Галерея
Группа в Telegram
золотые слова =)Сообщение от c4x.K@3@K
А вообще при частых коротких поездках без прогрева может накрыться катализатор. Это если опираться на результаты экспертиз в МАДИ. Уж не знаю, какой стаж у тамошних мотористов
золотые слова =)
А вообще при частых коротких поездках без прогрева может накрыться катализатор. Это если опираться на результаты экспертиз в МАДИ. Уж не знаю, какой стаж у тамошних мотористов
Если вы уж опираетесь на данные от МАДИ, то называйте вещи своими именами. Не катализатор, а нейтрализатор каталитического типаА вообще при частых коротких поездках без прогрева может накрыться катализатор. Это если опираться на результаты экспертиз в МАДИ. Уж не знаю, какой стаж у тамошних мотористов
Добавлено спустя 11 минут 27 секунд:
у карыт и колеса на ходу отваливаются...я видел, правда оба раза были тазики карбовые, оба раза трескался блок. ну думаю дело не в карбюраторе. Последний сллучай вообще жесть. шоха старая, у соседа быдлана (школу не закончил, хер пойми чем занимается, мозгов явно нет) на улице было гдето -15 завёл, и сразу стал газовать, а у нас выезд с улици горка крутая, не длинная но подьём градусов 35-40 не меньше и длинна метров 25. Так вот развернулся он, дал газу поехал, на середине гонки она у него заглохла, я ему ещё у виска покрутил, он на меня махнул. скатился назад, снова завёл нажал газ до упора видимо, и попёр, как только поднялся она у него задёргалась, он выжал сцепление, газанул ещё раз и двиг помер - белый дым повалил из под капота, как мне сказали треснул блок, теперь это корыто догнивает за гаражами.
может он на одном масле отгонял 100 тыс .км. да и как старая шоха могла поехать??? вообще не стыкуется, она же карбюратор... там прогрев в любом случае не обходим. просто так после того как завелся, она и не поедет никуда. бред конечно вы пишите.
да и тут уже описывалось, что после кратковременного прогрева ехать можно , но не давать больших нагрузок и педальку газа только слегка поглаживать.
спорить не буду, всё видел своими глазами.
чувак что б двигатель не глох давил видимо педаль в пол.
y6KOB
а вы в курсе, что и в летнее время при частых коротких поездках он может накрыться??? да и бензин тут может сыграть не маловажную роль.
а еще возможна ситуация , когда вы пузиком потерлись об землю, чуть-чуть зацепили катализатор. керамическая решетка лопнет, вот вам и повышенный износ детали.
вот особенность эксплуатации:
холодные пуски вообще нужно избегать. не кто же не мешает зимой машину не глушить или доехать до работы, а потом оставить её до конца смены. да и не думаю я, что нормальный автовладелец, после завода машины зимой станет её сразу же глушить и заводить еще раз.Следует избегать частых холодных пусков, следующих один за другим. В противном случае в каталитическом нейтрализаторе собирается несгоревшее топливо, сгорающее при нагревании со взрывом, при этом повреждается нейтрализатор.
я уже выше писал, что основная задача после запуска холодного двигателя - это прогреть лямбда зонд. в результате чего эбу будет давать не бедную или богатую смесь, а нормальную,после чего можно спокойно ехать.
Добавлено спустя 40 секунд:
Stevee
педаль в пол и она бы захлебнулась.
я обычно делаю так, пока не упадут обороты до стандартного ХХ, никуда не еду, независимо от заботной температуры. летом конечно обороты изначально не повышенные, но всё же, сел и сразу завёл, пока пристегнулся, осмотрелся, прошло 20-30 секунд, двиг уже нормально смазался и начал прогреваться, можно ехать.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
вот заставляешь меня спорить)
у меня до корсы была копейка, 1972 года, глохла от газа только первую минуту, а если вытянуть подсос на полную, не глохла и держала обороты 3000-3500 (стояла панель от шестёрки)
обороты 3000-3500
а плюс еще газульку нажать, дак там и до красной зоны не далеко.
так что с таким стартом даже в летнее время и на новой машине износ будет приличный.
mony
а никто и не говорит о бережном обращении, но факт есть факт.
Stevee
но все-равно мне кажется не реальным , что блок треснул от мороза и холодного запуска.
на то есть свои причины, либо несоосность кпп, либо дисбаланс какой-та,мот вообще шатун разбил. так что вариантов может быть полно.
и не исключено , что в летнее время у его этот же блок бы так же лопнул
а если вытянуть подсос на полнуюне согласен абсолютно, тоже решил включиться в дискуссию. У отца четверка (ну таже шаха практически) с 1998 года. Заводится зимой только с подсосом, причем именно на вышеуказанных оборотах... сложно сказать износ там или не износ, но факт остается фактом - 12 лет отъездила без каких-либо существенных поломок.обороты 3000-3500
а плюс еще газульку нажать, дак там и до красной зоны не далеко.
так что с таким стартом даже в летнее время и на новой машине износ будет приличный.
п.с. Он на ней вот недавно от Челябинска до Питера 2700 км намотал и ничего страшного
и он её не прогревает ? завёл, подсос вытянул и в путь ?
mony
В Ваших способностях я и не сомневаюсь. Сам еще не убил ни одного "нейтрализатора каталитического типа". Я лишь указал, причину выхода из строя одно из нескольких устройств, что были у них на экспертизе. А именно ту, что имеет отношение к эксплуатации в зимнее время.
Интересно а как дела у топик стартера с коробкой-то?)
По поводу прогрева в мороз.
У нас во дворе есть Один "человек", у него авто больше двух лет не живут, меняет.
Сколько уже наблюдаю за ним, всегда без прогрева и в любой мороз ездит.
Правда после такого после второй зимы начинают авто дымить синеньким дымком, и он их продает и покупает новый авто.
Вот последнюю хонду пилот укатал за год, сейчас новую купил, так же без прогрева стартует.
Тут все говорят про прогрев лямбда, если не известно, то, в ДК есть нагреватель, он прогревает за считанные секунды.ю так что греть его не нужно.
Самое главное это качество масла, которое остается на стенках цилиндров, и при запуске поршня не шкребут на сухую.
Датчики также не нуждаются в прогревах, контроллер обрабатывает до миллиона операций в секунду, и опросить датчик не составляет труда за долю секунды.
P.s. Но возвращаясь на тему прогрева, греть нужно обязательно, хотя бы минуту-две.
Вообщем я за прогрев.
Авто так и не отдали...
меняли масло и "что-то делали" с блоком клапанов...
Если сегодня вменяемого ответа не будет поеду к юристам...
Если мне не изменяет память, то по закону вы имеете право требовать замены авто или возврата денег, так как машина в ремонте провела более 30 дней, а еще даже года нет !!! По закону, вроде как, можно такое требовать, если более 30 дней за год провела в ремонте, то щитается существенным недостатком.
Сочуствую !!!
а не 90 дней в году ?
Вас таких бы побольше- механики без денег и работы НИКОГДА не будут.вы лично хоть одну машину видели,которая умерла от того,что на холодную ездила?
вообще -сколько людей,столько и мнений..и мотористов и сервисменов в том числе.в мануале написано,что только при очень низкой темп. надо греть коробку-я так и делаю.18 лет за рулём-никогда не грел машину и не собираюсь начинать
Именно сейчас делаю ремонт Исузу 4HL1, на котором повезли 2 тонны в мороз не прогрев вообще мотор. На 140 тыс только запчасти. А вообще в год пять-шесть моторов, умерших от езды в -20-25 по принципу "завел и попер" всегда в работе есть
Не грейте, оно конечно, экологию-то блюсти ведь и в России надо!
И чего вообще обсуждать- авто на гарантии, замены моторов и коробок умерших проблемы дилеров, не владельцев, не так ли?
а че за дилер?
Автомир...
c4x.K@3@K
(а заправляюсь только на настояшей Лукойловской)
что такое настоящая лукойловская?и где оно?
Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:
Hima
если ам пробыл в сервисе более 30 дней
Hima
Судиться с заправками не получится. Даже если у вас все чеки, они найдут как отмазаться.
И потом, даже если все беды из-за бензина, поймите, вы не химик, и не можете разбираться где бензин хороший, а где плохой?!
Но это дилера не волнует, к сожалению.
Stevee
Блок от цилиндра отделен водяной рубашкой. При не прогреве двигателя и плохом масле чревато тем, что проворачивает вкладыши
По поводу бензина вопрос отпал...
Ремонт гарантийный...
У меня кроме Астры Копейка, за 31 год двиг не разу не вскрывался, только маслосъемные колпачки менял на 29-м году жизни, следов износа не обнаружил, масло не жрёт, тянет хорошо. Естественно прогревая, т.к. карб не прогретый не едет...
Согласен, прогрел 5-7 минут и потихоньку поехал.
По поводу Нейтрализатора - так как раз таки работа на хх ему вредна, т.к. на холостых топливо сгорает не полностью и догорает в катализаторе.
У коллеги Гольф, так он за час до окончания рабочего дня его заводил, типа - чтобы прогрелась. Итог на 45т.км замена катализатора и двух катушек...
Короче - я за разумный прогрев - завел, отчистился от снега, включил попогрев, и потихоньку поехал...
а точнее?????
Сказал камшотный пиля!
Где в Москве не знаю, я очень далекий замкадышчто такое настоящая лукойловская?и где оно?
А настоящие - это те, которые открыл сам Лукойл и там жесткий контроль качества (у нас таких штуки 3-4). Есть еще частные, которые работатають под вывеской Лукойла и покупают бензин типа только у Лукойла (помоему франчайзинговые их называют - если ошибаюсь поправте). Но на них бензин бывает кака, так как там бывает бодяжат.
а ещё есть похожие, но не лукойл, а стилизованные под них, а называются например алкойл или лайкоил 8)