У меня на луке около дома пистолет 80-го черный был, я сунул его говорю дизель до полного, тетя говорит вы не тот пистолет вставили, единственный случай с запуткой был, с тех пор много чего изменилось, даже новые колонки поставили с нормальной цветовой кодировкой
Тётя адекватная, а мне дерьмо попалось...Сообщение от mega_sash
Ну наверное подумала - у чела денег вовсе нет, на "подсосе" вот и подкатил во время отсутствия людей.
Жизнь такая штука, порой трудно угадать где и что ты будешь делать завтра.)
Добавлено спустя 3 минуты:
Тётеньки разные бывают!
и у меня снова все в порядке ))
фильтр заменен... солярка слита... ошибки сброшены...
пока 15 км полет нормальный...
Вобщем, вот такая вот хрень у меня снова вылезли 2 ошибки...
119166
119167 Нерабочие характеристики давления топливной системы...
Посоветовали снять и посмотреть 08 15 539 - РЕГУЛЯТОР, ДАВЛЕНИЯ, ВПРЫСК ТОПЛИВА
То что под циферкой 2... Вот это почистить...
Как думаете?
Стоит лести самому или лучше в сервис тащить?
Вроде как по ТИСу проблема в этом клапане...
PA
а что в нем чиститьЯ регулярно раз в 10000 его снимаю для замены уплотнения, машина тупо не заводится и все, если завелась каким то чудом то все норм, ошибок про него ни каких не пишет.
Основная функция регулятора поддерживать давление топлива в рампе, спуская излишки в обратку. Если есть возможность промониторь давление опкомом, насколько реальное от эталонного отличаться будет, ес-но на разных режимах, например при заводке 7-9 МПа, на ХХ 25,4 МПА, когда жару даешь с нагрузкой 100 и выше
mega_sash
А что там за уплотнение?
То быть ты хочешь сказать, что дело в Насосе???PA
а что в нем чистить
Основная функция регулятора поддерживать давление топлива в рампе, спуская излишки в обратку. Если есть возможность промониторь давление опкомом, насколько реальное от эталонного отличаться будет, ес-но на разных режимах, например при заводке 7-9 МПа, на ХХ 25,4 МПА, когда жару даешь с нагрузкой 100 и выше
Или в Датчике давления???
Тяжело снимается эта хреновинка?
Может он как раз таки и не могет что-то сделать?
А течем можно промониторить давление??? у меня нету Опкома... Течь есть... )))
Dosya
в оригинале что-то типа пластика, у меня его проточило, пришлось срезать и одеть два резиновых колечка, которые ходят всреднем 10000
PA
Не, это догадки, датчик вряд ли, сними посмотри. Система крепления у нас разная, у меня двумя болтами за уши, ваш вкручивается в рампу. Про теч не знаю, это более функциональный прибор.
Странно, что когда мой регулятор стравливает в закрытом состоянии ни каких ошибок нет, он ведь и в открытом по идее пропускать больше должен, неделю репу чесал его вычисляя, пока не промониторил параметры заводки на аналогичном моторе.
Сегодня посмотрел Тесh2 давление...
Запуск: Зажигание повернуто - 0
Запустился: 24000 кПа
Работа на ХХ: от 30000 до 33000 кПа
Нагрузка: от 60000 кПа до 150000 кПа - педаль в полу на 3 передачи...
Прокатились, ничего при тестировании не вылезло в виде ошибки "машинки с ключем".
Только отъехал от ОД, и загорелась, то же нажатие на педаль что и при разгоне при тестировании. Однако появилось
Где мне найти точное давление которое должно быть в топливной рампе?
PA
По DTH не могу сказать, на DT давление немного меньше, запуск до 9, хх 25, ну и тд
Привет всем. Извините что пропал, заморочился с сажевым. А тут у меня приключилась старая история (раньше писал), оттянули машину в сервис в понедельник, плясали вокруг, сняли форсы поехали в бош центр, проверили их (500р/шт), они живы. Сегодня поставили и давай дальше голову ломать. чувачек говорит это тнвд, а я ему да ну нах... Говорю это сцука катализатор или сажевый забит наглухо (может замерз, 2км проехал и выключил), а он давай тнвд снимим и в боше проверим (5000р), я говорю что снять всегда успеем. ОП-КОМ ошибок не дал. Он снял патрубок с егр и... о чудо она завелась.
Завтра будем резать систему выпуска и смотреть. Заодно посмотрел, что за датчик давления на сажевом, помоему он не на диф. давление реагирует а на абсолютное, т.е. трубка одна, хочу попробовать его нае...ть.
Вопрос, сколько у нас лямбда зондов 2 или 1 и где они стоят, если кату конец его один хрен надо вырезать. Караван 2007 ДПФ евро 4.
Спасибо.
Всем привет. Сегодня завели мою ласточку. Думали забит катализатор, разрезали его, выбили, начали заводить, заводитя, но оборотов не набирает, да и в дырку в корпусе ката маловато дыма идет. Полезли дальше, сняли соленоид ЕГРа ,а он пи..з (клапан) застрял в открытом положении, и дох...я вихлопа идет во впускной коллектор. Побрызгали ацетоном, разработали и поставили обратно. Я не хотел его ставить но механник сказал, что надо ставить, если ЕГР есть он должен работать, но я скоро хочу съездить домой и там отключу его нах..
Сажевый не вырезал, поезжу посмотрю как он поведет себя без катализатора.
Замерил давление на датчике давления саж.фильтра- 0.1-0.3 бар (кгс/см2).
Проехал 50 км пока нормально, завтра еще покатаюсь, посмотрю.
Так что ЕГР это та сволочь.
Добавлено спустя 31 секунду:
Ещё один созрел...Вэлком!
Борис-81
кат то зачем трогать было, это последняя деталь в дизеле на которую можно подумать, этож не бензин в котором кат плавится от элементарного пропуска зажигания
Борис-81
Да с катализатором точно погоречился !
Возможно вы правы, но нормальных дизелистов рядом нет, как писал выше пришли к выводу что забита выхлопная система по этому и резанули его.
Проехал 130 км регенерации пока небыло, может на это повлияло отсутствие ката, раньше киллометров 50 и регенерация.
mega_sash
Вопрос, в чем разница бензинового и дизельного катов?
Разница в температуре выхлопа, на бензине с пропуском зажигания топливо догорает в катализаторе и плавит его, на дизезе (при регенерации) топливо доходит да сажевого фильтра не причиняя катализатору ни какого вреда.
mega_sash
А скажи возможна такая ситуация, что в результате отсутствия ката сажа в фильтре особо и не задерживается, и он веселее прогревается? Чисто теоретически.
Кат на дизеле начинает работать только после прогрева, т.е. на холодную он все пропускает, у меня например белесый дымок идет, т.к. сажевый не любит таких моментов могу предположить что ему плохо станет, ну это так, предположения
Дымок...
Покатаюсь, посмотрю. А там может в сажевом просверлю отверстие перфом и длинным буром, чтобы датчик нае..ть, или дома напругу на нем замерю, а может все будет зае..сь как при камунизме
Всем привет, поменял свечи накаливания все сразу.Пробовал заводить при-27 свечи на два раз прогрел и завелась как летом сразу.Поставил Беру и стояли они же.Пока свечи ждал быстрым пуском заводил.Просверлил впускной патрубок(алюминиевый загнутый)нарезал резьбу, вкрутил штуцер для прокачки тормозов(иномарочный)просвелил его, сверло 4мм. сверху на штуцер резиновый колпачок(газелевский).Короче колпачек снимаешь один (пшик) быстрого пуска,и машина заведена.Кстати одна свеча бы не затянута,заржавели все WD-40 отмачивал.Новые свечи салидолом смазал в колпачках ржавеют,резьбу графиткой.
Дааа.. круто
Разве можно так над мотором издеваться, это-ж комонрейл...
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Ищи причину, машина без всяких пшиков должна до -25 минимум заводиться с пол-пинка.
Читай внимательней свечи поменял все окей
Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
свечи долго(праздники новогодние были) везли,вот и пшикал,а что делать?
Упс... виноват...
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Мля, в поршневой сжёг бы чё-нито... Уж больно моторы у нас нежные, это не древнии дизеля которые всё схавают и не икнут...
Да не если много не пшикать не детонирует,схватывает сразу.У мужика Сангйонг кайрон дизель купил летом,на гарантию не стал ставить,пришла зима а машина не заводиться после -10.Так он 3 зимы пешком ходил,нет бы свечи поменять.Вчера поставил еберпехер и все ездит.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Свечи так и не менял.
ну вот -22 сегодня по БК
Вжин-Вжин-ВжиддрВжиндрдрВжиндрдрдрдр-рррррррррр!
В четверьг -28 обещают ,я ешо при таких не заводился!
-24 запускается без всяких Вжин-Вжин-ВжиддрВжиндрдрВжиндрдрдрдр-рррррррррр
Галерея
Группа в Telegram
