовиков с тяжелонагруженными дизельными двигателями.
Добавлено спустя 38 минут:
А в чем заключается здравый смысл когда выбирают масло для грузовиков,когда за почти те же деньги можно купить масло для легкового дизеля?В частности сравниваю(чисто отталкиваясь от цены) ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ 5W-40 – всесезонное моторное масло премиум класса уровня эксплуатационных свойств API SN/CF, ACEA A3/B4 и Лукойл авангард ультра SAE 5W-40 API CI-4/SL пост номер 3083 этой темы начало дискуссии.
Последний раз редактировалось maxim15; 03.04.2016 в 15:35.
вот вопрос, не в бровь а в глаз, ты же их этим вопросом наповал бьешь (с)
люди простых путей не ищут, главное процесс поиска еще лучшее а волшебные буквы мв как бэ говроят что можно его и это... того... вместо растительного...
паноптикум....
Да мне похрен.Я использую Mobil Delvac. Мне рекомендовали это масло люди,которые понимают в этом и так же на форуме малокомерческого транспорта(microb.ru),это любимое для легких современных дизелей. Мне это абсолютно ничего не стоит.вот вопрос, не в бровь а в глаз, ты же их этим вопросом наповал бьешь (с)
люди простых путей не ищут, главное процесс поиска еще лучшее а волшебные буквы мв как бэ говроят что можно его и это... того... вместо растительного...
паноптикум....
На 1,9 мне подойдёт. На 1,3 вам не знаю. Я интересовался именно за свой мотор.
Причём,не каждый "делвак" годится.
Заметьте,я не навязываю свой выбор никому.
Это мой мотор,моё личное дело.
А про дебаты по допускам производителя,я все сказал чуть выше...
Я точно уверен в оригинальности своего продукта и совместимости в мой мотор,ну и халява опять же)))мне этого вполне достаточно.
Если бы я выбирал за деньги,я бы выбрал то,что подешевле из синтетики,но со 100% гарантией,что это не подделка.
И похрен мне разрешение ЖМ
Это говорит как минимум что загустители применяются высококачественные чтобы пакет присадок не разваливался на сверхдлинных интервалах.
Что для некоторых трактористов актуально
да и второй момент коммерческие масла часто можно лить тупо на халяву(с одной как всегда важной оговоркой чтобы на бодягу не попасть) что собственно многие и практикуют
