Уже хорошо!!!Сообщение от Jason Bourne
Значит антифриз никуда не уходит!! Течь устранена!
Масло поменяй обязательно!
Вопрос к знатокам: А сколько стоит сам антифриз (не работа по сливу/заливу) на весь объем? Просто есть подозрение, что антифриз просто слили старый и его же залили (судя по цене в заказ-наряде)
Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Jason Bourne
В заказ-наряде есть отдельным пунктом цена на новый антифриз?
Нет, голову не распаивают, это сервис так развлекается, в отличие от отечественных ТАЗов, в Опеле много жгутов надо отсоединять, а все остальное не сильно отличается. Плюс, распредвалы надо снимать и грамотно потом ставить.
Мишаня78
У меня тоже есть такое подозрение, но литра 2-3 все таки добавляли. А стоит GM 2 литра 300 рублей.
Ну ладно буду наблюдать, что будет происходить.
Но все таки я не нашел ни одной темы про масло в бачке на МКПП. Может реально остатки? Так хочется в это верить, а то я в этом году уже прилично на нее спустил на 148000 то.
Добавлено спустя 11 минут 41 секунду:
Мишаня78
Вот фото бачка после 2х дне езды после замены (бачок б/у но был чистый)
Короче тебе просто долили тот объем, который пролился при смене радиатора + еще часть осталась в старом, а основной объем антифриза остался стаым (отсюда и масляные разводы в бачке).. антифриз тоже поменяй с промывкой системы охлаждения!! Советую съездить в сервис к Комису: он официальный партнер Астраклуба, не резон им косячить, как сторонним конторам, да и расходники всегда в наличии! Опишешь свой трабл, всё сделают в лучшем виде! Во всяком случае будешь знать реальную ситуацию со своей тачилой и варианты её решения!! Моё ИМХО : поменять жижи (масло и антифриз) и следить за их состоянием! Ну и диагностику провести для успокоенияПотом отпиши по результатам!!
Что бы с радиатором не случилось, масло в систему охлаждения не попадет. Ищи причину. Радоваться не надо. В машине проблема.
А разве там не 2 контура (антифриз/масло двс)? И почему после смены радиатора уровень антифриза перестал уменьшаться?
Ребята, да всё банально просто! При замене радиатора, слесарь как обычно не от далёкого ума своего, слил старый антифриз в по моечную и загаженную маслом тару! Ну а поменяв радиатор, всю эту бодягу без зазрения совести залил обратно, списав себе в карман, типа выписанный со склада новый антифриз!
заменил бы с промывкой дистиллированной водой системы, старый антифриз на новый и в дальнейшем никогда бы не поехал к ОД!
PIVO70
+100500
и масло тоже сменить надо!
Ну если давно не менял, то надо.
который уже засратый маслом был
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
а если он там коктейль с антифризом?
Слил старый антифриз который оставался в системе и радиаторе в грязную масляную тару, а потом его-же обратно и залил. Так что менять нужно антифриз а не масло. Масло то, то которое в движке тут не причём.
Ты считаешь, что масло могло попасть в антифриз, а антифриз в масло не мог?
Да.
Хотя, если изначально попадания антифриза в масло не было, о чём свидетельствует отсутствие эмульсии, то действительно. так оно и есть!!
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
PIVO70
Но ведь старый бачек, по словам, был засран маслом
Да так и есть.
Короче, хорош ставить диагноз по фотографии, Jason Bourne
езжай к Комису
+миллиард
Прежде, чем делать какие-либо выводы и давать советы, нужно ответить на один единственный вопрос! Как масло попало в антифриз? Пока нет ответа на этот вопрос, любой совет не стоит и клочка использованной туалетной бумаги. Понаписали тут! ПОка не ясна причина, любое действие- глупо. Из серии:"Если не заводится двигатель- постучи по колесу. Не завелся- поменяй лампочку.......".
Тогда в форуме на все вопросы, касающиеся неполадок, нужно отвечать: езжай на сервис! Так что ли? Никто тут не претендует на мнение последней инстанции, и так понятно, чтобы выявить неполадку на 100%, нужно смотреть и щупать конкретный узел/деталь.. На то и форум, что бы его участники делились своим опытом, высказывали свои предположения 8)
Ога, а на автомобилях с АТ тоже не попадёт, из коробаса?
Дуся! Чел уже признался, что у него механика. Так что у кого не надо спрашивать совета- это про тебя.
Офигительный вывод. Ну почитай благодарности попавших в беду форумчан, получивших здесь квалифицированную помощь.
Отложи где-нибудь. Чтобы приступать к решению любой задачи, нужно иметь исходные данные. В данном случае исходными данными для ремонта машины являются знания о том, как в бачок масло попало. В его случае- это прокладка или трещина в головке, блоке. Нету других путей. Ну если только нарочно, самому налить.
Jason Bourne
Не паникуй. Хуже уже не будет! Нет , вру. Хуже, если антифриз опять уйдет куда-то. Например в поддон с маслом! Эти легко проверить. Заглуши мотор и сразу достовай щуп. Если на нем пена, эмульсия, значит в масле антифриз или другая водянистая жидкость! Ездить нельзя!
По твоим описаниям надо разбираться. Можно пофантазировать логически. Вот ты написал, что уровня антифриза не было и его сливали, а потом залили. Вопрос. В чистую ли емкость сливали? Если в емкости до этого было до этого масло, то это и есть причина появления следов масла в антифризе. Но это маловероятно.
Если масло в антифризе действительно появляется в небольших количествах, то это может быть только из масляной системы. ( Я тут не помню. Есть ли система охлаждения масла в радиаторе? Тогда может просто перетекать внутри радиатора.) Самой частой причиной такой перетечки является неисправность прокладки головки блока! Сам понимаешь давление в масляной системе до 5 атмосфер, когда давление антифриза до 1.2 атм. Оно легко перетекает в среду с более низким давлением. Рассуждаем дальше. Был перегрев мотора? Был! Значит могло повести, деформировать головку блока. Могла от перегрева испортиться прокладка? Могла! Но маловероятно. Головка могла и треснуть! В принципе. Значит масло поступает где-то в головке!
Что делать? Можно попробовать подтянуть болты крепления головки. Шансов мало, но один есть! Если не поможет- снимать головку, смотреть. Ничего не найдено- ставить новую прокладку! Пробовать.
Еще. Ездить с таким дефектом можно очень не долго! Масло рано или поздно разъест резиновые патрубки системы охлаждения!
была точно такая же проблема один в один. ехал машина потеряла мощьность, печка холодный воздух гоняла и пашел пар , где бачок с антифризом находится, в панике остановился открыл капот бачек пустой с антифризом, но лампочка критической температуры не загорелась. купил антифриз поблизости, залил сам его вошло 2 литра, ездил пару дней стал немного опять уменьшатся, приехал в сервис на диагностику пробоя или патрубков или радиатора , мастера сказали попробовать поменять крышку бачка с антифризом(там ведь клапан есть) купил ее за 800р у офицалов, долил 300гр антифриза, закрутил, езжу уже 2 недели печка жарит пипец как, антифриз не уменьшается, но есть маленькое НО(может так и должно быть) печка иногда сама обороты снижает и прибавляет то есть поток воздуха либо усиливается либо понижается, но это иногда и вопрос к тем кто понимает - температура движка когда еду не больше 60градусов когда стоит мороз!?!?!?!? это нормально?
Стесняюсь спросить - а на индикаторе печки буковка "А" не затесалась, случаем?
Сам отложи где-нибудь что-нибудь, в твоих советах не нуждаюсь 8)
Странное имя у тебя
Мишаня78
Micle13
Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:
Алексан
PIVO70
У меня очень похожая проблема. Всё началось с холодного воздуха из печки. Посмотрел в бачок антифриза, уровень был на дне и виднелись капельки масла, значения этому не придал долил антифриз и поехал.На утро, открываю капот, закладываю в бачок, а антифриза практически нет и взвесь масла была уже солидная.
Коробка у меня автомат и по всему перечисленному выше понимаю, что это масло или из коробки или с движка.
Что делать?
Максим88
В ремонт! Срочно.
Антифриз может уходить в коробку и ей пипец! Ну сам понимаешь скока она стоит!
Куда лучше отвести?
В этой темы строгино хвалили,написал автору,буду ждать адреса.
Галерея
Группа в Telegram
