Галерея
Группа в Telegram
порезали шины вандалы, денег нет поставил зиму, по причине нищебродства как раз и ездят на зиме
порезали шины вандалы, денег нет поставил зиму, по причине нищебродства как раз и ездят на зиме
Да вот и нет , как разСообщение от Andrey_V
когда на предыдущей машине подшипник накрывался, именно этот вариант мне и посоветовали официалы (Мэйджор)
Дословно: «Когда оденете штатные диски, съездите к другому офдилеру, потому что мы уже у себя пометили, что вы были на других».
Дурдом какой-то.Да вот и нет , как раз
Дословно: «Когда оденете штатные диски, съездите к другому офдилеру, потому что мы уже у себя пометили, что вы были на других».
Хм, то есть в Москве на иномарках катаются исключительно нишеброды, которым вандалы режут колёса
Сразу видно, что хорошие люди в *******е работают и вообще ратуют за клиента. Надо "сходить" в раздел форума "Дилеры" и поставить в нужной ветке жирный плюсик!Дословно: «Когда оденете штатные диски, съездите к другому офдилеру, потому что мы уже у себя пометили, что вы были на других».
да погоди ты ходитьСразу видно, что хорошие люди в *******е работают и вообще ратуют за клиента. Надо "сходить" в раздел форума "Дилеры" и поставить в нужной ветке жирный плюсик!
Ну и ладно, пойду к ниссановским мажорам...да погоди ты ходить
Наконец-то все сложилось: чистый сарай, солнце, фот под рукой
СМК Д-69 18":
юки
Отлично получилось, очень гармонично
И конечно 18– е Астре больше идут
юки неплохо, кант спасает))
юки
Красиво, слов нет. Единственное ракурсы какие-то не удачные. Чёрнве диски сливаются с "фоном")
Я так и не поняла, какой ракурс будет правильным, но спасибо ))
Кстати, плюса в динамике на топовом моторе я не ощутила, но за счет увеличения диаметра диска руль стал лучше (хотя, до хондовской рулибельности очень далеко).
Плюс они реально прочные -- попала в яму на 80, диски прорезали резину в двух местах, сами даже не погнулись. Ковка, такая ковка.
Не знаю постил эти диски или нет, но появились пару кованных дисков:
Кто что скажет о них?
это не кованые диски, а литые, ошибочка у яндекса вышла
ямато китайское говно и это литые как сказано выше.
Кованные они. Серия называется Ямато Сегун. Моделей пока мало. Себе заказал на 19" те что с 5 лучами Yamato Segun Minamoto-no-Eritomo. Только цвета не такого. Весят кстати 8 килограммов.
тогда почему же, например, здесь
и здесь
он идет как литой?
кстати, в название ставят как кованый, а в описание как литой
просто сомнительно, что литые и кованые диски одной фирмы стоят одинаково
Вот тут то как раз идет как кованный. Видимо в шинсервисе что то напутали. Не знаю. Я в руках держал, крутил, вес очень маленький, в магазе друзья сказали, что хорошо продается и претензий не было.
Литые диски Yamato Segun
Вершина японской инженерии автомобильных дисков. Супер легкие диски.
При производстве литых дисков Yamato Segun используется ультрасовременная гибридная технология FLOW FORMING - позволяющая соединить воедино кованный обод и литую под давлением центральную часть диска. Уникальное сочетание плавности линий дизайна литых колес с прочностью и легкостью кованных.
бюджетные дисочки))
Astra J
17 / 7.5J
PCD 5x105 ET 42 ЦО 56.6
5,730р.
А ну вот, теперь все понятно
Да не настолько уж и бюджетные. Рассчитанные на массового покупателя который в большинстве своем и такую то сумму не готов платить. Лично я твердо убежден в том что за шины и диски или вообще аксессуары есть смысл платить не более 5-7% от стоимости автомобиля, иначе лучше эти деньги было вложить в более дорогой автомобиль. Разумеется это сугубо потребительская точка зрения к автомобилю как к средству передвижения, но уже не новому и который хочется хоть как то обновить.
Вес дисков: 17' - 7 кг
Цена: 5,730р.
и дизайн нормальный
смотри. оригиналы (вес 13кг) можно с рук взять за 14к новые.
тут за 23к ты получаешь новые диски, минус 6кг с колеса и спасибо от авто за разгрузку)
Вот у меня пока только такие фотки есть.
Технология Flow Forming вообще похожа но не ковка в том виде в каком производят на предприятиях типа ВСМПО или СМК. Там из отлитой болванки циллиндрической формы прессом за один или несколько ударов, грубо говоря выдавливают что то вроде кастрюли и потом ее на станках вытачивают и на фрезерных выпиливают окна. Тут не циллиндрическая загатовка, а уже колесо со спицами но без обода, вместо него такой наплыв как бы, этот наплыв потом вытягивают в обод на спец станках. Я видел у BBS и OZ в рекламных роликах такую технологию. Они несколько моделей в своем ассортименте раньше по такой технологии производили. Сейчас не знаю, дорого. Поэтому OZ переехал в Китай, не от хорошей жизни
мне кажется, это стоит постить в тему литых дисков, все-таки...
Да, скорее всего владельцам жутко дорогих но аутентично кованных колес такой демпинг не понравится
да, мы такиеДа, скорее всего владельцам жутко дорогих но аутентично кованных колес такой демпинг не понравится
другой совсем, похоже на OZ Ultraleggera, а они, все-таки, литьеХотя принцип формообразования и идентичный. Но более экономичный и современный кмк.
Это уже вопрос у убедительности маркетологов и сугубо маркетинговых названий и имен. Видимо у компании импортирующей Ямато с этим не очень хорошо все. Для меня, как для металлурга важен результат который получается: структура металла, направление волокон, прочностые и механические характеристики. Мы кстати тоже колеса производим, правда для самолетов
так этого мы и не знаем
Простите за глупый вопрос, ниче в этом не понимаю, чем вот эти ямато хуже ковки? или просто метод изготовления другой, а на финише практически тоже самое получается?
просто меня заинтересовал этот недорогой вариант дисков, легких, хочу понять почему они в 2 раза дешевле кованых)
Leshka.
ничего не глупый, но никто и не ответит на него... для нас, как для потребителей, не выкладывают никаких технических характеристик (см. пост Jizzlobber), чтобы мы могли сравнить на профессиональном уровне...
У меня вопрос? А разве литье например 17, может весить 7кг, или около того? Мне казалось что легкие 6-7кг за 17 только ковка может быть.
