Проблема электрики после неправильной зарядки аккумулятора

[Ansalta007]

Привет всем астровчанам! У меня проблема такая. как то оставил машину на несколько дней в гараже, в результате сел акумулятор. Решил подзарядить. Подсоединил провода и по невнимательности установил переключатель зар. устройства в режим 2. В результате в бортовую систему поступило напряжение в 55-60 вольт и сгорел предохранитель зарядного утройства. Теперь о проблеме: все время работает мотор отопмтеля салона в максимальном режиме и не могу открывать двери, они заблокированы охранной системой. сам захожу открыв, водительскую дверь ключем. Помогите, в чем может быть проблема, ехать к дилерам слишком далеко. Кстати все предохранители на автомобиле целы.

[Rusofil]

Привет всем астровчанам! У меня проблема такая. как то оставил машину на несколько дней в гараже, в результате сел акумулятор. Решил подзарядить. Подсоединил провода и по невнимательности установил переключатель зар. устройства в режим 2. В результате в бортовую систему поступило напряжение в 55-60 вольт и сгорел предохранитель зарядного утройства. Теперь о проблеме: все время работает мотор отопмтеля салона в максимальном режиме и не могу открывать двери, они заблокированы охранной системой. сам захожу открыв, водительскую дверь ключем. Помогите, в чем может быть проблема, ехать к дилерам слишком далеко. Кстати все предохранители на автомобиле целы.

Только диагностика сканером. Страшно подумать на какую сумму могли погореть блоки...

Чего же ты при зарядке клемму не скидывал?

[dnk2001]

Привет всем астровчанам! У меня проблема такая. как то оставил машину на несколько дней в гараже, в результате сел акумулятор. Решил подзарядить. Подсоединил провода и по невнимательности установил переключатель зар. устройства в режим 2. В результате в бортовую систему поступило напряжение в 55-60 вольт и сгорел предохранитель зарядного утройства. Теперь о проблеме: все время работает мотор отопмтеля салона в максимальном режиме и не могу открывать двери, они заблокированы охранной системой. сам захожу открыв, водительскую дверь ключем. Помогите, в чем может быть проблема, ехать к дилерам слишком далеко. Кстати все предохранители на автомобиле целы.

Только диагностика сканером. Страшно подумать на какую сумму могли погореть блоки...

Чего же ты при зарядке клемму не скидывал?

Я никогда при зарядке не скидываю клемму с аккумулятора. Менеджер в салоне сказал, что отключать клемму на иномарках не нужно (есть защита), только на старых ВАЗах раньше отключали.

[Rusofil]

Я никогда при зарядке не скидываю клемму с аккумулятора. Менеджер в салоне сказал, что отключать клемму на иномарках не нужно (есть защита), только на старых ВАЗах раньше отключали.

Я даже экспериментировал - если зарядник без нагрузки дает 15В или 16В - то аккумулятор играет роль стабилитрона и напряжение на его клеммах при зарядке выше 14В с копейками не поднимается. Но этот зарядник я делал сам - там чистая параметрика на стабилитронах.

Но сейчас-то в продаже всякие импульсники и чего они там в бортовую сеть дают - покажет только осциллограф. Тем более человек напутал и подключил какой-то режим №2. Имея такую хитрую технику нужно все же перестраховываться.

А так да, ты прав.

[Ansalta007]

спасибо ребята!!!! а причину можно узнать на диагностике с компьютером или объязательно нужен сканер?

[Rusofil]

спасибо ребята!!!! а причину можно узнать на диагностике с компьютером или объязательно нужен сканер?

Это одно и то же.

[PIVO70]

Я для профилактике под заряжаю в гараже АКБ импульсным зарядным устройством автоэлектрика http://www.astraclub.ru/forum/viewto...77aa5f9205a02f , и никогда не скидываю клеммы с АКБ. В автоматическом режиме ЗУ выдаёт 14,6-14.7V и ни разу не больше. Пару-тройку раз АКБ стояла на зарядке по три-четыре дня, при этом никакого закипания электролита не было.

[SilverW]

Я никогда при зарядке не скидываю клемму с аккумулятора. Менеджер в салоне сказал, что отключать клемму на иномарках не нужно (есть защита), только на старых ВАЗах раньше отключали.

Но сейчас-то в продаже всякие импульсники и чего они там в бортовую сеть дают - покажет только осциллограф.

Менеджеру бы тому язык оборвать, пи..ит о чем не знает.
При всем разнообразии современных зарядных устройств, клемму лучше откидывать.
И ни в коем случае не заводить от сетевых пуско-зарядных устройств, только от аккумуляторных.

Ansalta007
В заднем блоке тоже преды проверили?

[МОРДАВОРОТ]

1 - При всем разнообразии современных зарядных устройств, клемму лучше откидывать.
2 - И ни в коем случае не заводить от сетевых пуско-зарядных устройств, только от аккумуляторных.

1 - Перефразируя с тем-же смыслом - получается -
При всём разнообразии современных презервативов - надевать лучше сразу 3 !
2 - Вот это правда , в первую очередь из-за того, что - Чтобы выдать ток хотябы в 200А (чтобы стартер смог реально раскрутить маховик) , пусковое устройство захочет взять из сети (бытовой) почти 4килловатта .
Есть большая уверенность что 90% гаражных кооперативов и стоянок враз обесточатся , и все побегут говорить Большое спасибо затейнику !

З.Ы. - По теме , могу только посочувствовать атору , простая не внимательность и столько проблем ! А как давно это произошло ? Я правильно понимаю что машина заводится ?? Если да , то попробуй обесточить машину на сутки и затем попробуй ещё .

Я тоже не отсоединяю клеммы при подзарядке .

[стасик98]

Страшно подумать на какую сумму могли погореть блоки...

а они не защищены что ли ни как?

[МОРДАВОРОТ]

а они не защищены что ли ни как?

Какаято защита вроде есть .
Я вот помню колхозил диоды в плафон подсветки над задним диваном , и что-то там не так сделал (может даже коротнул, хотя наврядли) - короче погас этот плафон .
И не оживал ни с какими лампами , думал чтото сгорело , ладно думаю потом разберусь .
Через день сын в машине баловался и щёлкнул кнопку на плафоне , я глазам неповерил, сейчас всё работает как и раньше . Что это было , очевидно какаято защита .

[AlbertKh]

если зарядник без нагрузки дает 15В или 16В - то аккумулятор играет роль стабилитрона и напряжение на его клеммах при зарядке выше 14В с копейками не поднимается.

аккумулятор заряжается током
(у современных зарядок импульсы и может быть также и разрядная состовляющая) и напряжение на заряднике (ЭДС) может быть (при токе заряда 5-7 А) порядка 20 вольт... так что я бы не стал оставлять ЗУ на авто.

[МОРДАВОРОТ]

я бы не стал оставлять ЗУ на авто.

Я бы тоже , еслибы не Разрешение производителя !
Все производители импульсных заряжаек почемуто Это разрешают , например известный "стэк" . К чему бы это ?

[стасик98]

а как вообще что то может сгореть, если все цепи разомкнуты
или зажигание было включено?

[AlbertKh]

К чему бы это ?

к ремонту...(тьфу 3 раза)

[Rusofil]

а как вообще что то может сгореть, если все цепи разомкнуты
или зажигание было включено?

Почему ты считаешь что питание на блоки подается только с поворотом ключа?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Страшно подумать на какую сумму могли погореть блоки...

а они не защищены что ли ни как?

Значит так "защищены". Вообще никто не сказал что 55-60 В в бортовой цепи - это штатная ситуация...

[madm]

А что за режим в ЗУ, когда оно выдает =60 В? При любом известном мне способе заряда АКБ такого быть не может. Даже в пусковом режиме. Так и АКБ накроется, не то что электроника.

[Rusofil]

А что за режим в ЗУ, когда оно выдает =60 В? При любом известном мне способе заряда АКБ такого быть не может. Даже в пусковом режиме. Так и АКБ накроется, не то что электроника.

Кто ж его знает - может просто выпрямитель этот второй режим...

[Sorokin_Vadim]

Сварочный аппарат?
Тут уж никакая защита не обязана помогать, 50-60в это за пределом здравого смысла.
Увы, только сканер, согласен.