Галерея
Группа в Telegram
Спасибо, попробую алгоритм подобрать
Спасибо, попробую алгоритм подобрать
Попробовал, если по включать сначала другие передачи, то потом первая и задняя вкл. нормально.
Но все-же интересно, почему так и почему по мере прогрева все пропадает. Есть версия что жидкости недостаточно в контуре сцепы, может такое быть?
Не могёт такого быть. Тады при двух-трёх нажимах подряд всё врубалось бы. Мчитай это конструктивная особенность.Сообщение от Stazz
Добрый день. Заметил у себя еще один баг после снятия коробки. Ручка переключения передач на горячую туго ходит в нейтральном положении и с трудом возвращается на место. И еще обратил внимание при движении выше определенной скорости в процессе включения первой (около 5км/ч) и других появляется небольшой шум... Думаю на масло кпп сегодня поеду проверять...
А при снятии масло не менял? и вообще чё снимали то, маховик, сцепу меняли? может троса поджали где? или чёто перекосили, надыть по месту смотреть.
Менял маховик. Одни мастера снимали-ставили коробку, узел сцепления (корзина, диск и маховик) выставлялся другим мастером. Масло в коробке не трогали
Lumen93
Если ничё нитрогали то надо искать косяк, чё то не так назад воткнули.
Маховик дорогой однако !
Последний раз редактировалось NEKIY2; 19.09.2011 в 08:11.
Маховик пока славабогу
Последний раз редактировалось NEKIY2; 19.09.2011 в 08:09.
а газ бросаешь прекращается?
это не турбина 100% если ты про это .
Последний раз редактировалось NEKIY2; 19.09.2011 в 08:09.
нет понятно что не турбина, тока выть коробка может ну или редуктор. А в твоём случае если только 2я передача то похоже коробка. Масло то смотрел в ней?
первое что сделал это масло посмотрел .
Последний раз редактировалось NEKIY2; 19.09.2011 в 08:01.
Парни как думаете это нашь?
или вот этот-
С доставкой получается около 11000 р.
тяжелый случай, по фоткам тока бандитов ловят со 100% сходствомПарни как думаете это нашь?( у нас...) сам посравнивай, вообщето стрёмновато хотя написано всё правильно...
Первые три, мои а следующие три твои.
P113.jpgP1130932.jpgp1130929_157.jpg$(KGrHqQOKjoE5bbzvwprBOZmlyiOgQ~~60_1.JPG$(KGrHqEOKisE5,Vu2LvNBOZml5g9ww~~60_1.JPG16503.jpg
и с виду всё нарядно... хошь рискнуть?
Последний раз редактировалось А37; 29.09.2011 в 09:13.
Каталожный пишуть этот :93184204
Вроде все гуд.
Ну кто то должен - быть первый =))
Сейчас чип бкс дождусь ,а там посмотрим ,пусть сначало чип бокс пришлют !
Давай... ни пуха..
потом отпишешся...
А37
Да у меня пока тьфу тьфу тьфу мне не надо .
Я так узнать он или не он ,могет кто и купит кому надо ,я так сказать наводочку дал ,разница в 14000 р.не хухры мухры.
да, цЫфирка красивая...
Доброй ночи. Вот сегодня сняли мне коробку....проблеммы были со сцепой: когда выжимал слышен был периодически шелесте - похоже выжимной, и на оборотах буксовало сцепление....Сегодня все увидел как на ладошке! выжимному триндец, корзина и диск в нормальном состояии.....Но самое интересное с маховиком...одна часть без труда смещается относительно другой на20-30 градусов
и стружки метолической в маховике прилично... Но ничего не гримело, пробег порядка 200 тыщ (пробивали опконом). Мужики подскажите может сцепа буксовать из-за левого диска сцепления....и какая может еще быть причина пробуксовки???? Да и маховик очень похож на VAUXHALL ASTRA MK5 DUAL MASS FLYWHEEL 1.7 CDTI 03/04-
Последний раз редактировалось LISS32; 25.10.2011 в 00:26.
переодически, это как? и буксовало тоже непонятно. Начинает буксовать на 4-5-6 пердаче а потом переходит на нижние передачи и оканчивается на первой, фиг куда уедешь.Если 20-30 гр. то это очень много, должен ход быть но небольшой.в маховике или вообще в колоколе? обычно маховик начинает разбивать второпластовые втулки внутри какието а потом пружины демпферные начинают жрать свою "постель" и места упра, должён уже быть слышен грохот на хх оборотах, пружины дрягаются и люфт получается.Левого это как? если буксует то должны быб быть посинения корзины и на диске видно что он буксует, весь изношенный...
Периодически это значит иногда шелестит иногда не шелестит при одних и тех-же ТУ.
Буксует когда нажимаешь до упора на педаль газа при обгоне на трассе или в приличную горку в городе (на трассе особенно неприятно...).
По маховику определились что хана ему, завтра ребята в белоруссию едут вроде созвонились 19 рублей......хоть что-то....
Грохота никакого нет.
Самый главный вопрос.....Карзина по лапкам и диску не изношена (на лапках нет никакой выработки на диске корзины около 0.5 мм), диск сцепления общей толщиной порядка 8,25 мм. У кого нибудь есть возможность померить новый диск??? сколько у него примерно толщина??? Потому что диск вроде в нормальном состоянии...Луковский.
И еще....пока думаю поменять выжимной....потому что ему кранты...и маховик....может ли пробуксовка сцепления уйти при их замене? Теоретически возможно все....а логически??...буксует потому что срывается и начинает проскальзывать диск сцепления.....обычно как я понимаю из-за малой силы которая прижимает все части сцепления вместе...или попадания масла через сальники (сальники исключаем, так как не сапливятся даже тьфу-тьфу
ещё выжимной не доконца домой уходит и постоянно в немного нажатом положении. Такое тоже может быть.Врядли есть такая возможность. Положи диск на ровную поверхность и корзину сверху, посмотри сколько корзине "до конца" осталось дожаться чтобы сесть на поверхность. Циврами не владею но зазор должен быть мм 10, но не факт а так на вскидку. Я интуитивно определяю по жёсткости прижима корзины и этого расстояня. Если 0,5 или меньше то врядли она прижмёт с нормальным усилием..
Всё блестит, в смысле синевы нету?
Синева немного есть. Место порядка 5-6 сантиметров по дуге диска, шириной 1 см - очень это критично?? Блин, и я не большой специалист по сцеплению
хана и никаких посторонних звуков от маховика? это чудеса какие то!По маховику определились что хана ему, завтра ребята в белоруссию едут вроде созвонились 19 рублей......хоть что-то....
Грохота никакого нет.
в белоруссии в шате-м покупают?
Посторонние звуки были....просто както периодически возникали...непостоянно
A37
Посмотрели корзину и диск....корзина плотно ложится на диск........где смотреть 10мм???? Между чем и чем??
Давай по другому. Приложи диск к маховику как положено и корзину но не прикручивай а посмотри зазор между маховиком и корзиной. вот он и есть.
впринципе тебе это никчему уже, если там синева то диск буксует, корзина и маховик нагревается и синеют.
Скорее всего диск помер...
Почитал тут немного про сцепление вазов У них толщина 8.3 мм нормальная. Потом диску хана если головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм..... А корзине хана если величина износа диска превышает 0,8 мм......С одной стороны поменять диск и корзину заодно (+10 рублей), с другой второй раз отдавать 3.5р за вторичный съем коробки если всеже будет буксовать, не очень хочется.....((((( Вот дилема.......
И будет буксовать, ничего же не исправил и не нашёл...(маховик не причём)