Вообщем когда трогаешься с места, слегка газуешь, такое небольшое урчание...рокот....появляется под капотом, когда разгоняешься пропадает......как я понял присуствет только тогда я нажимаю педальку газамашинка 1.6 изя.......пробег 15200, буквально в вск. прошел ТО-1.....подскажите что это может быть а..
О, у меня такое же, на изе тоже, такое тихонькое хрюканье-урчание... я думаю что это очередной сверчек... при вибрации мотора.... если оч медлено разгоняться то его вроде и нет...
ну вот он у меня отчетливо слышен когда медленно трогаешься (под нагрузкой получается)Сообщение от kich
а когда просто стоишь на нейтралке и просто газуешь до 3000 оборотов то ничо нету.........
в сервисе говорят возможно защиту плохо прикрутили......ну если бы это было так, то на холостых оборотах при газовке тоже слышно было бы
Добавлено спустя 33 минуты 32 секунды:
кстати а может это быть ролик приводного ремня??????
Он бы под нагрузкой на холостых бы шуршал.
А вообще от коробки ищи проблему.
хрен знает! изя творит чудеса
у вас просто 4-х литровый американский движок .PS.у меня такое с новья,оно не прогрессирует и я забил (защиты нет)
у меня появляется небольшой визг на оборотах 1000-1200 примерно, когда трогаешься с места, или когда едешь менее 20 км/час и начинаешь ускоряться. Как-будто двигатель взбрыкивает и успокаивается.
При медленно разгоне такого нету, но я и не тапку в пол газую
если притормаживать до 30 км/час и потом нажимать газ, на этих же оборотах нет такого звука
АККП, 1,8, 3 года, 42000 пробег, последнее ТО было буквально месяц назад
что может быть? забить или все-таки ехать в сервис?
у меня тоже какое-то хрюкание-урчание именно при трогании под нагрузкой-как буддо двигатель внадрыв тянет.после разгона пропадает.
моя версия -что это дребежжит пластиковая защита которая не под двигателем а под радиатором посередине авто, она крепится к бамперу в районе юбки и тремя пластмассовыми зажимами к раме. почему думаю что она-незнаю как но я умудрился сорвать два из этих трех пластиковых зажимов и пластик этот болтался - при этом дребежжание-хрюкание было сильно. поставил новые зажимы-не слышал. сейчас походу разболтались немного -снова иногда появляется этот хрюкание.
по ходу эта проблема у 1.8 AMT.. у меня дребезжание тоже есть, звук металлический (в районе ног водителя под капотом), как будто большая шайба болтается между чем-то плохо затянутым. говорят защита, нужно еще раз проверить на яме, но есть сомнения
как найдешь "большую незатянутую шайбу"- подскажи))
ок)))
это детонация двигателя.
Детона́ция мото́рных то́плив — процесс чрезмерно быстрого (взрывного) сгорания топливной смеси в . Вызывает звонкий металлический «стук», , а также перегрев двигателя и может вызвать его повреждение.При сжатии поршнем топливовоздушная смесь значительно нагревается ( ), что и обеспечивает легкость ее воспламенеия электрическим разрядом на . При нормальной работе свежие слои топливовоздушной смеси нагреваются фронтом реакции до температуры воспламенения, в основном, за счет теплопроводности смеси. Это относительно медленный процесс, поэтому фронт спокойного горения стационарной смеси распространяется не быстрее 0,2—0,3 м/сек. В работающем двигателе смесь не является стационарной, она очень быстро и турбулентно перемещается со скоростями, имеющими тот же порядок величины, что и скорости движения сопряженных деталей (поршней, или их аналогов). Поэтому, фронт фактически распространяется от свечи к периферии со скоростью порядка единиц-десятков метров в секунду (дозвуковая скорость). При этом, естественно, повышается температура и давление в , но повышаются равномерно по всему объему. При детонации начало распространения фронта горения также повышает температуру и давление в камере сгорания, но этот скачок вызывает воспламенение топливовоздушной смеси уже не теплопроводностью от фронта пламени, но от самого скачка температуры и давления (ударной волны), которая двигается со сверхзвуковой скоростью, поэтому повышение давления не успевает равномерно распространиться по всему объему, а концентрируется в зоне фронта ударной волны, где достигает очень больших величин, поддерживающих эту волну далее. Скорость фронта ударной волны составляет порядка сотен и тысяч метров в секунду. Явление сходно со взрывом, близким к . Эта ударная волна, натолкнувшись на стенки создает очень большие локальные нагрузки в металле, характерный металлический звук, и при длительном действии может вызвать тяжелые повреждения в двигателе.
Детонационное сгорание возникает, если в силу каких-то причин чрезмерно повышается скорость движения фронта горения, который начинает самоускоряться, быстро доходя до сверхзвуковых скоростей. Такими причинами могут быть чрезмерный нагрев топливовоздушной смеси (в силу различных причин), а также свойства топлива (как изначальные, так и формируемые в ходе рабочего цикла), понижающие его температуру воспламенения (например, из-за накопления органических в еще несгоревшей части топливной смеси).
Это однозначно ролик! Поменяешь ГРМ и ролик и будет Вам счастье,но не надолго,говорят болезнь!
Всё это хрюканье и секундный рык происходит только по вине пустого шкива генератора!
Необходимо менять шкив генератора на шкив с обгонной муфтой!
После замены все посторонние звуки пропадают полностью.
Добавлено спустя 19 минут:
1- снимаем пустой старый шкив20110514_018.jpg
2- ставим шкив с обгонной муфтой 450c1341381c7ac375ac8dd9884c795d542f9597260082.jpg864a4e5d4b6ec3375265beaef6ec3f09542f9597259945.jpg
Всё, все посторонние хрюки и рыки пропадают полностью!
Последний раз редактировалось PIVO70; 15.09.2011 в 14:20.
Галерея
Группа в Telegram