На диске сцепления ищи одну из надписей:Сообщение от sven2000
Flywheel side (или F/W side) - сторона маховика;
Schwungradseite (S/R Seite) - сторона маховика;
Gearbox side (G/B side) - сторона коробки;
Getriebeseite - сторона коробки;
LATO CAMBIO - сторона коробки.
Смотри пост А37, на второй фото увидишь надпись - Lato Cambio , соответственно это сторона к КПП.
Последний раз редактировалось Tiratron; 29.04.2013 в 11:12.
а это на каковском языке?
На говоре макаронников
в жизни бы не догадался...спс., не знал...
Сам отчет по снятию/установки КПП не получится, не сам буду делать.
Мертвые зап. части покажу.
Ремонт намечен после майский праздников, в первые раб. дни.
Ох если бы я знал,что надо будет столько разобрать для замены сцепления .Я лучше на сервис отогнал бы.Все воскресенье проклинал этих немецких инженеров.Чем надо было думать чтоб такой гемор придумать.
Что в итоге ставить будешь? где нашел и по какой цене?
Пока х.з. Все после вскрытия
Что имеем :
маховик 19000р - 415030510
Выжимной 5000р - za34031a1
Диск и корзина по 5000р - 122032110 и 322037410
Если потребуется менять сцепу в сборе, то возьму комплект с выжимным 622318033 за 15000р
Брать надумал тут (без регистрации цены не кажет).
От фиата не будешь пробовать ставить запчасти?
Вот не плохой магаз с умеренными ценами:
Интерисует еще (?) центровать маховик и (или) сцепление будут?, как (чем)?
Позвонил им, зап части забирать м.о пос Грибки - далеко от меня. Ценники не соответствуют сайту, маховик 415030510 - 19500р.
Еще не дошел до экзиста, сейчас зап.части на кондиционер придут и сразу поговорю по поводу возврата если не подойдет, может попробую от фиата взять.
А это как ? Есть посадочные шлицы, по другому не поставишь. Если не прав поправьте.
маховик на болтах, ставится только в одном положении. Корзина на направляющих, диск плотно не дрягается под корзиной.. мне не центровали, так встало.
А вот выжимной как определить ,крутится он свободно без заеданий .Звук примерно как у подшипника без смазки -это нормально или менять?Когда стоял на машине посторонних свистов шумов не было.
Всем доброго вечера! У меня проблема опять на рисовалась, когда слегка нажимаешь на сцепление, по ощущениям выжимной только только касается лепестков корзины без особой нагрузки на неё, слышен шуршащий звук подшипника, довольно громко. Еще чуток сцепление выжимаешь как бы нагрузку даешь на выжимной, тишина до самого конца выжима, ни каких звуков посторонних нет. Так вот, если это выжимной за журчал, то почему же он при нагрузке молчит? Заезжал на сервис, мастер понять не смог что там шуршать может, да и у самого в голове не укладывается, если это выжимной, то почему он не шуршит с нагрузкой? Может кто сталкивался с таким?
когда под нагрузкой зашуршит, то всё, туши свет, сливай воду. В нём нет смазки и он готовится отойти в мир иной, но он ещё хороший, без выработки, но сухой. Выжимной же не классический подшипник котороые нагружаются "с боков". Выжимной нагружается "с торца". Когда касаются лепестков, они его начинают вращать, смазки нет и он шумит. Когда нагрузишь, всё в сжатом состоянии и люфтов нет. Шприки хорошие, дорожки тоже, вот и нет шума....
ну любой подшипник, немного, но шумит. Надо просто знать как шумит умирающий и нормальный. Словами трудно обьяснить... умирающий с какими то призвуками, какм то бренчанием.. ну незнаю слов таких.. соррри... есть спецы кто сразу определит...
А может попробовать в выжимной литола или шрусовой смазки напихать?
вот врать не буду, не знаю как на современных...
раньше, до исторического материализма, я лично, как и учили, кипятил или варил его в нигроле... банку на костёр, туда выжимной и варишь часов несколько... но это раньше было...
В нигроле это сильно ,никогда про такое не слышал
Дык спроси стариков то... а нигрол грели, чтоб он внутрь попал а после варки весь подшипник тонким слоем нигрола покрывался и фиг омоешь.. зато потом весь низ у машины в нигроле и вонища... от нагрева и оборотов он разлетался веером...
а по смазке, я не знаю, если там сепаратор пластиковый то вряд ли поможет...
А вот этого делать совершенно не стоит, убьешь скорее подшипник (они считаются необслуживаемыми). Тем более, в процессе езды (особенно пробки), температура в трансмиссионном узле ого-го какая. Смазку выдавит, есть риск попадания ее на фрикцион диска.
Вот ступицу КПП, стоит смазать техническим жиром арт. 19 48 568, так рекомендует Опель.
Последний раз редактировалось Tiratron; 30.04.2013 в 23:48. Причина: добавление артикула смазки
а чем не устраивает срок службы выжымного то?по моему он прилично превосходит все те,что в прошлом были,которые литолом трамбовали.ну и конешно там уже всё присутствует и по лучше литола.
полностью согласен
Да вроде всем устраивает просто как всегда сомнения терзают .Уж очень геморойно все это разбирать вдругой раз, если чо.Ладно оставим как есть.
Спасибо за мнение ! Все таки выжимной, даа что то очень не хочется из за него коробку скидывать.. Буду ждать пока в нагруженном состоянии шуметь не будет. Еще вопрос к знающим людям, может сцепление проскальзывать из за сильного мороза? Этой зимой в -33 поехал на заправку газ в пол, и опа ,после 2000 оборотов резкий скачек оборотов, ну короче сцепление проскальзывало. Чуть потеплело и все прошло, после этого ни разу не было такого, передачи включаются нормально , без заедания и хруста.
Это называется конденсат. Сцепа обледенела. При-33С если выехал из гаража - вполне возможно.
никогда не слыхал такого, теоретически может... понаблюдай не ниже 3й передачи, от 2000 до 2500, тапка в пол и смотри за тахометром...
ещё как вариант тормозуха задубела... вариантов, море...
скорее всего тормозуха подгустела и где то не успевало сработать.
совет:поменяй тормозную жидкость полностью.даже при -33 не должно такого быть...видать время пришло.
Про тормозуху я даже не подумал, а ведь очень может быть.. Спасибо! Как по теплей стало такого больше ни разу не наблюдалось.
Возможно у меня пробуксовывает диск сцепления. Еду довольно таки в крутую горку или даже не крутую, разгоняюсь, обороты поднимаются к 2500, жму дальше более резко на педаль (газа) прям в пол, обороты увеличиваются, но ускорения никакого, как будто резина натягивается, отпускаю чуть педаль (газа) и при более плавном нажатие есть какой то разгон какое то ускорение. На ровной дороге или в спуск (небольшой) вроде нет такого эффекта, или он не такой явный.
Пожалуйста ваше мнение.
Проблемы со сцеплением или это маховик
Опель астра 1.3 CDTI пробег 210000 км 2008г.в. включаю первую передачу выжимаю сцепление трогаюсь рычаг начинает колотить, но только на первой. при движении металлический звук в области коробки в салоне слышно. Сегодня раздался громкий металлический звук, скорости включаются с хрустом (все) при движении грохот. Загнал в сервис сняли коробку,
-выжимной под замену(подшипнику хана)
-диск сцепления в трещинах(ферадо)
- двухмассовый маховик шатается и болтается ДОЛЖЕН ОН ШАТАТЬСЯ?
помогите плиз кто сталкивался с подобным.
была такая проблема. сейчас меняю выжимной подшипник, диск, и двухмассовый маховик под вопросом
новый тоже весь "дрягается" ... вот тебе бамажка из тисса, читай...
у тебя додж? сам из молдавии?(исходя из ника)
Пробуксовка обычно начинается с верхних передач, с 3й но проверить лучше на тарссе на 4й. Тахометр до 2000, нажимаешь тапку, можно без особого энтузиазма, просто интенсивно разгонятся. И смотри на тахометр. Буксует в основном в диапазоне 2-2.5 тыщи, видимо максимальный момент, по достижении 2500 происходит плавное сцепление с мотором... как на автомате едешь
Галерея
Группа в Telegram