Галерея
Группа в Telegram
Маховик понятно к коленвалу прикручен, метка то между зубьями получается не там? с торца же стопорим, давайте разберемсяСообщение от caravan09
Маховик понятно к коленвалу прикручен, метка то между зубьями получается не там? с торца же стопорим, давайте разберемся
Короче решил проблему так.положил маховик один на один.совместил по отношению посадочного места по коксе .вставил четыре сверла 8-ки в отверстия под болты крепления маховика к коленвалу.угольником выставил вертикаль от метки на опелевском к ыиатовскому и сделал метку.сверлом 6 засверлил отверсие.поставил маховик на коленвала.выставил по новой метке и совпали метки на распредвалах. Вот теперь считаю правильно. Только следующего хозяина авто надо будет предупреждать что на маховике две метки ГРМ.хотел старую метку заделать поксиполом. Но передумал.вдруг не дай бог этот кусочек отвалиться..ну короче так поступил.
На маховике напресован венец(зубья для стартера).там нет метки в зубьях. Маховик толстый около 9-10 см.метка находиться ближе к коробке на теле маховика.углубление(типо прорези)
Добавлено спустя 30 минут:
Да забыл добавить когда совмещал метки обратил внимание на венец для датчика коленвала. Он также приварен как и на опеле с широким зубом совпал .
Последний раз редактировалось caravan09; 01.04.2016 в 21:45.
Ниче не понял, мы же распредвал стопорим, причём здесь маховик
caravan09
ДВС у вас 75л/с или 90л/с?
Метка одна на распредвалах.другая внизу на маховика.совмещать надо обе.иначе точно ГРМ не выставить.если выставлять только по распредвалу то точности не будет.
а как ты собираешся колено стопорить, за поршень? вообще есть представление как это работает? с МАХОВИКА !!! снимается показания положения к/вала, с маховика снимается датчиком положение верхней мертвой точки первого цилиндра для мозгов и вспрыска. на маховике стоит зубчатая юбка для датчика коленвала... дальше не буду продолжать, думаю достаточно и этого.
90.z13dth астра h сарай. 09 год.
Я и интерисуюсь на будущее, чтоб другие члены форума это учли, а то у нас маховик один в один подходит!
все показания колена снимаются через маховик. на колене нет датчиков, только поршня и шестерня привода цепи
Вот и хорошо, а теперь в шапку темы как доработать фиатовский маховик, или у людей после замены маховика, а потом цепи, будут проблемы с загнутыми клапанами, после запуска, так получается!
Думаю не загнут.потому что когда по меткам выставлял разобранный двигатель.поршня стоят в середине хода поршня.а если начать выставлять на фиатовском то метки не совпадут и не один моторист не станет запускать двигатель не прокрутив его в ручную перед запуском.
Это ты сейчас уверен в мотористах?
Я именно в этой ситуации.когда одна из меток ушла. То конечно надо провернуть в ручную.
А если ВСЕ метки совпали то сразу ключ на старт .но я
Добавлено спустя 15 минут:
Теперь думаю.у меня второй есть опель астра j.туда поставил фиатовский маховик а метки не перенёс. А старый маховик выкинул. Теперь надо будет опять снять фиатовский с неё и переносить метки.
Последний раз редактировалось caravan09; 01.04.2016 в 23:41.
Вот точно кто-то мучался, потом через отверстия свечей накала ВМТ выставлял.
Все равно точно не выставить.когда стоят по меткам.там ВСЕ!!поршня стоят в одной плоскости.
Ребят вы между собой общаетесь?
Коронная фраза, думаю, что не загнут
Я отвечал на конкретно заданный вопрос.
А про коронную фразу,сарказм не уместен.
Я про
Ну и что теперь делать? Как цепь менять когда мах уже стоит?
Снимать форсунки.
Всю ночь голову ломал по этому вопросу.
Можно.но точности не будет. если застопорить маховик по фиатовской метке и в этом положении жестко застопорить распредвал сьемником то получается что у нас положение меток с учётом растянутой цепи.мотор за ведётся и будет работать как и прежде, но фазы ГРМ будут сбиты на величину старой растянутой цепи.
Выход только один .снимать маховик и делать метку где должна быть.маховик старый нужен при этом.
Все будет хорошо, по двум целиндрам выставить положение КВ не проблема, цепь затягиваеш все равно КВ и РВ ключем держать надо, потому что так называемые стопора не предназначенны для удержания онных.
Не пишите чего не знаете.на этом моторе положение положение поршня по вмт не работает.и стопора как раз нужны.у них два назначения.первое для точности выставления ГРМ и второе как раз для затяжки центрального болта коленвала.
Ну да.
что бы вынести это в шапку, надо изучить для начала этот вопрос.
Что значит не совпадают метки? на сколько не совпадают? если метки не совпадут машина не заведется. по маховику авто отслеживает скорость и нелинейность вращения коленвала по датчику, на котором есть метка первого цилиндра. по распредвалу машина отслеживает что первый цилиндр нажходится в вмт и все клапана закрыты, получается для зажигания и вспрыска используются два датчика положений распредов и колена(про остальные пока забудем, не нужны)
дык вот и у меня ворпрос, на сколько не совпадают дырки на маховиках, если 180 градусов это может и пофиг(а может и нет) но надо разбираться
Откройте Яндекс и посмотрите метки ГРМ на фиат 1.3 мультиджет.и поймете на сколько не совпадают. Факт что по фиатовскому маховику метки ГРМ на опелёк не выставить без переноса.
я то может и пойму(а может и нет) но выносить в тему не буду. яндекс и пр. вообще не авторитет. мне нужны практическое описание того кто это делал, кому мы доверяем желательно с фотами, тогда вывесим конечный результат с описаниями. в яндексе сами можете искать а тут проверенная информация. если что то пойдет не так, кто ответит за инфу, я? я этого не делал и виноват яндекс что ли?
Я менял лично.метки не совпадают.перенос меток нужен.все логично. Что нужно сколько градусов не идёт? Это инфа не нужна потому что её ни не применить пока не снимешь маховик.
caravan09
можно по зубьям например сосчитать, не сложная операция.
Можно .теперь представьте как вы это применительно на практике не снимая маховик.