Вобщем не совсем удобен для меня педальный узел. Ну то, что сцепление очень длинноходное - фигня, привык уже. А вот то, что педаль газа сильно ниже педали тормоза мне не нравится. Невозможно выполнить перегазовку пяткой :-(
В связи с этим вопрос: Можно-ли слегка опустить педаль тормоза, или наоборот приподнять педаль газа?
Или мне светит колхоз в виде накладок на педали?
Это как?Сообщение от shag
Ф принципе могу рассказать. Но прием обычно используется в автоспорте, а я просто так привык передачки на торможении перед поворотом подтыкать. Без перегазовки рывки получаются...
+1
А по теме? Гнуть педали точно не получицца! Они пластиковые (сцепление и газ)... А вот регулировки там какие-нибудь есть?
Или купиь накладки и не парицца?
А тормоз опустить реально?
shag
Привыкай выполнять перегазовку носком )))
педаль газа поднять низя. можно было бы опустить тормоз - но тогда тебе никто не даст гарантии, что в случае отказа одного из тормозных контуров тебе хватит хода педали газа чтобы тормозить.
этот вопрос выяснялся очень долго приминительно к меганчику отца, т.к. у него болит нога и ему не удобно переставлять ногу на разную высоту. в итоге он прилепил себе какую-ту фигню на педаль газа, выравнив тем самым газ и тормоз.
а вообще сейчас так на всех машинах делают, видимо из соображений безопасности, тормоз - основная педаль, нажимать которую должно быть проще всего.
вообще я слышал, что газ ниже тормоза именно спортивная фича
Спортивная - это когда все педали на одном уровне. И еще имеют минимальный ход.
ну х.з.
Неа! Пробовал, все равно до педали газа не дотягиваюсь... Слишком низко и далеко...
Думаю, что не из-за безопасности... А типа так удобнее, нога на газу не устает, если долго ехать... Только вот всегда компромисс... Вобщем наверно буду думать по поводу накладок, хоть и не люблю колхозный тюнинг
а что есть перегазовка я так и не воткнул....
Перегазовка - суть облегчение работы КПП и исключение рывков при переключении вниз. Служит для выравнивания оборотов двигателя и вторичного вала КПП.
Исполняется так: Нажимаем сцепление, вынимаем передачу (допустим 4), ОТПУСКАЕМ сцепление на нейтрали, энергично даем пинок по газу, с тем рассчетом, чтобы обороты поднялись примерно на 1000 больше, чем должны быть на нижней передаче, опять выжимаем сцепление, втыкаем пониженную (3), бросаем сцепление.
Писать дольше, чем делать
что то этог как то муторно все, а просто плавно отпускать сцепу и дожимать тормозом не легче. или это не правильно и вредно для авто?
иногда нет времени плавно отпускать сцепление
Можно подробнее про риски, так как реально думаю опустить тормоз до уровня газа.
Можно попробовать банально подрезать педаль, переставив накладку, не изменяя ее хода.
А то реально подъем стопы устает от высокого тормоза.
Это как на грузовиках с двойным выжимом сцепления
В принципе не вреднее трогания и переключения передач вверх, но НАМНОГО медленне. Вот вариант с перегазовкой - минимум бережет ресурс синхронизаторов КПП, да и переключится можно меньше чем за полсекунды, потренировавшись. А главное - при таком переключении есть гарантия, что передача ВСЕГДА воткнется! А например вторую на 70 кмч. по другому и не воткнешь!
Именно так!
КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя! Во первых слетишь с гарантии, а во вторых - эксплуатация автомобиля с неодобренными заводом и несертифицированными изменениями в тормозной системе запрещена нашим законодательством - минимум не пройдешь техосмотр. Ну и в слуае (не дай Бог) аварии может припомнится...
люди! т.е. это всегда так, что педаль газа утоплена сильно по отношению к педали томоза на астре? Просто у меня щас на др. авто на АКПП вроде все вровень и так привкли, что пятка на месте и только носком туда-сюда.
А тут - не придется ли пятку от пола отрывать при переводе ноги с газа на тормоз?
СильнО! а к чему такие сложности7
Serxio
Например при входе в крутой поворот на скользкой дорогеПри попытке снизить скорость с помощью тормозов есть шанс улететь в кювет. Не снижая скорости тоже улетишь. В итоге тормозишь двигателем.
а можно это сделать НЕ отпуская сцепление на нейтрали?Перегазовка - суть облегчение работы КПП и исключение рывков при переключении вниз. Служит для выравнивания оборотов двигателя и вторичного вала КПП.
Исполняется так: Нажимаем сцепление, вынимаем передачу (допустим 4), ОТПУСКАЕМ сцепление на нейтрали, энергично даем пинок по газу, с тем рассчетом, чтобы обороты поднялись примерно на 1000 больше, чем должны быть на нижней передаче, опять выжимаем сцепление, втыкаем пониженную (3), бросаем сцепление.
Писать дольше, чем делать
А на изи это как сделать?
нет, как ты шестерни под повышенные обороты мотора подгонишь, если сцепление включено...
По теме - пробовал несколько раз, херня получается. В этом плане даже тазики лучше...
При входе в крутой поворот на скользкой дороге нужно заранее скорость снижать.Serxio
Например при входе в крутой поворот на скользкой дороге
Нафиг не нужна никакая перегазовка (мы же не на ЗИЛах ездим), для того, чтобы включить пониженную передачу, достаточно отпустить педаль газа и воткнуть пониженную (в этот момент двигатель сам понизит обороты до нужных).
Попробуйте, зачем извращаться.
А педали так и должны быть кстати.
Галерея
Группа в Telegram