Ответ 1139, там ссылка. Вот там и читайте.
Чем не устраивает?
1)ГМ расходники не производит! Он их перепродает- это гораздо выгоднее.Вас это устраивает?
2)мне проще купить Кастрол, чем ГМ
3)максимально полную информацию хочу знать о масле, что заливаю в коробас. Кстати, Роман, оригинальная трансмиссионка -это синтет-ое, полу-синт или минеральное масло?
ГМ не перепродаёт, оно их производит, вернее размещает заказ на ГСМ с определёнными требованиями у маслянных королей.Сообщение от кнова
Вот для этого ГМ и делает свои жидкости, чтоб потом не разбираться, что налил очередной "начитанный" клиент, которго фиг обманешь (кругом же враги и вредители, правда?) а вот в магазинах честные продаваны масла всё знают про него знают и насоветуют как положено, они же продаваны а не какието жуликоватые производители или инженеры-разработчики...
я знаю требования ещё жёстче чем у вшивого ФВ, могу беэзвоздмездно посоветовать: у самолётов и в космической области.. вот где поле не паханное... Мне твой ФВ как и лада калина ниачём... Интересно а ФВ используют всякое гавно от МБ например? там тоже пожёще требования.. или у нас кумиры ФВ?... бредятина полная...
кастрол,которого на каждом углу подделывают и который не всегда по допускам проходит...ну давай давай...
И велосипедная цепь, расчитанная на срок службы мотора. Хотя в общем то, так оно и есть. -Вышла из строя цепь -и фсё
это к чему, чёйто я не понял...
Добавлено спустя 10 минут:
У меня у суседа пассат, Бы-6универсал, дизель на ДСГ-6. Наши авто ровесники, пробег у него побольше был, ну и мотор не 1.3... дык вот, за 4 года он поменял 2 !!! маховика, правда они не такие дорогие как у нас, зато замена наряднее, плюс распреды, плюс какието там компенсаторы и щас ещё чёйто на 50 штук попал, ОН РЕВЁТ уже с ним, собрался продавать, достал уже, я отговорил, мол бабосы ввалил и теперь продать комуто перебранную машину за слёзы... а ты мне тут ФВ нахваливаешь.. был у меня в 2001 или 02, Бе-5
Последний раз редактировалось А37; 13.05.2013 в 14:53.
Это на счет инженеров ГМ, в отличии от их коллег ФВ
насос-форсунки? наши форсы отдыхают...
После того, как внутрь мотора ненемцы установили велосипедную цепь, и дали рекомендации по ее обслуживанию : "В замене не нуждается, расчитано на весь срок службы мотора". У меня после этого, доверия нет к ним никакого, поэтому и выбираю жидкости и расходники сам, читаю отзывы по любой детали, а не официалспекулянтпродукт от ГМ.
Доверяете инженерам ГМ? Так чего ж вы енту цэпь заменили, надо было ездить, а вдрух бы пронесло?
Последний раз редактировалось кнова; 13.05.2013 в 16:16.
Нет канешна, истиные аффторитеты в магазинах, в гаражах (им лет под 70, д.васи их звать) ну и весной на форумах, када обострение приходит весеннее. Они всё знают лучше любых инженеров, они же слыхали и ездили на автоле М8 всю жизнь и ничё, мотор работал... кста у меня цепь признаков умирания не давала и замена на новую(каюсь, поддался стадному чуству) ничего не дала абсолютно.. а када машины трахтуром заводят, то если не цепь, то распред попоплам может... немцы/макаронники не в курсе что так можно(про трахтур)...
Ну, тогда в ветке, о замене цепи так и напишите. Мол, если трактором мотор не заводили, то и менять цепь необязательно. -Это все выдумки. Не должна она лопнуть
Хотя если честно не понятно, как вообще завод с толкача влияет на рессурс цепи
я конечно намекнуть могу, но если ты разниц между перегазовкой и запуском с толкача отличить не можешь.. то ..я даже и не знаю...
когда к трактору привязан, мотор работает? нет.. давление масла в системе есть? нет а цепь у нас чем натягивается?... а удар при качении и подключении мотора к трансмисии, резко люфты выбираются и удар как кувалдой по всему ГБЦ? степень сжатия на дизеле известна? и на например, бензине?
Ты чё до цепи докопался? ну просрали узел в моторе, святые из ФВ вообще пол мотора дизельного просрали на Б-6, но ты им вериш как нашему патриарху, эталоны ..ФВ... а вообще моторы современные без косяков знаешь? Сосед на ку7 новой, два раза по гарантии топливную меняли по лимону за раз, потом поменядли авто всё таки... Назови без проблемные моторы или авто? тока не древние...
Так фиатовский же дизель у нас. Италья
А37.При чем, там давление масла в системе. Цепь и РВы в холодном моторе итак хорошо смазаны. Если бы вы сами ее меняли, то такое глупство не говорили.
Крутил новую цепь вообще без масла и с несмазанными башмаками(т.е. со снятым поддоном) оборотов 10. И мысль даже не посетила что от этого цепь может выйти из строя
Верно. Вы же процитировали: "ненемцы"Так фиатовский же дизель у нас. Италья
а что там можно понять от этого...нужно просто представить какой толчёк при вспышке дизеля может получиться при заводе с толкача...а цепь на такое конечно не расчитана...
а как это узнать на наших машинах с поголовным пробегом в 70 тыщ.???и с натяжителями косяки были выявлены уже не раз,а на их заклинивание тоже можно уважительные причины сообразить...
зы.ведь есть же случаи,что цепь не меняли больше 300 тыщ...значит уже показатель.
Цепь расчитана и не на такое. Вы раскручиваете мотор, до 3000 оборотов, а потом переключаетесь на следующую передачу. В этот момент стрелка падает на меньше 1тыс, а потом следующую передачу, и мотор одномоментно к 2500. А бывает обороты резко подскакивают и до 4000.
И причем здесь завод с толкача до рессурса цепи. Ни один нормальный чел. в этот момент сцепу резко не бросает. И обороты так разко не взлетают, как при стремительном переключении во время разгона. Или при торможении двигателем.
Кстати при экстренном торможении , мотор ведь тоже резко останавливается. Ноль, затем резкое вращение, благодаря АБС, и так многократно.
Короч. старт с толкача, -до рессурса цепи -не имеет никакого значения.ИМХО!
Тем более, рассказывал же раньше Вам историю с одной фирмой с парком фиатовДоблов. -Никто их с толкача не заводил!!!
при этом двигатель заглушен что ли?у тебя при толкаче может вспышка в цилиндрах не вовремя стартануть,а от этого уже удар будет мама не горюй...слышал как даже на бензинках катализаторы разрывает?а тут воще дизель с в два раза большей компрессией...не говорится о том,что при каждом толкании такое обязательно будет,но вероятность существует и не маленькая.
он не глушиться и не нарушаются фазы,как это может случиться при заводе с толкача...
Это все ваши домыслы... , вт.ч и со с сбитыми фазами до старта
И давайте прекратим этот флуд.
Да, и непосредственно по трансмис.маслу, какое оно оригинальное, минеральное или синтетическое, так никто и не ответил. Потому что это тайна! как и с велосипедной цепочной. Сюрприз будет
Зы. Судя по цене, добавке красителя, запаху, трудностям перемещения рычага у некоторых (зимой) и из выше сказанного (о доверии к инженерам ГМ) -для себя сделал вывод : Минеральное! ИМХО
такие же,как и ваши...
да ни какой тайны!просто все мимо ушей пропустили...есно там чистая синтетика!
значит у некоторых чёт не то с кпп или до них или сами херь какую то залили типо кастролародное масло зимой практически не густеет это точно...у меня слитое в канистрах стоит и я выносил его на морозы зимой...по боку они ему.
Чели, что синтетика -нигде не указано.
Да, вспомнил еще: на оригинальном масле с обратной стороны есть указание, потрясти-взболботать перед употредлением. Не находите это странным?
во первых переводи...во вторых спецификация GL-4 тебе о чём нибудь говорит?ну и в третьих где ты видел минеральное масло с показателями 80W-90?отставай уже от этого масла...в европе уже хрен знает когда стали только синтетику везде лить...
ни чего странного...я любое масло всегда болтаю перед заливом...
Чели, не могу перевести. В какой строчке, из того набора слов, обозначено " полностью синтетическое"?
Магистры!!!Харе флудить!Лучше помогите мне в "коммонрейле"...
а я тоже не могу
Patriot,Дык, а чего там помогать, егр стоит? Вот с него и начни. Разработай шток. Под соленоидом с ВДшкой. После того, как т.трубки сымал, не заводи сразу. Что б насос низкого давления развоздушил систему.
ну вот.. значит я не менял... глупство ткакое...сам сосотрил или подсказал кто? +5 тебе за это молодца...
У нас есть ОД в городе, у меня там знакомые были, дык вот полгода назад тебе бы к нам и обьснил бы двум таксистам идиотам которые по очереди у нас тут с толкача завелись.. у одного распред пополам у другого тока клапана, вот тебе и цепь-с толкача..я думаешь сам придумал чтоли? или пытался сострить как ты?от итальянцев... немцы собирают только его и то не немцы а поляки и всякие там иносранцы... Кста, можешь забыть про любимый ФВ, и начать любить ОА в полный рост.. цепь заменил? теперь тебе её надолго хватит, этот косяк был у макаронников до 08 года, даже конвееры остановили, всё поправили и щас проблем нет.. туда же стартер, обгонная муфта и подозреваю что маховик.
Вот что по этому поводу фиатовский форум пишет:а вот что пресса...Суперпродвинутый современный маленький дизель. Для владельцев у которых установлены двигатели выпущенные ранее 03.2008 рекомендуем обратить особое внимание на состояние цепи ГРМ. Обычно такие узлы рассчитаны на весь срок эксплуатации двигателя. Тем не менее, на заводах Фиат даже была произведена остановка конвееров по сборке этих двигателей. До этого момента на конвеер поступали частенько некондиционные детали. Судя по накопленному опыту существует риск обрыва цепи ГРМ. В связи с этим рекомендуем владельцам Добло с указанным двигтелем озаботиться хотябы осмотром состояния цепи, успокоителя и гдравлического натяжителя, а лучше их заменить от греха подальше.
специально не пишут, чтоб поменьше пытливые умы думали, лей и всё... машина не для россии собиралась а для внутреннего потребления, т.е. для фашистов.. думаешь джиэм кирпич себе на ногу уронит?
В 2008 был апгрейд, но только не по цепи, не по натяжителю, башмакам и звездочкам. Как было, так и осталось.
Обновление коснулось шкива гены- вместо Литенс стали ставить Ину, и стартера- вместо 1.3кВт -2,3кВт.
-маловат как оказалось крутящий момент во время старта, от чего мотор не хотел заводится.
Почти дословно из ТИСа по памяти.
стартер и генератор, это не мотор, это навесное.. и меняется просто, заменой.. и конвеер останавливать из-за этого? сам то как думаешь? гены валео делает и денсо, стартер тоже не фиат...
мы тоже на тисс и память не жалуемся...
кста, у меня стартер старого образца, работает уже с 06 года, претензий нет...и в -30 и в +38, ниразу не подвела... а с обгонкой я столкнулся почти 3 года назад.. так то...
и у мну так же
гремит зараза на той,что 2008 года,но не сильно пока совсем...цепь уже поменял там...за малым не попал на клапана...
зы.а вообще на такие узлы,как цепь или ремень грм нельзя дать абсолютной гарантии...для этого и создан смотровой лючёк в корпусе грм и наверняка есть планы официальные у немцев,где указано на определённом пробеге продиагностировать этот узел...
Кто нибудь из Москвы,ближайшего Подмосковья менял маховик, А то на хач сервисе на выжимной грешат или сцепление.Когда я им про маховик, граждане снг задумались...может и маховик...
Короче не хочу гадать на кофейной гуще..
У кого была такая проблема отзовитесь, я бы подъехал вы послушали. 5 мин времени и я поехал..
Галерея
Группа в Telegram
