Тема: Asra Caravan 53000 1.5 года

История моих отношений с Опелем началась в 2007 году когда была приобретена G-ка Караван 1999 года. Я ездил на ней 2 года и почти не знал горя(ну по мелочи, да и собственные завороты типа капиталки движка, который можно было и не капиталить). А в августе 2009 года в нее въехал грузовик. Впоследствии то оказалось что повреждения несущественны и стоят то немного, но то было потом, а внешне выглядело противно.
Вечером не оправившись от шока был просмотрен Интернет на предмет нормальных универсалов. В финал конкурса красоты прошли Астра H и КИА СИД. Поганенькое чувство недоверия к корейцам все-таки взяло верх(а зря наверное....) и утром я отправился прочесывать дилеров Опеля. После нескольких прозвонов Караванчик был найден в Автомире в комплектации Энджой и выпуска 2008 года 1.8 литра. В качестве награды был торжественно презентован кожаный руль.
Вообщем заказал салон и регистрацию авто и в конце недели сразу после ДТП я выехал из салона на новом авто.
Мой друг говорил: новая машина это...новая машина. Это не чета всяким там беушкам. Она новая, а значит самая лучшая, безотказная,, быстрая, современная (нужное подчеркнуть). Наивный...
В пылу эйфории не особо бросался в глаза тот факт, что руль при движении по прямой стоит криво.
Лето 2009 года не было таким ахтунговым, как лето 10-го. Поэтому необходимость в кондее возникла только дня через три. Сразу выяснилось что холода то нетуть. Покопавшись в меню и поняв что усё правильно настроено, а кондей не работает еду к дилеру. Гарантийный случай - замена дырявого конденсатора. Попутно сход-развал исправил кривой руль. Счастье наступило на какое то время.
Где то в феврале 10-го года начал замечать, что машина явно тупит. Провалы после старта со светофора, тупой разгон на любой передачи. На холостых двигатель делал вид, что он дизель. Анализ педалями показал 1161. Едем к дилеру и открываем для себя такое понятие как шестерни распредвалов. Их дилер и заменил за пару дней. Снова счастье.
Лето 10 года. Июль. Жарко. Очень жарко. Оказалось что кондей H уступает G. Нападает ностальгия по проданной G-ке. Попутно вспоминается, что в G было два вентилятора на радиаторе спереди и работали они тише чем 1 на H. Опять же не было вибрации при старте вентилятора.
Осень. Снова пропала тяга. Снова 1161. Чертовы шестерни. Двигатель снова стал дизелем.
Едем к дилеру. Приговаривают шестерни и почему то компрессор кондея. Типа стучал на холостых он. Еще выдрали какие то сетки от этих шестерн - вроде как мешали маслу. Записали в очередь на запчасти и через пару недель компрессор поменяли. Шестерни менять не стали - после исчезновения сеток ошибка пропала, тяга вернулась.
Снова счастья, снова хорошая динамика.
Зима. Крестьянин торжествуя... Вот и фиг. Не торжествуя. У крестьянина стекло потеет и ноги мерзнуть. Климат-контроль упорно дует крестьянину в морду. На ручное изменения потоков не реагирует. Открываем форум, читаем огромную тему про заслонки кондея, несмазанную шестерню над педалями и прочее, прочее...
Снова с грустью вспомнилась G-ка. Там заслонки крутились вручную и никогда не подводили.
Вообщем скоро снова к дилеру чинить чертовы заслонки.
Очень жаль конечно, что взял эту Астру. Я очень ценю свое время, а эти проблемы его нехило так съедают. Да и по сравнению с G минусов больше чем плюсов.
Что еще хотелось бы отметить:
Отсутствие подстаканников - ну на кой ляд их убрали то? У G были прекрасные выемки в дверях. Тут их нет. Немцы не пьют минералку в пути?
Идиотское расположение ручек климата в самом низу и кнопок рециркуляции и подогрева зеркал.
Багажник по моим ощущениям меньше чем у G
Почему то коррекции времени по RDS нету. Вроде как надо прошивать и вообще это типа опция. Ну на кой ляд то? неужели так жалко ее в базу вставить. Очень теперь неудобно, когда день начинается со скидывания клеммы, чтобы заслонки климата встали в нужное положение.
Разряженный за отпуск родной аккумулятор (сигналка съела) больше не ожил :-(
Накидав дегтя, надо бы и добавить меду:
Клиренс конечно хорош. У того же Сида заметно меньше.
Динамика 1.8, когда он не мнит себя дизелем - прекрасна, даже на груженой машине (говорю за себя, у меня МКПП)
Половину всех грехов могу простить за прекрасное сиденье. Моя больная спина говорит ему "респект"
Работа подвески мне очень нравится - жесткая, собранная. Никаких раскачиваний и рыскания.

Но и сид неблещет надежностью 8)

Про сид ничего конечно сказать не могу, но у жены Киа Рио и с ней вообще никаких проблем нету. Сейчас то уж поздно говорить. Думал после заслонок продать ее нафиг, но как подумал сколько геморроя будет учитывая что машина постоянно сейчас нужна - плюнул. Пусть пока ездит. А там глядишь новый Караван
выйдет посмотрим что за зверь

у меня обратные ощущения, вполне надежно, ничего из перечисленного не вылезло, ттт. Сидение по мне так неудобное...видимо смотря с чем сравнивать, тому же лансеру 9 слило полностью....

Сообщение от Absorber

Снова с грустью вспомнилась G-ка. Там заслонки крутились вручную и никогда не подводили.
Вообщем скоро снова к дилеру чинить чертовы заслонки.
Очень жаль конечно, что взял эту Астру. Я очень ценю свое время, а эти проблемы его нехило так съедают. Да и по сравнению с G минусов больше чем плюсов.
Что еще хотелось бы отметить:
Отсутствие подстаканников - ну на кой ляд их убрали то? У G были прекрасные выемки в дверях. Тут их нет. Немцы не пьют минералку в пути?
Идиотское расположение ручек климата в самом низу и кнопок рециркуляции и подогрева зеркал.
Багажник по моим ощущениям меньше чем у G

багажник конечно больше у H, ручки и кнопки климата расположены аналогично, а вот с остальным согласен полностью

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

Сообщение от Absorber

Думал после заслонок продать ее нафиг, но как подумал сколько геморроя будет учитывая что машина постоянно сейчас нужна - плюнул.

надо было просто H эссентию покупать - формальных понтов меньше, но заслонки стоят такие же, как в вашей старой астре

Эсентии не было на тот момент, только энджой или космо. Да и не задумывался я как то что климат такие косяки будет давать
а по сиденью - мне очень нравится
как то работал в Туле 24 часа нонстоп(кондиционеры вешали) спина в конце отваливалась. Пока доехал в Астре до Москвы спина стала как новенькая. Вот в Киа рио ужасная сидушка- мягкая, бесформенная
сидуха и клиренс - вот вообщем два фактора спасающие мой Караван от продажи.

У меня закралось подозрение, что всплывшие косяки на вашем авто связаны с кривой сборкой. У меня сборка России, но косяки до сих пор не проявились, хотя заслонка рециркуляции сейчас находится под подозрением - не нравится, как работает в последнее время.

Сборка у меня тоже РФ. Но двигатель с теми несчастными шестеренками собирается не тут. И блок климата по идее не тут собирается. Вопрос конечно в смазке шестеренок климата - может в Германии их смазывают, а тут нет. Фиг знает.
Я читал статью(уже после покупки) вот эту: http://capivar.livejournal.com/3269.html Вполне возможно при таком раскладе что часть проблем как раз следствие кривой сборки. Конденсатор же походу повредили при нанесении антикора (Автомир все машины обрабатывает)
Просто тут еще и выбор то небогат на хорошие сараи. По большому счету - Астра, Меган(подороже несколько), Фокус да Сид,. Шкода-сарай, Пассат, Volvo V50 - это уже другие деньги. При этом Пассат угоняем, а Вольво пугает дорогим сервисом.. (Хотя внешне V50 прекрасен, а V70 вообще прелесть). Я машинку экплуатирую много и часто - много вожу всякого инструмента с собой (много по объему, но немного по массе) - машину под миллион на это было бы просто нерационально использовать.
Вот в Авторевю была сравнительная статья про сараи. Меган, Лачетти, Сид, Астра. Читатели выбрали Астру, Авторевю выбрало Сид.
Опель активно в последние годы продвигает себя чуть ли не как замену Фольксу в ранге народного автомобиля. Мол настоящий европеец и все такое. А косяки блин всплывают достойные Автоваза. Обидно, тем более что ладно бы хреново обслуживал - но нет, все ТО в срок, если в сервисе считали необходимым какие-то доп работы - без колебаний соглашался(ТО-2 с этими допами вылезло где-то в 22000)

Сообщение от Absorber

Опель активно в последние годы продвигает себя чуть ли не как замену Фольксу в ранге народного автомобиля. Мол настоящий европеец и все такое.

и глядя на свои опели я с этим соглашусь...
у приятелей есть и опели, и не опели - ломается все одинаково. гольф то точно. может мазда и хонда меньше ломаются по мелочам типа заслонки, но зато там если сломается что-то, то придется раскошелиться. ну и потом мазда и хонда не бывают универсалами.
кстати вы не упомянули один вариант среди сараев - пежо. я выбирал долго между астрой H и 307 в свое время. только в этих двух сараях было приятно сидеть и держаться за руль (гольф был бы третьим, но не поставляется к нам). победил опель, в основном в силу привычки.

Седни опять появилась проблема, которая была раньше: неожиданно в движении отключился центральный замок, загорелась лампочка подушки безопасности и включился свет.
Это уж знакомо.... Было и не раз. Остановился, снял минус аккумулятора, подождал 5 минут, вернул на место. Можно ехать.
Дилер в свое время пожимал плечами и говорил что может в сырую погоду электрика глючит и всякое такое....
На рециркуляции стало слышно какой то скрип на малых оборотах вентилятора. Как будто вентилятор что-то цепляет.
Пока думаю дожить до следующего ТО (6000 осталось), а там предъявить все скопом.

Вчерась ехал по Ленинскому, вдруг машина задергалась, запрыгала стрелка спидометра и под рулевой колонкой пару раз что то перекрлючилось. После этого сразу загорелись лампочки АБС и ЕСП. И то и другое естественно прекратили свою деятельность. Приколы продолжаются

да, что-то не АЙС какой-то с машинкой, вот от чего так бывает, я на своей 86 тысяч отмахал и ничего не делал(коробку только и то косяк там официалов вроде как и лампочки 2 раза поменял габарит и подсветку номера) а некоторые с гаража выезжают и начиниются проблемы.
Всё наладится!!!

Сообщение от Absorber

запрыгала стрелка спидометра ... загорелись лампочки АБС и ЕСП

похоже на привет датчику скорости. если так, то минус ступица.
очень у многих моих знакомых с новыми машинами было такое же на пробеге 25-40тык (астраH, гольф5, фокус2). при этом на фокусе, как и на астре G подшипник и датчик меняются отдельно, а на астре Н и гольфе это один не разборный и довольно дорогой узел.

кстати какой у вашего караванчика пробег и какой был на астре Жэ?

Сейчас пробег 56000
А старую Астру я взял на 242 000, а продал на 296 000
Большой пробег объясняется тем, что все первые 8 лет жизни она трудилась разъездной машиной в немецкой компании в РФ (Цеппелин кажется она называется) В этом было попадалово в чем то, ибо стремно было такую машину брать, но на большее у меня не было денег.
Хотя в этом был и плюс - судя по документам что мне отдали (ценники за ремонт) они в случае проблем не чинили, а меняли узел целиком.
Плюс она была нафарширована Вебастой(но я так и не пользовался ей) и имела какой-то пакет для РФ(типа плохие дороги или что-то вроде того)
И надо сказать, что больших претензий к той Астре за два года не было - один раз помер бензонасос - сам поменял, да термостат еще помер разок - тоже сам.
Я бы ее не продал, но грузовик сильно въехал ей в зад и я решил что после такого удара сыпатся начнет она и продал.
Сейчас она ездит в Махачкале (у нее стоял СтарЛайн Спейс и я оставил себе черный ход в сигналrу и по телефону могу проследить где она катается)) )

Вообщем покатался я с неработающими заслонками и АБС, ибо перед НГ всегда аврал и ехать в сервис было ну просто некогда.
А тут ехал я мимо Автомира на Дмитровке и зашел посмотреть на новый КИА СИД, который после рейсталинга. В итоге не удержался и купил его, ибо очень уж он мне понравился(в сравнении с Астрой).
Посмотрим как будет по надежности изделие от корейцев.
Мою же Астру ждет ремонт и продажа.
Я думаю что все же Опель производит неплохие машины. Но вот мой конкретный экземпляр оказался неудачным. Как сказал мне таксист, который вез меня забирать КИА, значит ты не ее хозяин и ей явно нужен другой.

Absorber
Удачи с новой машиной.

Сообщение от Serg Н.

Читаю это все и прихожу к выводу,что все иномарки Российской сборки-это жигули!
Я эксплуатирую свой "караван"немецкой сборки год,пробег 22.000км. И жаловаться неначто,меня все устраивает. Водительский стаж у меня с 1985 г,до опеля была пятнашка...

Косяки бывают у всех авто и не только собранные в России.