менял масло) а как синхронизаторы влияют если я выжал сцепление на полностью остановленном авто?? коробка выключена от двигателя , приводы статичны... вроде как должно как и на заглушенной щелкаться, а нет ...или я не понимаю устройство работы коробасаСообщение от Tiratron
И снова я. После замены сальника первичного вала поездив какое то время, и не почувствовав улучшений. Ведёт,буксует сцепление с 2000 тыр. Приехав на яму увидел , что у мну с коробки снова капает масло. Позвонил парням что делали выяснил что! Оказывается когда они меняли мне сальник. То на посадочном месте его на первичный вал были небольшие задиры. Как будто грязь попала и поцарапала вал. Они прошлись 2000 ой наждачкой чутка и поставили новый сальник.
Терь вопросы к Гуру.
1. Может ли выработка быть настолько сильной ,что новый сальник просто течёт по валу.? Или не тот сальник??
2. Возможна ли течь из за того что сальник установлен неправильно( глупый вопрос) Может из за этого течёт а?
3. Как они мне сказали может еще фильтр в коробке забит и через сапун избыточное давление не стравливается , а гонит через сальник?
Печально как то всё это
Последний раз редактировалось Мамонов; 11.03.2015 в 00:00. Причина: Может сальник не тот?
а мотор то какой? и коробас
A14NET c M32, следовательно тоже двухмассовый маховик...
Свое 'мну' мни дальше, а где делал, там и спрашивай.И снова я. После замены сальника первичного вала поездив какое то время, и не почувствовав улучшений. Ведёт,буксует сцепление с 2000 тыр. Приехав на яму увидел , что у мну с коробки снова капает масло. Позвонил парням что делали выяснил что! Оказывается когда они меняли мне сальник. То на посадочном месте его на первичный вал были небольшие задиры. Как будто грязь попала и поцарапала вал. Они прошлись 2000 ой наждачкой чутка и поставили новый сальник.
Терь вопросы к Гуру.
1. Может ли выработка быть настолько сильной ,что новый сальник просто течёт по валу.? Или не тот сальник??
2. Возможна ли течь из за того что сальник установлен неправильно( глупый вопрос) Может из за этого течёт а?
3. Как они мне сказали может еще фильтр в коробке забит и через сапун избыточное давление не стравливается , а гонит через сальник?
Печально как то всё это
A14NET c M32, следовательно тоже двухмассовый маховик...
а кто сказал что у тебя стоит двухмасса? следовательно-из чего вытекает?
Сальник ставится изнутри коробки. Если его ставили с наружи, то и будет теч.И снова я. После замены сальника первичного вала поездив какое то время, и не почувствовав улучшений. Ведёт,буксует сцепление с 2000 тыр. Приехав на яму увидел , что у мну с коробки снова капает масло. Позвонил парням что делали выяснил что! Оказывается когда они меняли мне сальник. То на посадочном месте его на первичный вал были небольшие задиры. Как будто грязь попала и поцарапала вал. Они прошлись 2000 ой наждачкой чутка и поставили новый сальник.
Терь вопросы к Гуру.
1. Может ли выработка быть настолько сильной ,что новый сальник просто течёт по валу.? Или не тот сальник??
2. Возможна ли течь из за того что сальник установлен неправильно( глупый вопрос) Может из за этого течёт а?
3. Как они мне сказали может еще фильтр в коробке забит и через сапун избыточное давление не стравливается , а гонит через сальник?
Печально как то всё это
Элкатс. Да и вроде именно на эти движки с механикой ставят такие маховики.
обычно маховик начинает стучать без нагрузок, т.е. на холостых оборотах. Когда он не нагружен то там всё болтается а при нагрузке(выжиме и трогании) все зазоры выбираются и он молчит
А37
Как ночь прошла ! Замолил грехи ?
Вот и механик на СТО сказал, что маховики стучат, а у тебя звук другой. Но все равно надо снимать коробку, что бы посмотреть что там случилось...
Нет ни каких фильтров в этих кпп...только сам сапун может забиться,но это вряд ли.
Чисто пройтись наждачкой 2000 мало,надо ещё потом шлифовать пастой,но если поставили не правильно сальник,то это и не причина...тем более мастера по ходу не идеально знают своё дело,раз вешают лапшу про какой то фильтр в механической кпп.
да нет, это только кровью смыть можно
похоже там секта какая-то
А вы не могли бы подсказать где можно посмотреть сам процесс замены сальника. В фото или видео. Может встречали где.
Я не могу понять как изнутри? Коробку надо разбирать? Или там есть крышка в которую забивается сальник, а после одевается на первичный вал?
Всем добрый день. Подскажите, а маховик от H к J подходит?
Всем добрый день!
При легком нажатии на педаль сцепления при работе мотора на холостом ходу, раздается звук трущихся деталей. При нажатии педали до половины или до конца, звук пропадает. Передачи все включаются нормально. Кроме неприятного звука, ни каких последствий не ощущается. Кто сталкивался, в чем причина (думал на выжимной, но вроде слышал у нас его нет)?
P.S. Автомобиль: Опель Астра Н универсал 1.3 CDTI 2006г.
Последний раз редактировалось telets; 21.03.2015 в 17:34.
Как нет?Всё у нас есть,и походу виновник он...
Больше похоже на маховик.
Выжимной точно.Было у меня такое.При полностью выжатой сцепе тишина,а когда отпускаешь шуршит.
печалька однако, меня тоже постигла эта участь.Я сразу понял,что это именно выжимной.Если просто по городу катаешься, то нормально, а вот если уже стоит по трассе катнуть, то начинается это шуршание на педали сцепления.Стоит выжимной поменять сразу с корзиной? один фиг лезть туда и коробку двигать.
Меняй сцепу заодно, если пробег большой. Выжимной если без люфтов, можно заменой смазки обойтись.
была бы возможность, то я бы все сам разобрал бы спокойно, набил бы смазки или заказал бы новые детали, но в гараже нет ни подъемника ни тельфера, поэтому только СТО.
Да уж,смотрел цены до Нового года, сейчас подорожало все и маховик и выжимной и сцепа
Можно обойтись без подъемника и ямы. Достаточно просто вывесить морду. Единственное понадобится лебедка , самая простецкая ручная с тросами 'шестерка, чтоб коробку одеть на коленвал, при сборке. Еще она поможет подрамник обратно поставить.
Доброго дня всем! Прикупил месяц назад опель астра H (универсал) 2008г. Двигло Z13DTH
Вопросик по поводу сцепления: на холодную туговато включается 1-я передача при прогретой все хорошо, педаль сцепления по отношению к педали тормоза находится выше примерно на 1-2 см, педаль можно как то отрегулировать или это сцеплению хана приходит?
Ребят, а подскажите. В общем: если положить ногу на педаль сцепления - чувствую пульсацию. На холодный мотор слышен металлический стук, по прогретую стук слышно только при наборе с низких оборотов и то он намного тише (на улице его не слышно). И еще, на прогретую из салона слышно - как будто ремень ГРМ о что-то задевает, но у меня цепь, из под капота этого звука не слышно....я так чувствую не маховик ли часов умирает? пробег 95т.км. Плюс так же есть небольшой стук, который пропадает при выжиме сцепления.
Жду ваших рекомендаций...
Маховик скорее всего, но он на 95ти не умирает. Делай выводы. :-D
это дураку понятно, но надеюсь и 200 он не ходит )))
катайся пока-не забивай башку
легко.обычно на 220-240 меняют...но можно и быстрее ушатать конечно,если издеваться над ним.
300 ещё живёт, ПОКА.
Галерея
Группа в Telegram