Галерея
Группа в Telegramтакая же хрень, почему левый стучит? может все-таки не стойка это?Сообщение от ikin
такая же хрень, почему левый стучит? может все-таки не стойка это?
Левый я вчера заменил у дилера при ТО, теперь перед перестал стучать....
Вообще конечно странно, по идее в первую очередь выходит из строя правая сторона так как водила слева и правую сторону чувствует хуже, но в данном случае может получается что левая сторона слегка сильнее нагружена.
мы далеко не первые, кто слышит ПЛАСТИКОВЫЙ звук с левой тстороны
будет время, загоню машину на подъемник и разберусь с этой проблемой, я теоретически понял в чем проблема, осталось на практике проверить
Ivan_Ivanovich
я в теме, сам мучаюсь, даже GM задолбил письмами до такой степени что они изъявили жеание по телефону пообщаться.
замечу: звук появился после того, как упал левый пыльник с отбойником!
когда я намотал пластырь на шток и натянул вверх до конца отбойник, он больше не падал, но стук пластиковый присутствует, здаеЦЦо мне, что это пыльник нижней частью бьет по аморту, он легко болтается, думаю заменить пыльники на гофрированные, более мягкие или обматать стойку, где она косается с пыльником
исключаю тормозные суппорта ибо при выжатом тормозе стук присутствует и он не такой, как идет от суппортов
Тут кто-то слева направо перекинул аморт и стук появился справа
Вчера ехал 150км, ничего не заметил, машинка ровно все отрабатывает, что справа, что слева, разници не заметил... А то что первая стойка левая за долбала это значит брак с завода. Первые послен лета холода и как -10 стало, сразу с утра застучала левая, после 10минут езды все пропадала, к концу зимы нужно ездить при -10 40минут чтобы она перестала стучать, а уже конец февраля она уже стучала -2 и нужно 30км проехать чтобы замолкла. Сенйчас ее заменили, пока тишина с обоих сторон, только с зади. Замечу, что пыльники наместе не слетели ниразу...
Когда я добьюсь истины, а я добьюсь, сделаю полный фотоотчет с подробным описанием!
У меня пыльники на задних амортах на месте и на год с лишним не сползали ниразу но в морозы гремят все стойки по кругу
Еще один чел заказал переднии стойки В4, ждем замену, после как закончим с переднии, нужно подбирать заднии, еще одни стойки появились:
QUINTON HAZELL
878129 - правая стойка
878130 - левая стойка
879121 - заднии
В4 заднии уже чел поставил стучат, В6- пока 1\1, у чела который поставил с другими пружинами аморты заднии не стучат, другой поставил на стандартные пружины В6 стучат.
Может кто каябу пробовал уже?
Они вроде не сделали еще для джейки
Да ну у меня даже номера есть каталожные
ИзвиняюсьВроде не так давно еще не было (в декабре по-моему каталог их смотрел)
А не выложишь номерки?
погуглил, мнения по продукции этой фирмы разделились: либо "я себе все ставлю этой марки. дешевле и качественнее всяких каяб, боже и белштайнов", либо "полный отстой".
думаю не в амортах траблы, буду разбираться, как время будет.
48_Sandro
Увы бумажку потерял как найду выложу
Ivan_Ivanovich
да там стучать так больше нечему
chip29, а не фэйк насчет каябы? Только что каталог 2012 для Европы посмотрел, на Н-ке заканчивается все
48_Sandro
да сам его смотрел, такое ощущение что я тупо накалолся, так что прошу прощения за дезу
А бумаааажкаааа? Откуда инфа про каябу у тебя была?
48_Sandro
Я рыл в инете месяца полтора назад , очень долго рыл как раз когда проблема со стуками начала досаждать, у меня чел знакомый таскает запчасти из-за бугра для него выписывал чтоб он ценник глянул Вот с бильтштайновскими номерами лежит а вот второй нету
chip29, т.е. сам нашел каталожные номера стоек/амортов? Край надо бумажку искать
48_Sandro
да знаю что надо, ибо самого этот грохот достал основательно
поскорее бы кто-нибудь добрался до истины. Я вот всё больше грешу на опору(стучит сзади справа),поменял на В4-тоже самое.Суппорта проклеены,пыльники на месте
мне кажетья именно в амортах и дело потому что нет определенности у кого по кругу стучит у кого то одна стойка, а это может азначать только не стабилное качество поставщека. на личном примере убедился. Вот у моего дядьки, 10го года апарат стучит по кругу постоянно и причем машинку брали зимой. главное нет не когого прогресса стучат везде и стук уже два года один и тотже.А на моей брал летом 11го стучит постоянно (левая перед) хоть сколько проедь все ровно стучит
Добавлено спустя 18 минут:
где то чита на счет затяжки задних амортов так на всю жизнь запомнил если задняя подвеска балка то надо затягивать под нагрузкой т.е перед затяжкой положить в багажник груз кг 200.Если есть у кого книга по ремонту посмотрите есть ли там такое
Последний раз редактировалось ria; 29.02.2012 в 18:07.
лежич
Мастер в опель центре, при разговоре о опорах сказал, - за несколько лет моей работы не поменяли ниодной опоры, а так же ваша опору я тоже смотрел она впорялдке и стучать там нечему. Еще добавил, довольно хорошая конструкция посравнению с другими марками машин.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
скажи а какой каталожный номер амортизатора который стоял и какой поставили?
Пока катался на синьке, уже поставили, дома из под колеса наклейки не видно, завтра выверну колесо посмотрю.....
ну вот поймите-у меня стучало справа сзади,поставил Бильштайн-всё равно сзади справа...И что я должен думать? суппорта проклеены,багажник весь прошумован,арки пластиковые тоже проклеены. опять попалась правая бракованная?
Я определился так, после мойки чтобы небыло нигде снега, ледышек, утром открыл дверь, закрышу начал качать, слышно тук...тук...с зади. Затем сын начал качать я за отбойник рукой уцепился почувствовал люфт. Тебе нужно определется, у меня тоже сумка в багажнике лежит и сребок с щеткой, приехав домой после 100км пробега, заехал на почту, по дороге бугорки чувствую чтото шумит, я открыл багажник и все переложил в салон, в багажнике была тишина, но звук я теперь отличу от грохота сумки автолюбителя, там всякой фигни, огнетушитель, аптечка, трос, еще туда запихал балонник и еще что то.