usr005112
судя по твоим рассуждениям ты вообще мало что понимаешь в управлении автомобилем, тем более экстремальном... даже спорить с тобой не буду... просто смешно читать...
из всего "объективного" у тебя "профессиональные" права
Т.е. в реальном трафике города ты ездишь 5 лет максимум, из них на Астре 2 года, следовательно на изучение тормозов других машин у тебя было 3 года.Сообщение от usr005112
Какие были
кроме девятки с тормозами от БМВ? На которых ты городу катался и не один день? Кстати, от какой БМВ встали тормоза на 13"-14" девятку?
Только не надо делать вид, что не понимаете, что такое момент приходящий на руль от приводных валов разной длины
Собственно, как проблема была на платформе Астры G, так она на той же платформе Астры H, при такой же компоновке и осталась
Я вот на Самаре2 это чувствовал, а на Астре пока особо не заметил 8)
иногда мешает она реально и кажется ну блин ну что ты тут срабатываешь ахахахахахаиногда хочется наоборот чтобы она не срабатывала
Тычотычо, немецкие анжинеры пахали-старались...иногда мешает она реально и кажется ну блин ну что ты тут срабатываешь ахахахахаха
Не тока немкцкие, а вааще все. Тока это лишнее. Самый лучший в мире автопром- наш- отказался в Калину ставить эту глупость (Наверное, нашего форума начитались, умные мысли переняли). Тока в Калины желтого цвета ставят.
Micle13
ну чего ты пристал со всеми этими инженерАмина льду абс ГОВНО!
НЕ ДАЕТ ТОРМОЗИТЬ! НУ САМ ЖЕ ЗНАЕШЬвот лето придет я сразу пред воткну обратно
Добавлено спустя 42 секунды:
летом то оно гуд
у вас че в хохляндии один лед кругом???
эгэш
Еще раз говорю, что пересев с русской десятки на опель, при первом торможении повисли с намой на ремнях безопасности. Тормоза у стры хорошие. Спасобо инженерам, которые столько трудились. Есть только одно но. АБС мешает иногда. Тазик с педальюв пол на льду затормозит и в жопе у него будете торчать!!!! Тут у меня такое ощущение, что половина пиджачков и воротничков собралось, а так же клерков и т.д. Тормоза на девятке от бмв это значит тормоза от бмв, что тут не понятного то????? видели когда нибудь ступицу на ваз с 5ти болтами???? тормозит шикарно без абс. мордой не клююет а присаживается вся. о экстремальном воождении если что готов с кем угодно из сдесь мне доказывающих что то обсудить на полигоне!!!
Детство какое-то. Все, ухожу из темы.
АВS как на всех других а/м...
У меня тоже этот же вопрос! Я сам опыта с АБС не имел, а вот приятель поведал про такую историю:
Ехал он дождливой осенью по деревенскому проселку по дороге, представляющей собою глиняную колею. На спуске с пригорка перед ним останавливается НИВА, при этом левые колеса у НИВЫ в правой колее. Товарищ на пассате медленно но верно накатывает на эту Ниву, так как из колеи не выбраться, а АБС-ка в жидкой глине не дает пассату полной оставновки. Чудом протиснулся в паре сантиметров от нивы. Что было бы правильнее делать в такой ситуации?
а руль не пытались поворачивать? астра рулится отменно, во всяком случае говорю о своем гтц, как по рельсам.
А вообще, мне сдается, что некто тут совсем забыл о смысле АБС - не тормозить, а обеспечивать эффективное управление в момент торможения.
ну кому как, а мне есть с чем сравнивать...
Очень дряблое шасси, склонное к заносу и сильно подверженное торк-стирингу. Ну и как бы балка в заду о многом говорит...
Для сравнения покатайтесь 2-3 недели на какой-нить Мазде 3 (самое банальное что можно в пример привести) и поймёте у кого "рельсы ровнее"
k4
Что значит: АБС не даёт в жидкой глине полной остановки? Если протектору шины не за что цепляться, то с АБС или без АБС автомобиль не остановить. Совет тут один, держать дистанцию.
По теме.
Позавчера у нас прошел дождик, потом -3 гр. и в заключении пошел снежок. Заодно попроверял режимы торможения с АБС. Нормальная АБС у Астры, тормозишь, какие-то колеса заскользили, стрекот системы и дрожание педали, чуть снимается давление (ощущение что автомобиль "растормозили"), дожимаешь еще сильнее педаль и торможение становится очень эффективным и в нужном направлении без всяких разворотов. В поворотах, если зашел чуть с большей скоростью, чем нужно, начинается снос передка, притормаживаешь и заныриваешь в поворот. Причем шины у меня фрикционные. Понятно, что скорость должне быть соответствующая дорожным условиям, не как на асфальте. Дискомфорта от срабатывания АБС нет, все предсказуемо и прогнозируемо. К любым тормозным системам нужен разумный водитель, исправный автомобиль и шины по сезону.
Не-а, заблокировав колеса в таком случае нагребаешь валик перед ними - это дает заметный эффект.
может вы на убитом хачмобиле ездили?
батенька вы снос от заноса отличаете? астра была и есть склонна всегда к сносу с перебором скорости в повороте. причем очень сильно склонна. у меня 99 не так сносит
не сильнее чем любой переднеприводник с разными длиной валами...
да о чем она говорит? о чем? я вас с закрытими глазами прокачу на разных подвесках - хрен вы отличите че там с зади...
дело не в балке а в балансе настроек передняя\задняя подвеска, пружин и типа амортов
Сначала напечатал всего много. Потом подумал: "Нефиг троллей кормить".
хахаха
Ну троллей или нет, но для балки ашки рулится очень приятственно...
Меня наоборот пугают подруливания зада на маздах и фокусах. Что на кочке, что в повороте... А в ашке я уверен - пойдет боком предсказуемо как задний привод.
dimm33
Катайтесь на шикарной 99!, для Вас этот автомобиль как раз подходит, по крайней мере по уровню восприятия вождения это Ваш верх!
Rusofil
Именно! Но это не предсказуемость - это то, чего не ждёшь от переднего привода!!! Как раз-таки, как Вы верно заметили: на фокусах и маздах банально меньший увод осей
И вот они то, как раз, предсказуемей
Orphan
Что ты так "завёлся". Ценителям езды на грани фола необходимо дорабатывать (тюнинговать) конвеерный автомобиль. Или покупать, в этом случае, что нибудь из серии RS, ну у Опеля из OPC. А хаять стоковый автомобиль, который предназначен для обычных водителей (без суперовских драйверных амбиций) - не корректно.
Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
В глубокой колее, на спуске, мокрая, вернее даже жидкая глина (протектор забит наверняка, шины - слики) - ну какой тут бугорок? Можно тогда просто колеса вывернуть (из колеи не выскочить - по условиям задачи автора) и попытаться ими что-то тогда перед собою "срезать-нарезать" с глины.
Ни в коем разе... Я вообще предпочитаю спокойно ездить, но ситуации на дороге бывают разные, точно так же как и погодные условия. Наличие уверенности в той или иной ситуации, прогнозируемость поведения - это не лишнее для любого авто и любого водителя.
хана
вас все же вполне устраивает...
а по делу - слов из контекста вырывать не надо! когда сказать нечего (это к вопросу троллей). где я сказал что 99 отличный авто? где? цитату полностью. Ни кто не спорит что независимая это более совершенная и комфортная конструкция. НО - если балка в жопе это не повод ставить "штамп".
А я считаю люди которые ставят штампы ни хрена не сведут в обсуждаемых вопросах.
Я уже сказал, что напечатал по сути очень много, но троллей не подкармливаю
Вот что хочу написать. Опель поменял на ауди а6 кватро 2002г. Тормозилки у ауди хуже чем у опеля. абс срабатывает раньше, торможение длиннее, но это может быть потому что одна весит 1200 другая 1600, но на астре было комфортней в качестве торможения однозначно.....
1. У меня нет претензий к АБС на Астре (У меня и Астры всё еще нет
2. Дело не в дистанции - до Нивы дистанция была - она под горкой стояла, не освободив одну колею. Товарищ пытался остановить свой пассат, т.к. не мог из колеи уйти, и остановиться АБС не давала. Скатывался потихоньку в зад Ниве. Вопрос был что делать? Ручник дергать или какие действия?
k4
незнаю как в глине под горку, но на очень скользком покрытии педаль тормоза надо жать в пол с максимальной силой. только таким образом можно остановить полностью машину с абс.
думаю, многие когда начинают стрекотать АБС инстинктивно не с большей силой нажимают на педаль, а напротив слегка ее подотпускают...и естественно, что они будут катиться
Добавлено спустя 50 секунд:
usr005112
катался на ауди а8 W12 2004 года. так мне тоже тормоза казались какими-то ватными в сравнении с астрой)
Галерея
Группа в Telegram