Авто у оф.дилера пробыло весь лень , вечером позвонили и сказали :У вас все в порядке , мы ничего не нашли.По вашей наколке просмотрел в инете все по проблеме стука демпферного шкива коленвала, действительно стук очень похож на мой, Сейчас поеду к дилеру , так как авто оставил до утра , договорившись утром со мной слушать, вот и посмотрим и шкив .Спасибо за наколку , хорошо бы было если бы это он и оказался виновником стука.Сообщение от Tiratron
Не ездил, брал разобранном состоянии. Меняю цепь вкладыши, кольца, вал точанул,
добрый вечер. помогите пожалуйста, на комбо 2008 года 1,3 купил заменитель фиатовский а он по толщине на влазит миллиметра на 4, спасет ли фиатовская сцепа ситуацию?
zmitrOK145
Дело не в сцеплении, там для 5-ступки другой маховик используется. Да и ДВС 75 лошадок.
Попробовать сдать обратно продавцу.
на каком-то форуме была куча ссылок на эту ветку, мол вот решение проблемы для комбо
Там кпп какие ставятся?У нас М20.На другую кпп другой маховик.
Поэтому мы и ругаемся иногда,что люди не ставят внизу подпись с данными о машине.Им же это потом и боком выходит.
может кто нибудь в курсе что делать и как жить дальше? с подписью исправился
zmitrOK145
Вернуть не вариант?
Слабовато исправился?Сколько лошадей в моторе,какая кпп или хотя бы сколько ступеней,если не знаешь маркировку.
Продать кому нибудь с нашего форума вариант.
даже не представляю сколько там лошадей и какая маркировка кпп. 5-ти ступка. едет весело для 1,3.
по поводу вернуть будем узнавать. брал за 230 американских президентов
Модификаций 1,3 cdti существует: Y13DT, Z13DT, Z13DTH, Z13DTJ, Z13DTE, A13FD, A13DTC, A13DTR... Тело одно, но остальное такое разное.
Какая модель ДВС? Как правило в ПТС или СТС указано.
И желательно добавить в подпись модель КПП.
W0L0XCF2594091491 только вин знаю от машины и все
МАРКА OPEL Список опций Показать
МОДЕЛЬ CORSA-C
ДАТА ВЫПУСКА 01.12.2008
МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2009
ДВИГАТЕЛЬ Z13DTJ
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ 3008428
КОД КУЗОВА 25
КОД GM XXQB
КОД СТРАНЫ NL
VIN W0L0XCF2594091491
W0L General Motors
0 Normal Vehicle
X Corsa
C Corsa
F Active (manual) Belts and driver & passenger airbag system (frontal) & Roof side
F25 Combo
5 Check Digit
9 2009
4 Zaragoza
01U КРАСКА НАРУЖНОГО ПОКРЫТИЯ,СМ. СПИСОК КРАСОК В ПРЕДИСЛОВИИ КАТАЛОГА МОДЕЛЕЙ
17X ОТДЕЛКА СИДЕНИЙ УГОЛЬНЫЙ/УГОЛЬНЫЙ
17Y ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ, ОКРАШЕННАЯ
18I ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА САЛОНА ТЕМНЫЙ УГОЛЬНЫЙ
6Y4 ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО И ШИНА,УДАЛИТЬ
AG4 ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ,Л/С,РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ,С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ
AJ3 ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
AQ6 ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ,РЕГУЛИРУЕМАЯ СПИНКА
B76 ДЛЯ ПРИБОРА С ЧЕРНЫМИ ЦИФЕРБЛАТАМИ
BF0 ОБШИВКА ГРУЗОВОГО ОТДЕЛЕНИЯ, РЕЗИНОВАЯ
C41 СИСТЕМА ОБОГРЕВА,СТАНДАРТНАЯ,С ВЕНТИЛЯТОРОМ
CT5 ДЛЯ НИДЕРЛАНДОВ
D65 ЗЕРКАЛО,С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ,ШИРОКОУГОЛЬНОЕ,П/С-Л/С
DDV ЗЕРКАЛО, В КОМПЛЕКТЕ
DT4 ПЕПЕЛЬНИЦА И ПРИКУРИВАТЕЛЬ (ПАКЕТ ДЛЯ КУРЯЩИХ)
FX1 КОНЕЧНАЯ ОСЕВАЯ ПЕРЕДАЧА 3.94
G61 4 БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА
JM4 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА,ДИСКОВАЯ-ПЕРЕДНЯЯ/БАРАБАННАЯ-ЗАДНЯЯ,С АБС
K13 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВМЕСТЕ С СИСТЕМОЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
K27 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
K73 ГЕНЕРАТОР,70АМП.
LDP Z13DTJ[LDP],A13DTJ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
LHD ЛЕВОСТОРОННИЙ ПРИВОД
M26 ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ,5-СКОРОСТНАЯ,ТИП F17
MM3 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
N33 ДЛЯ РЕГУЛИРУЕМОЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
N45 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО,ТРИ СПИЦЫ
NT4 ВЫБРОСЫ ГАЗОВ,EEC 05
NV8 РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ,С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
NX4 КОЛЕСО,ДОРОЖНОЕ,СТАЛЬНОЕ,14 ОТВЕРСТИЙ,51/2JX14
PBN ТОЧНАЯ ПОДСТРОЙКА,ORLEANS/ELBA
QIH ШИНЫ,175/70 R 14-84T
T6C ОТДЕЛОЧНАЯ ПАНЕЛЬ,ВНУТРЕННЯЯ,СТАНДАРТНАЯ,ВАРИАНТ 1
TM7 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ,60AH
TRP РАМА,РАДИОПРИЕМНИК
UF8 ТРОЙНОЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЖКД - ДАТА/ВРЕМЯ/ТЕМПЕРАТУРА
UQ4 СИСТЕМА ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ 4, BASE
VG2 ЗАЩИТНАЯ ВОСКОВАЯ ПОЛИТУРА,УДАЛИТЬ
VIF ПОДГОТОВКА ФУНКЦИЙ РАДИО, БЕЗ ТЕЛЕФОНА, ИНТЕГРИРОВАННЫЙ GPS/VC1/VC2/DAB
W2N НАДПИСЬ,ПОПЕРЕЧНАЯ,УДАЛИТЬ
WBE ОБОРУДОВАНИЕ БЛОКА ПРИЕМА, РАДИО
WTR ВРЕМЕННЫЙ РЕМОНТ ПОКРЫШКИ
Z1F СПИДОМЕТР КМ/Ч
На Комбе 08-го года только DTJ, и коробка F17, с проставкой стоит...
Хотя у меня на Комбе мотор DTH, заменённый, а маховик свой.
Моторы-то в принципе, одинаковые..
Ворчун
меня больше корса цэ смущает
нельзя же так, молча купить маховик от астры а потом удивлятся что не подошел...
дык астра все же или вин врет?
моторы да а исполнение разное. вес машин разный и отсюда много несовпадений в деталях
Дык, он же сказал, что Комбо...
Вин всегда бъётся как Корса.
Железо моторов одинаково.моторы да а исполнение разное. вес машин разный и отсюда много несовпадений в деталях
вот не знал.только что пример озвучили
Какой? Про маховик?
да.
наш маховик, если смотреть по экзисту только на астры Н и корсы Д, цэшек нету а дешки с мотором дташ и изей или с моторм в 95 коней A13DTR
Не, маховик к делу не относится, он как навесное оборудование.. Одномассовый, двухмассовый...
Я имел в виду сам "столбик" двигателя - всё одинаково, даже по каталожным номерам.
Ну а коллектора, маховик, сцепление - это понятно.
Я сам мучаюсь - запарил грохот на холостом, была мысль поставить одномассовый маховик, но он тоньше, да и коробка с проставкой...
Боюсь, без вариантов.... Да и похоже, что гремит сам диск на первичном валу (на шлицах)..
есть заменитель, болванка с параметрами двухмассы, размер/вес/крепление, даже юбка под датчик обротов коленвала присутствует. была тут инфа с пруфами и картинками, но цена как у двухмассы. вот такой казус кукоцкого.
Я не уверен, что это от маховика грохот.
Недавно потёк выжимной, полез менять, снял сцепление..
Сцепление свежее, но бросился в глаза люфт на шлицах диска по первичному валу.
Я несколько валов пробовал - везде одинаково.
Думаю, что причина в этом.
Грохот именно на холостом, если выжать сцепление - пропадает.
Сначала грешил на подшипник коробки, вынимал кишки, перетряхнул все шестерни - всё в идеале....
Возможно, что и маховик, но под нагрузкой грохота практически не слышно, да и биений и посторонних вибраций нет.
похоже что именно он, под нагрузкой пружины радиальные в маховике нагружаются и грохот исчезает а при выжиме ты сам маховик прижимаешь или сжимаешь и то же люфты выбираются. на хх он свободно дрягается и грохочет и радиально и линейно по оси. радиально от неравномерности вращения к-вала(рывки) и там зазор уже между пружинами и он оповещает об этом и линейно когда подшипник между массами развалился, крышка верхняя или первичная масса, промежуточная и вотричная...
короче фигзнает как обьяснить, нате лучше картиночкоф, может с ними лучше поймете
привет, товарестчи! подскажите, а диск сцепления чем центруется?
Мне ни чем не центровали. Прикрутили и все.
Решил дополнить, стук прекращается при выжиме сцепления.Официалы сказали коробка, я настаивал маховик.В итоге после споров -разговоров авто забрал, так как полтора месяца в разобранном виде машину оставлять у них побаиваюсь.Пришло сообщение от человека с таким же стуком , что после замены сцепы , подшипников в коробке и по его настоянию маховика , стук появился через 1000 км опять , он забил на это и проехал с ним уже 50 т.км.
Тоже самое абсолютно.
Я сам маховик не менял, тьфу 3 раза, но изучив данную тему, вроде как маховик при выжиме сцепления перестаёт грохотать
я тоже настаиваю что маховик
официалы они такие... а можно им предложить было пусть чинят коробку по ихним ценам а если стук не уйдет то вместо оплаты от мертвого осла уши.
Думаю не получится , машину не отдадут пока не заплатишь.Если бы она стояла в своем гараже , тогда да.
Галерея
Группа в Telegram
