мне бы ваши проблемы! я конечно не автоэксперт, но езжу пять лет, 3 из которых на астре (не родительский подарок а кровно заработаная)... моё мнение: машина должна ездить каждый день с утра до поздней ночи... я даже мусор (100 м) езжу на машине выкидывать, так что полюбому каждый день на ней ездий... не веришь, тогда на недельку машину оставь, а потом сядь и поехай - совсем другой автомобиль, как деревяшка... так что каждый день, однозначно...
Влад_34, думаю Rusofil имел в виду аналог опелёвского электрического квик-хита касательно быстрого прогрева салона.Сообщение от Влад_34
Muxa, трещинки от нагрева - это жесть.Ты не учёл, что камешек в школе испытывал резкий перепад(доли секунд) температур при охлаждении. А поднять его температуру с такой же скоростью не реально. К тому же металл имеет на порядок большую теплопроводность да и тепловая мощность движка не так уж велика относительно массы двигателя, так что вряд ли актуален вопрос о локальных перегревах, вызывающих деформацию.
перед радиатором у меня спираль, по ходу онанагревает радиатор и охлаждайку в нём....
Я еще в 2000-м году на Фольцвагене одной знакомой обратил внимание что в силный мороз как заводишь - сразу в салон горячим дует.Влад_34, думаю Rusofil имел в виду аналог опелёвского электрического квик-хита касательно быстрого прогрева салона.
Обычный электронагреватель, стоимость десять долларов максимум. Почему сэкономили опелевцы - я не знаю...
Добавлено спустя 48 секунд:
Ну или так.... Даже безопаснее...
RusofilКакой же он мощности? Предположим 20А на 12В 240Вт. Ну как-то мощность для нагрева воздуха не очень убедительная. Хотя для малых объёмов возможно и хватит.
usr005112 что-то мне подспудно показывает, что не может спираль, которая к тому же нагревается, стоять в открытую всем погодным напастям. Каким образом идет теплопередача на радиатор? Да и зачем его греть, когда при холодном пуске ОЖ по малому кругу идёт? Если и греют ОЖ, то эффективнее нагреватель внутрь системы установить, но опять же, какова должна быть его мощность для быстрого разогрева ОЖ в малом круге?
На самом деле я не знаю. я еще не разобрался со всеми особенностями своей машины. Но спираль стоит, как она функционирк=ует если честно я не знаю, но могу предположитьследующее: Двигатель V- образный, там как завел- принудительно крутится вентилятор изнутри и гонит воздух от движка на ружу через радиатор, снаружи стоит эта спираль, может когда едешь в сильный мороз то потоки воздуха как тосмешиваются и греют радиатор? типа эфекта картонки. тоесть вот что получается: на опеле в -10. завел, подождал минут 5-поехал. проехал 4 км до работы в салоне впринципе не холодно но и не тепло, но в вот в ауди с теми же -10 градусов и 4 км. уже тепло. Заметил разницу в работе климата. На опеле заводишь- не дует. по мере прогрева дует все сильнее и сильнее, в авдотье как только завел через 2 минуты уже во всю дует.
Анндрей
За что купил - за то и продаю...
Свою машину грею всегда. Свое мнение никому не навязываю.
usr005112
ну про Ауди А6 не знаю, как там устроено, да и с Астрой не совсем корректно сравнивать. У А6 одна из самых совершенных климатич.установок плюс тупо в 6-ти цилиндрах (2.4) тепла выделяется больше, примерно при том же объеме ОЖ.
P.S. А говорил, что накладно Астру содержать, а тут вдруг А6 нарисовалась, уж её эксплуатация более напряжена.
Muxa
да я тоже никому не навязываю своё мнение, но нельзя же "покупать" так неразборчиво...
Влад_34, мощность астровского квик-хита, если не изменяет память, 720Вт со ступенчатым отключением. Тоже не густо, но больше, чем ты думал и лучше, чем ничего...
usr005112
чёт не понятно, зачем в мороз включать вентилятор для охлаждения движка и нагрева радиатора?
Ты б сфоткал ту спираль, а то аж интересно стало...
Сдаётся мне, что то будет что-то типа масляного радиатора или радиатора АКП...
Полностью модель авдотьи укажи, может чё прояснится...
Ребята. Ну че вы тут спорите. Решите для себя и все. Никто же не навязывает вам поступать по другому! Я лично вообще по утрам бывает на центральную магистраль города выезжаю с замерзшим стеклом. Через километр появляется "амбразура" , ну а там легче.
Про нагрузку. Двигатель способен встать под полную нагрузку на скорости , близкой к максимальной! И только! Для движения со скоростью 30 км/ч от Жигулей надо было 5 лошадиных сил! Все.
Пары трения, что есть- имеют те же зазоры при разных температурах, т.к. почти все они из одинаковых металлов. А в ЦИЛИНДРАХ стоят для компенсации зазоров КОЛЬЦА! Масло-синтетика!
И еще. При движении за 100-ку в паре, о которой все переживают,т.е. в паре цилиндра-поршня температура локально гораздо больше 100 или даже 200 градусов, т.к. тепло все не успевает сниматься! Тоже и в клапанах и при малейшей неплотности клапана моментально прогорают!. А на Х.Х. даже при 95 градусах нет такой тепловой нагрузки.
Поэтому единственный вред- это топливо , смывающее масло в цилиндрах!
Добавлено спустя 22 минуты 31 секунду:
это 720 делим на 12, получаем 60. Почти правильно. Только предохранитель стоит 100 амперный.
Спираль про которую я говорил перед радиатором- это спираль для охлаждения жидкости гидроусилителя. Никаких подогревов радиаторов и т.д нету. теплоотдача у 2,4 v6 просто выше, поэтому и салон прогревается быстрее.
usr005112
Ну со спиралью, как и предполагалось - чей-то радиатор...
А вот с большей теплоотдачей сомнительно - объём металла на V6 тоже пропорционально больше, не факт, что в результате быстрее будет греться. Может, всё-таки, электро-подогрев в воздуховоде отопителя есть?
Кстати возможно, так как недавно салонный поменя, который меняется из под капота за 1 мин))))) вообщем стало еще лучше. Немного скучаю по астрочке, которая в самару уехала....
Галерея
Группа в Telegram