а дорожки то во всем мире то не как на наши не похожиСообщение от Влад_34
если б я жил в германии то в жизни бы не выключил абс...
а на наших дорогах я только и успеваю ямы да люки открытые объезжать...у них дороги всегда чистые,а у нас или песок или масло разлито или гололед! в итоге ездить на абс все равно что без тормозов,так что не надо ляля
Ну если в Америке 10 лет массово внедряли, то у нас значит не меньше.
Отсчитывать с 2010 года будем или с момента презентации Астры-Н?
давайте поставим жирную точку?
АБС-добро. Хотя бы из-за того для чего она предназначалась: -тормозить и управлять
а не тормозить и не управлять
отдельно для "профи" которые могут имитировать АБС - а нафига вы взяли тачку с АБС?
кто скажет что лучше тормозить куда придется чем попытаться объехать - идите лесом, читай - вынимай пред. и в лес, оттачивать свое мастерство. Потому что езда без регулятора задних тормозов сравни дебилизму, а вытаскивание предохранителя и езда 20 км в час очкуя что жопу понесет сравни отсутствия мозгов.
от себя: периодически езжу поровну на старом добром тазике `99 и на астре. Думаю не стоит рассказывать на чем спокойнее?
Ой, ща вот куча народу скажет что им на 99 спокойнее
А я и не хотел с АБС. Но нет астр без АБС
с момента когда у нас будут РОВНЫЕ И ЧИСТЫЕ ДОРОГИ= НИКОГДА
.....и с колдуном.
ABS- штука хорошая. правда, за 3 года у меня до тресков сработала один раз, совершенно неожиданно. Точнее, ABS работает постоянно, просто не все это понимают. Если на старых отечественных машинах отсутствует механизм регулятора давления (колдун в просторечье), то это езда с постоянными заносами и визгом задних покрышек. В Астре нет колдуна, его функции выполняет ABS. Ненавязчиво, незаметно. Там более сложный алгоритм работы, чем многие себе представляют.
Если ещё есть сомневающиеся, эта статья может помочь принять верное решение:
Те кто выбрал выемку предохранителя - могу пожелать только удачи на дорогах.
На этом ставлю точку
Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
С июля 2006 г. все легковые машины на рынке ЕС должны быть оборудованы АБС, независимо от их класса и цены.А я и не хотел с АБС. Но нет астр без АБС
статья хорошая... только чуваки сравнивали торможение ЮЗОМ и торможение с АБС ,а надо было сравнивать торможение ПРЕРЫВИСТО с торможением с АБС...и вот тут все было бы гораздо противоречивее... ТАК ЧТО ФИГНЯ ЭТО
да видали мы это спокойствие 8)
так астра приперла)))
Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:
послушай профи вместо правой ноги абс, а многие в крит.ситуации начинают имитировать абс, когда мысль только одна? и не каждый далеко не каждый превозмегет чтоб ослабить давление на тормоз...
мде... каждую осень-зиму одно и тоже
Народ упорно не хочет понимать, что ABS работает всегда, а не только, когда в тормоз со всей дури. Слишком примитивное представление. Если бы это так было на самом деле, эту систему придумали бы на заре прошлого века.
Научились уже... Сие умение зело не по душе...мде... каждую осень-зиму одно и тоже
А кто же вам всем мешает тормозить прерывисто? АБС?
Смешно, если она уже сработала, значит вы проспали...
Конечно всегда, пока воткнут предохранитель и исправна система.
Вот только я до сих пор считаю, что есть АБС, что нет АБС, водить нужно так, чтобы АБС никогда не срабатывала.
Для меня срабатывание АБС Астры говорит о том, что где то есть моя ошибка, или какой либо участник ДД пренебрег безопаснотью.
Полностью соглашусь. И пора уже тему закрыть. Всегда будут споры на данную тему. В России все же супер-гонщики.
Святые слова. Однако, повторяю, работа ABS - это не только щелчки. Система следит за тормозами всегда. Тот, кто бывал на ТО, когда тормозуху меняли, то могли видеть, что на поднятом автомобиле тормозуха в задних цилиндрах легко меняется. Потому что там нет колдуна, который применяли в Москвичах, Жигулях, Волгах, грузовиках. Его роль переложили в Астре на систему ABS. На жигуле и Москвиче, чтоб поменять или прокачать тормозуху в задних цилиндрах на поднятом автомобиле нужно было спецприспособлением блокировать колдуна.
На ВАЗ 21140 при поддомкраченном колесе - тормозуха везде легко шла.
точно)) отвертка называется, шлицевая
Vitalij_TM
Что ж за машиной не следил? Ну почитай хотя бы это!
Если гордость не позволяет, то несколько впечатлений владельцев.
"Колдун снимать НИЗЗЯ! Проверено на собственном горьком опыте. Зад значительно переганяет перед. Особенно если сзади зимка-трактор, а спереди БЦ-20 и тулиш по мокрому. Штанишки замечательные я себе испортил после експеримента со сниманием колдуна."
"Думаю нестоит заморачиваться, колдун в жигулях это гемор.
------------------------------------
пральна! А потом на резко затормозишь на трассе, машину раскручивает и на встречку. И будут родственники погибших проклинать за то, что кой-кого на жигуле своём тормоза сделать жаба задушила.... "
"не знаю как вы ,я со своим 1,5 года долбался после того как перебрал, потом плюнул взял 180 грн.купил новый ,поставил машинку горизонтально не поднимая на домкраты.заменил сделал растояние между штоком и лапкой рычага 1,7 мм. машинка другая все работает не заносит зад не уводит при торможении."
Я знаю, ты и дальше упираться будешь.
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Точно! А я деревянную щепочку клинышком вырезал.
При прочих равных плюсов все же больше чем минусов. Да и минусы решаются приспособлением к ним...так астра приперла)))
Это такие машины сновья идут. Тем не менее за 7 лет не заметил раскручивания машины при резком торможении.
А вот справа у мну в барабане была частично отслоенная накладка колодки. И это на 5м году жизни авто, когда сам всё разобрал. Зато все 5 лет о ПРОФИ слушал, что такая конструкция и это там песок шуршит...
А при чем колдун, если на машине стоит совершенно разная по сцепным свойствам резина?
вот недавно АБС реально спасла.....торопился...разогнался....отвлекся и увидел,что средний ряд встал....гололёд....торможу....чувствую не успею остановиться....педаль в пол....хорошо,что правый ряд был свободен...спокойно ушел туда и успел затормозить (там тоже оказалось несколько машин).....так то если б не было АБС...думаю меня бы развернуло и боком в зад последней машины....так что вооот она АБС
прочитал я все сообщения в этой ветке, так как меня и устраивает АБС на астре и нет. Пока она не сработала например на льду, то вроде тормозит классно и можно прочувствовать момент блокировки и держать тормоз на грани. Но с другой стороны, когда она уже сработала, то тормозить начинает хуже чем до того как держал на грани. По моему опыту, если говорить о прямой дороге, то с заблокированными колесами- заносов не происходит и машина тормозит лучше чем с АБС. Про повороты я говорю, для меня вообще не существует понятия тормозить в повороте. оттормаживаться надо заранее на прямой, а управлять в повороте на тормозе с абс или без опасно. Я к тому, что мне кажется что при торможении педаль в пол, на прямой, без АБС тормозной путь меньше.
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Мне кажется что люди которые учились в автошколе тормозят до упора, если нужно перестроиться из-за того что не успеваешь остановиться, отпускают тормоз, перестраиваются и опять тормозят.
ага....отпускают тормоз...перестраиваются, а потом не успевают затормозить,потому как в другом ряду тоже машины стоят...Мне кажется что люди которые учились в автошколе тормозят до упора, если нужно перестроиться из-за того что не успеваешь остановиться, отпускают тормоз, перестраиваются и опять тормозят.
в том то и фишка АБС,что ты не прекращая тормозить управляешь машиной
ну попробуй на льду перестроиться с нажатой педалью в пол и работающей АБС, думаешь у всех прям исправные аморы, прямо таки полностью равные тормозные усилия на колесах и т.д. Вон у людей на стенде на новых машинах разные тормозные усилия показывает. меня на АБС занесло на МКАДе, так же сунулся, испугался, нажал тормоз и решил на тормозе перестроиться, крутануло хорошо. После этого как кто то писал выше - срабатывание АБС приравниваю к экстренному торможени, тоесть если сработала, значит я не оценил сцепление- моя ошибка. и еще никогда учитывая что у меня абс не нажимаю на тормоз при перестроении и поворотах. Такая АБС как у нас уже устарела, есть АБС которая вообще не блокирует колеса, тоесть не как у нас, тормознет отпустит, тормознет отпустит, а вообще держит на грани, вот ей может и доверил бы на поворотах, а нальду достаточно загрузить морду и блокировки колес на 10 сантиметров.
дак я и попробовал.....написал же что был гололёд...даже намеков на занос не было....
Лучшие специалисты мира годами разрабатывают тормозные системы, расчитываюг моменты, моделируют на современных компах, на полигонах с различными покрытиями, разбивают на стендах десятки автомобилей........ Наконец, предлагают систему с ABS.
Вопрос! На какую букву называется человек, который вытаскивает предохранитель, чтоб ABS отключить?
М
я незнаю как он называется, но я могу сказать что все эти системы внедряются для того что бы облегчить работу водителя за рулем,а еще для дураков с каждым годом которых все больше и больше. АБС- анти-блокировочная система. так вроде переводится?! так извините, что мешает при блокировке, чуть приотпустить педальку нормальному умному водителю? да ничего, кроме неумения. На нашихмашинах отлючать АБС - глупо как минимум. у нас нет колдуна, если отключить, то тормоза будут работать не правильно. Все что на современных машинах, то по моему мнению вводится для упрощения управления и исключения ошибки вождения. Когда речь идет о профессионализме, речи быть не может об электронных системах управления. Что вы тут разговорилсь то, я вообще не могу понять, человек который машину чувствует и на механие может чувствуя момент переключить на механической коробке пескорость выше без выжима сцепления, а так же и тормозить без АБС лучше чем электроника. Вынуть предохранитель на опеле - глупо, а вот иметь тормоза которые изначально проектировались без АБС- это супер (не имею ввиду тазики) Системы антизаноса, и т.д, самоблокирующиесе фифференциалы, всякие электронные приблуды меркнут по сравнению с механикой и умением водителя. На ралли в 70х и без электроники делали, что кен блок!!!!
Галерея
Группа в Telegram