Галерея
Группа в Telegram
Есть ли здесь владельцы автомата на 1.8 без ESP? Уж очень интересно как он себя ведет в "голом" режиме.
Как с ним в повороты достаточно бодро входить, буксовать и.т.д?
По этой ссылке я более конкретно описал свои опасения:
Есть ли здесь владельцы автомата на 1.8 без ESP? Уж очень интересно как он себя ведет в "голом" режиме.
Как с ним в повороты достаточно бодро входить, буксовать и.т.д?
По этой ссылке я более конкретно описал свои опасения:
бодро на 1.8 автомат особо не поездишь))
ЕСП все-таки не главная опция в машине, если есть минимальные навыки вождения
В том то и дело, что с ручкой есть. А вот некоторые навыки с автоматом не прокатят, т.к. он их просто не даст реализовать. Мне так кажется конечно, не утверждаю.Сообщение от mikespace
С разгоном-то все понятно, тапка в пол и вперед, хочешь быстрее - кик-даун, либо "спорт" и вперед.
А вот как быть с поворотами, как входить почти на пределе (без визга покрышек) и вытягивать скоростью, он ведь не фиксирует передачу, кто его знает, возьмет и повышающую влупит и это в повороте и при недостаточном крутящем моменте на колесах (вроде так обрисовал)..
Тут бы ЕСП может помогла бы, не то что бы бодро ехать, но по крайне мере в поворот нормально войти и выйти из него.
Туда же пробуксовки, автомату вредно "буксовать", а без ЕСП они будут. Нет, ну можно конечно очень плавно педалировать, но не всегда ювелиром хочется быть))
Жаль что автомат без ручного переключения и его нельзя заставить удерживать выбраную передачу. Кнопка спорт не вариант, т.к. что бы добраться с ней до 4-й, нужно км 150 в час ехать наверное..
не знаю.. не буксует.... в повороты входит хорошо, для меня ЕСП-хорошая опция, а не необходимость наверное. Была б -взяла, специально нее заказывала б наверное. Короче езжу резво,жалоб нет...
Про повороты нифига не понял.А буксовать тебе автомат просто не даст.Только зимой по гололёду,но и против этого кнопочка имеется.
Ну например едешь ты на ручке на 4-ой передаче, перед поворотом сбрасываешь газ, втыкаешь 3-ю и вписываясь в него плавненько прибавляешь газа, передача на выходе из поворота так и остается 3-я, но уже на более высоких оборотах, как из поворота вышел опять 4-ую и пшел))) Понятно? А с автоматом как? Он же может во время поворота со 2-ой ваще на 4-ую перпрыгнуть, раз тут пишут что он иногда врубает 4-ую на 40км/ч..
Или например если в повороте заносить начнет, то на ручке газку можно поддать и вытянуть авто на той же пердаче, а на автомате как?
Это как не даст? На тест-драйве я шлифовал колесами асфальт (авто был без ЕСП).
XTRAKT
Я это прекрасно понимаю, поэтому и не купил машину с автоматом. Также думаю, вдруг придёться резко ускориться на выходе из поворота, а кто кроме тебя знает, какую передачу воткнуть! А ещё и вдруг во время маневра переключит, а момент переключения неблагоприятный особенно на скользкой дороге. Сам бы не стал в такой момент переключать ручкой!
VadimmF
Вот я заказал автомат, а теперь заморочился, хотя несколько месяцев шел к этому. Ладно еще с ЕСП, она может и подкоректировала бы "неразумные" действия автомата..
Хотя ручка мне тоже у опеля не очень понравилась, у ФФ2 2.0л и мазды3 намного приятней, короткий ход с клацанием и очень мягкое сцепление, у астры похуже и то и другое..
P.S. Была бы хотя бы банальная фиксация передачи на этом автомате, а лучше ручное переключение.. Ну а может я и зря заморочился, но будет печально, если в новом авто, такая вещь как коробка меня разочарует, с ручкой же я бы знал что получу,но тогда бы правда и нового для себя не открыл..
Изя на 1.8 решил бы мою проблему
XTRAKT
Да не парься. На автомате тоже нормально. Привыкнешь.
XTRAKT
Вот чем автомат хорош...ты не паришся на какой передаче в поворот входить!!! Какую ему японцы в мозгу наколдовали,ту и воткнёт.Я подъезжаю к повороту на Д4,сбасываю газ(подтормаживаю),он переходит на Д3,повернул,ускорился,он на Д4.Всё.
А не надо в повороте газ давать,он и не переключится.И прыгнуть он не может,только попорядку перебирать.
Ну если газ в пол,то может и шлифанёт.Я не пробовал,дороги ещё в говне,да и глупостями не знимаюсь.ЕСП это всётаки не антипробуксовочная система.
П.С. По-моему тебе автомат противопоказан.
+1
эээ Я думал, esp включает антибукс. Вроде "распределение тяговых усилий" там есть? Это оно тогда. Кстати, как узнать что конкретно входит в esp у опеля?
Включает.Просто это не главное в ЕСП.По-моему легче педалью газа научиться пользоваться.Опять же зимняя кнопка у автомата помогает не буксовать.
Что мешает перед поворотом воткнуть 3-ю на автомате?
да можно хоть первую воткнуть)
что такое ЕСП у опеля не представляю.
когда с ручки на автомат пересел - месяц привыкал, а потом нормально пошло.
У меня 4 режима работы автомата управляются ручкой КП -
Д4 - ехать на 4 диапазонах в зависимости от нагрузки и нажатия на газ.
3 - ехать на 3 диапазонах (не включать 4) - удобно для города - поживее получается.
2 - ехать на второй (для движения по глубокому снегу или буксировки прицепа)
1 - ехать на первой.
Из этого алгоритма видно, что ты можешь в пределах определенных скоростей выбирать любую передачу.
На первой километров до 60, на второй до 110, на третьей до 160-170...
не парься!)))
Без ЕСП на автомате лучше вообще не ехать быстрее 10 км/ч. Сразу вынесет в первом же повороте! Да и с места трогаться можно лишь на сухом асфальте...
то-то на ТТК всегда пробки... это ты повороты пишешь
XTRAKT
да, автомат в некоторых случаях непредсказуем (вернее уже предсказуем), но с описанным тобой случаем я не сталкивался. Не до такой же степени автомат тупой! не переживай - привыкнешь
не знаю у кого как на моем авто при ускорении с любой верхней передачи автомат более низкую подтыкает и нормально....
При сноровке скорости можно втыкать на автомате "играя" педалью газа.
Угу, согласен!
Вот только "удержать" бывает тяжело. Собственно то, что Икстракт писал про поворот - это как-раз невозможность уговорить автомат ехать на 2ой без переключений. Более очевидная, на мой вкус, ситуация - ожидание перестроения, когда твой ряд следка обгоняет соседний и через некоторое время может случиться ситуация, когда ты поравняешься с "пустотой" в соседнем ряду. Вот это ожидание лучше ехать на второй.
Так у Опелевского акпп на этот случай есть беспрецедентный козырь - с 2 на 3 и обратно можно переключать без кнопки!
Лично я так и делаю: всю дорогу коробка у меня в "3", а в подобных ситуациях - в "2".
Аналогично. Драйв тока по выходным или на трассе.
ИменнА!!
Угу!Я бы сказал пародия, т.к. козырем был бы +/- или на крайний случай кнопка HOLD 8)
Как часто можно пользоваться такими вот переключениями?
Просто начитавшись про автомат, сделал выводы, что часто рычаг не переключать (непонятно почему), не буксовать (ну здесь вроде ясно, что опасность в том что бы при пробуксовке не последовало потом переключения и толчка)
А вот это меня очень расстроило... это действительно так? Астраводы на мех. рассейте сомнения. Тестдрайвил автомат, заказал мех.
Простите за невтемность, если можно коротко ответьте (лучше в личку), в поиске лень копаться...
Если это делать с частотой 10Гц - может протереться кожзамовый чехольчик рычага...
А так ничего "худого" акпп не будет. Ну и за границы разумного не стоит выходить, например, втыкать "2" на 140 км/ч... Кстати, я не знаю как отреагирует коробка на это. Сам не пробовал. Возможно, что и не будет она переходить на вторую, пока скорость не попадет в "диапазон"...
а я слышал, что тест драйв ЭВО 100 уе)Ну например едешь ты на ручке на 4-ой передаче, перед поворотом сбрасываешь газ, втыкаешь 3-ю и вписываясь в него плавненько прибавляешь газа, передача на выходе из поворота так и остается 3-я, но уже на более высоких оборотах, как из поворота вышел опять 4-ую и пшел))) Понятно? А с автоматом как? Он же может во время поворота со 2-ой ваще на 4-ую перпрыгнуть, раз тут пишут что он иногда врубает 4-ую на 40км/ч..
Или например если в повороте заносить начнет, то на ручке газку можно поддать и вытянуть авто на той же пердаче, а на автомате как?
Это как не даст? На тест-драйве я шлифовал колесами асфальт (авто был без ЕСП).
какой шлифовать?!)
это малолитражка)
а тестдрайв видимо был зимой
атличный козырь, жалко коробка ОГМ
Это что за слово?
окаменелое говно мамонта
Я тоже долго думал, что брать. В итоге, с нашими московскими пробками решил автомат взять - задолбала ручка и постоянная работа левой ногой.
Я потестил автомат 1,8 гтс без есп. Нормальная машина. Адекватно входит в повороты.
А ты не гоняй как шумахер и не провоцируй автомобиль в занос и нафиг никакие есп не нужны.
