Михаил 583
понятно... я бы корзину тоже поменял, слабнут лепестки и прижим хужее получается, очень может быть. у меня так было а кто виноват я не понял, диск от нового отличается на несколько мм а не держит, свиду все красивое. кстати диск (износ) лучше смотреть сколько до клепок осталось которые в углублениях, а так да, покоцан он у тебя прилично. ну и мах готов похоже почти...
Извиняюсь что не по теме, подскажите где про турбину почитать, т.к. интеркуллер весь в масляной "шубе"
Sam40
помой его, масло не жрет машина?
помой его, масло не жрет машина?[/QUOTE]
Нет масло от замены до замены не доливаю
Sam40
значит все нормально
В итоге, все закончилось заменой на новый маховик от фиата (415 0329 10). По первой паре километров пока сложно судить. Но вроде настала долгожданная тишина.Сообщение от mind
Не долго музыка играла...
С замены прошло примерно 400 км. Снова загремел автомобиль.
Теперь начиная с середины и до конца выжатой в пол педали сцепления появился ритмичный гул-постукивание. Слышно, если стоять на холостых, особенно, на прогретой машине.
И остался странный иногда появляющийся звук на ходу при езде на передаче, напоминающий жужжание, (типа как когда бендикс не зацепляет маховик). Только в данном случае как-будто наоборот, кажется, будто стартер раскручивается об маховик, шуршащие-крутящийся звук. Может такое быть? Появляется на пару минут и пропадает, также стихает при выключении передачи, т.е. если продолжить катиться на нейтрали, и снова появляется при включении передачи и разгоне.
В общем, опять растерянность: поможет ли замена еще и маховика? Или начинать искать причину в коробке?
Внимательно помониторю, конечно же, еще. Но былую какофонию сложно было не заметить.
И по мистическому совпадению, день в день совпала дата замены б/у маховика два года назад и сегодняшняя на новый.
Б/ушный пробежал 36 000 км. При его покупке была инфа о его пробеге в 70 000 км.
mind
Развели значит. Я всё готовился к замене на 1,3 и всё никаких звуков. Продал машину с 234000 на одометре.
170
mind
270
Эсонец
Мой проданный тоже на родном махыче до сих пор.там уже под 300 наверное.Хапал он и прицеп и по просёлкам,ухабам на сцепе ездил,и скорости приличные,а маховик ещё живой.Во так то.Сцепа с кпп ксати тоже,но для сцепы не удивительно,а кпп уже просится на ремонт.
Спасибо!
Что-то у меня тоже зашумело, походу выжимной. На нейтрале чуть придавишь педаль и пока до упора не выжмешь, звук слышно как сухой подшипник. Как разбирать не охота, а придется два раза.
Mecarm MK10040D Сцепление кто ставил цена 6 тыс в емексе?
Ребята подскажите что умирает. Трактор 1.3 повело сцепление. Не мог включить передачу. втыкались с силой. При выжиме педали в коробке скрип. Шланги сухие. диск не пробуксовывает. Км через 10 по городу передачи стали полегче включаться и машина не катилась при включении передач. На корзину думать?? Сейчас при трогании рывки при схватывания. А перед бедой утонул в луже до дверей. Может корзину извело. В кабине посторонний запах появился но не как у сцепления
Последний раз редактировалось mackolin; 17.03.2016 в 10:14.
Корзина почти точно.
Посчитаю своим долгом отписаться по поводу своей проблемы
Вскрыл на выходных сцепление, а там маховик разболтался и всю смазку раскидало по диску и корзине. Смазка была похожа на канатную если кому то о чем это говорит. Думаю что из-за этой смазки и были рывки. Диск ровный пружинки в нем не шатаются. Корзина тоже ровная, листы рукой не прожимаются, лишь один усик ушёл вглубь на пару мм. короче подумал что это все ещё походит тыщ 30 и понес маховик постучать. Путём нехитрых манипуляции кувалды и пальца от КАМАЗа удалось убрать болтание между 2мя основными частями маховика. Теперь они вращаются относительно друг друга на 4 зуба. Собрал и поехал
Коробку полностью вытащить не удалось. Мешает на этой машинке подрамник. Скрипя зубами и царапая руки мне всетаки удалось оживить машинку.ура!
Вопрос о том как смазка оказалась раскиданной по сцеплению остаётся открытым. Не могла же вода столько глупостей наделать. Может дело рук текущего выжимного и попадающей тормозной жидкости. Но жидкость вроде на месте. Буду следить за уровнем тормозной лучше.
И ещё вопрос может кто сталкивался: при вращении за маховик руками удалось проворачивать коленвал на 180 градусов. На подсознании понимаю что это не очень хорошо. Может и ошибаюсь
Цена вопроса убитая моими криворукими руками стойка стабилизатора. Нафига её трогал!?
Последний раз редактировалось mackolin; 21.03.2016 в 22:25.
Тоже поворачивал маховик руками когда затягивал. Компрессия в норме.забил на это.масло не ест значит все в норме.
Подскажите как переносили метки ГРМ на фиатовский маховик? Она в другом месте на фиатовском.
Вы компрессию на дизеле от руки понимаете?
Вот это верно.
[QUOTE=чели челиос;8092334]Вы компрессию на дизеле от руки понимаете?
Нет.я говорю что компрессия в норме и что масло не ест.а то что он от рук поворачивает маховик это нормально.
всмысле, какие метки?
на маховике нет меток он ставится только в одном положении, в другом никак не поставишь, разве что на три или два болта.
ДВС 75 или 90 л/с?
И это, во время замены ГРМ все 4 поршня ДВС находятся на одном уровне.
Это та метка (для замены ГРМ) куда сверлышко втыкается.
В теме про замену цепи, кто то тоже не мог метку на маховике поймать, может тоже маховик меняный и отверстие в другом месте.
а-а понял...
Добавлено спустя 14 минут:
да не может быть такого. маховик встает точно по месту и только в одном положении, там и метка на датчике коленвала ВМТ должна совпасть и дырка "для сверла". болты крепления совпадут только в одном положении, если повернуть мах то один или пара болтов не совпадут дырки, да плюсом маховик идет только на наш мотор и от другого ну никак не приколхозишь.
ну а про цепь, тут да, гемор еще тот, ремень вот тут без проблем.
я смотрел как то по нешнл географик передачу, там какие то барсики машины старые востанавливают всяким дедам, автосос чтоли называется и вот там я видел как они ремень меняли. может кто то и знал но я лично, просто офигел, как все просто и класно придумали.
суть такая:
берут нож острый и режут ремень вдоль пополам, т.е. протыкают его и крутят мотор потихоньку. в итоге получаются два тонких ремня вместе, потом один ремень срезают нафиг и на его место новый надевают на половину, потом срезают второй и ремень новый проталкивают до конца.... ну блиииин как просто, ни меток ни фигеток всяких, полчаса с пивом и профит. для меня это было открытие.
А фотки есть? и артикулы маховиков?
в этой теме есть и фотки и артикулы.
dimon0903
Ну я то не у вас спросил, мне интересно фото не совпадающих меток, а артикулы у меня в блокноте переписаны.
Ребята, а когда шумит маховик (что аж выйти хочется) и передачи не втыкаются - это чё, конец всему что ль?
Не всегда так просто,ремень старый растянут прилично бывает и всё равно приходится натяжитель откручивать и по новой настраивать.Метки у меня нарисованы везде,так что и так всё понятно.Главное добраться до этого ремня,а поменять не проблема.А добраться бывает сложнее,чем до цепи на нашем 1.3л.Я на 1.9л. не давно ремень менял и не сказал бы,что это проще,чем на 1.3л. цепь,если методом без снятия поддона.А на фольксах так вообще чуть ли не мотор вытягивать надо.
Маховик стучит и на переключение передач не влияет.Шумит выжимной,а передачи плохо включаются-сцепление.И коробка ещё шуметь может сильно.
я менял на ауди А6(давно) дык там ремень здоровый, я прижимаю его ногой к земле а другая сторона на уровне плеча, мотор вэ-образный с 4 мя распредвалами и такой ужасной кучей всяких шестеренок, там ад просто. снимается бампер, для замены, радиаторы и остается голая морда у мотора а потом уже начинаешь вскрывать крышки чтоб добраться до него. вот там такой способ самый раз.
а вытяжка ремня, все просто, сосчитай кол-во зубов на ремне и совмести новый со старым, подвинь шестерни ключом. ролик натяжителя, ессно ослабляется и надев новый ремень, просто проверь зубья старого с новым прежде чем его срезать. ненадо никаких меток, все встанет как было и вытяжка старго, пофиг. еще раз скажу, это просто офигенно пиндосы прридумали
На фиатовском маховике метка под 'сверлышко'в другом месте .не там где на родном опелевском. Когда в дальнешнем менять цепь ,как метки совмещать?
Родной шёл под номером 415030510.купил фиатовский номер415032910.пуля в пулю.но блин вижу метка не там.открыл инет .а на фиате в другом месте на коробке дырка под метку.вот и думаю.я то его сейчас поставлю а потом как метки выставлять.не ужели ни кто кто менял родной на фиатовский метки не переносил .
Добавлено спустя 13 минут:
Метка есть.под 'сверло' которое снизу.
Фото нет.родной 415030510 .Фиат 415032910.идентичны.но фиатовский чуть выше .буквально на три мм.там между двумя демпферами как шайба стоит.и метка в другом месте .думаю засверлить светлом 6.но тело толстое .думаю не нарушу балансировку. А взять и тупо поменять не хочу.в дальнейшем точно выставить метки при замене цепи уже не получиться .
Последний раз редактировалось caravan09; 01.04.2016 в 18:15.
Все таки подьебали немцы, немного не понял про метки, при замене цепи вроде коленвал стопорится, а маховик при чем?
Последний раз редактировалось dimon0903; 01.04.2016 в 19:31.
Так маховик к коленвала прикручен. И вы стопорите маховик. Не на коленвалу метка. Вот где засада
Галерея
Группа в Telegram
