Галерея
Группа в Telegram
максим177 а что там его нет?
максим177 а что там его нет?
обычный электрический погружной топливный насос
Бум знать. Спасибо.
нет, только штатный ЦЗ.Сообщение от Vectrafan
Воздух нигде НЕ сосет (звонил в сервис сказали, что это они проверили утром).
Еще добавили, что накрылся скорее всего Бензонасос, а мозги работают в экстремальном режиме для такой ситуации (что бы можно было доехать до сервиса или зимой не замерзнуть.....).
теперь резонно спросить где чаще всего заправлялся?
только "Лукойл" ))) исключительно, а в последний раз на заправке где маршрутки (бенз кончался, чуть не встал), лучше бы встал ((
vovaldiar, я все понял. Бенз с ацетоном или еще какой бякой для повышения ОЧ. Сливай его нафиг, заливай новый, сбрасывай клемму для сброса адаптации. Кстати, при заправке бенз чем пах? не имеешь привычки оценивать бенз на запах?
нет бенз не оцениваю на запах, просто заправляюсь на лукойл и всё.
сегодня поеду в сервис разбираться "насос это или нет"
Итак, поменял насос топливный, залил бензин другой и всё стало на свои места.
Возникла другая проблема, с тормозами, но об этом в другой теме, всем спасибо.
мда.... не прет человеку...
да ужас, не было ничего и сразу ППЦ ))
только что хотел прокатится до магаза и снова таже хрень с глохоньем ...
теперь вообще не знаю что делать .....
тебе же сказал владелец фокуса прочисть бензобак !
Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
а что все таки было в баке догадки есть?
Слушайте, а не связано ли это как-то с датчиком положения колен. вала?
Сами посудите, ошибок нет (при нем и не бывает), некорректные показатели могут ввести ЭБУ в заблуждение и выдать +50 градусов (правда как они могут возникнуть при принципе его работы и как их переваривает мозг я не пойму).
А вот 5,5 атм в рампе - видать регулятор не пашет.... Короче ткнул пальцем в небо.... будем думать вместе
Добавлено спустя 40 минут 11 секунд:
Вспомнил, на ТАЗЕ было похожее,.... ТАЗ2108, карб. точно так же резко глохла иногда прям на ходу, перерыли всю проводку, и т.п. в процессе поменяли 2 разорваных глушителя, и ничего... Пока это ведро не встало прям возле ворот бокса и на посмотрели импульсы и не заменили датчик Холла. Как выяснилось позже, он зараза, не запускался пока его не обесточишь - не выключишь зажигание. Отказ как правило происходил либо при наборе оборотов, либо прям на ходу. Единственная разница в том, что не было такой постоянности как у автора.
А что - тоже вариант...Слушайте, а не связано ли это как-то с датчиком положения колен. вала?
Сами посудите, ошибок нет (при нем и не бывает), некорректные показатели могут ввести ЭБУ в заблуждение и выдать +50 градусов (правда как они могут возникнуть при принципе его работы и как их переваривает мозг я не пойму).
А вот 5,5 атм в рампе - видать регулятор не пашет.... Короче ткнул пальцем в небо.... будем думать вместе
Добавлено спустя 40 минут 11 секунд:
Вспомнил, на ТАЗЕ было похожее,.... ТАЗ2108, карб. точно так же резко глохла иногда прям на ходу, перерыли всю проводку, и т.п. в процессе поменяли 2 разорваных глушителя
очередное подтверждение - заправляться только на проверенных АЗС
Датчик колена тож вариант, но он тут индуктивный, с экранированной проводкой. Мультиметр бесполезен, только осциком, либо смотреть сканером параметры обороты в дата-стриме двигателя.
Индуктивный?ХМ....
есть предположение хотя хз шкиф колена не мог ослабнуть и тем самым сбить зажигание, было такое на предыдущей машине((((((
Я вспомнил - на газонах тоже индуктивные трамблеры. И как-то мне пришлось его менять из-за нестабильной работы двигателя. Специально измеритель индуктивностей доставал и смотрел...Индуктивный?
Да и на Волгах такие же... Но ИМХО это прошлый век и как-то меня все же гложат сомнения по поводу тог индуктивный он или ХОЛЛА...
Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
тоже подумал об механической беде, но тогда по идее должна быть ошибка по синхронизации, и что же там могло произойти ко всему не совсем понятно....
Ну это по сути катушка с сердечником, что-то типа антенныИндуктивный?
В идеале нужен мотор-тестер на базе хорошего осцилографа, надо в графике посмотреть импульсы с коленвала в сравнении с распредвальными.
да это то все понятно,просто не могу себе его представить в Опеле.
может всетаки дело в мозгах машины попробовать их заменить)))))
это не так уж просто как кажется... Нужно найти донора
я думаю донор не покатит прошивать отшивать дольше
закралось предположение что после скидывания клемы все ок а дальше все по новой
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
чудес на свете не бывает может крысы провода поели
ну если не донор то надо купить блок, а перед этим его еще и дождаться!
А вот тут я и обманулся и всех обманул, на XER движках как раз Холла и стоит, индуктивный на XEP и XE1. Их по схеме можно отличить, холла он же полупроводник, у него три вывода опорка +5В, масса и сам сигнал с него, а индуктивный два вывода ну и экран.
Мозги чтоб перекинуть тек2 надо, чтоб контроллеры отвязывать-привязывать, и на доноре и на пациенте.
Добавлено спустя 25 минут 4 секунды:
И что-то автор темы пропал - есть вопросы.
Как давление после замены б. насоса(норма 3.8 )? Что в момент проявления неисправности показывают МАП(датчик давления во впускном коллекторе), кислородник 1-ый, топливокоррекции куда ушли, желательно после сброса адаптаций?
Как вариант есть еще заклинивший в открытом положении клапан продувки адсорбера(смесь будет богатой).
И сканеры, универсальные тут не катят, нужны специализированные: Tech2, Op-com, OpelscannerCAN.
если бы были не исправности элетро характера то обязательно появилась ошибка .Нужно делать диагностику TECH-2
На 100% специализированный только Tech2.
Если говорить про машину в целом, то есть проблемы с электроникой, которые не выдают ошибки ни лампочками ни кодом на "педали", считываются только Теком.
По коленвалу ошибка появится только при обрыве цепи, при кратковременном пропадании сигнала её не будет. При проблемах с б.насосом тоже, контроллер не отслеживает давление в рампе и силовую цепь его питания. Если клапан адсорбера подклинивает в открытом состоянии, на его электроцепи это никак не сказывается.
В моей практике было не мало неисправностей, при которых не было ошибок в контроллере. Другое дело - отклонение текущих параметров в дата-стриме, иногда там бывают хорошие подсказки.