Галерея
Группа в Telegram
Дык про мороз и разговор товарисч
Дык про мороз и разговор товарисч
у нас пока -20 всеголишь по ночам, машина заводится легко без выжима сцепления, дальше видно будет..........
и уже стало заметно, что двигатель бесполезно греть на холостых, т.к. температура не меняется если греть 5 минут или 10.......
в связи с последним выпавшим снегом а перед этим прошедшим дождем.. НЕ складывать зеркаладабы избежать поломки электропривода
Добавлено спустя 24 секунды:
у кого он есть конечно
В том-то и дело что делать этого НЕ надо , особенно в Мороз! ! ! А вот что НУЖНО делать и особенно зимой, так это - Подзаряжать батарею для профилактики хотябы раз в месяц [чтобы ей не требовалась помощь в ущерб двигателю]. В армии неспроста так делают. А современные батареи нужно подзаряжать хотябы раз в квартал и не только зимой ! ! !Сообщение от Серега
МОРДАВОРОТ Вы конечно вырубаете своей навязчивой идеей, но везде пишут и говорят, что на холоде масло густеет, и работа двигателя делается более трудной. Наиболее правильным методом станет эксплуатировать масло, предназначенное для зимнего периода. Данное масло переносит холодные температуры и не густеет. Тем не менее, при запуске двигателя в холодное время нужно максимально разгрузить мотор. Для этого следует при запуске выжать сцепление. Вслед за тем, как мотор завёлся, некоторое время не отпускайте сцепление. Позвольте двигателю прогреться. И как не странно перерыв кучу инфы увидел только такое мнение, откуда у Вас писанина по поводу подшипника коленвала и т.д. дайте ссылку уже очень любопытно. На самом деле так бывает "Вы идете в ногу, а все нет"
1 - Что значит своей , я сам чтоли напечатал книгу ???
2 - Везде , да НЕ везде . (и разгружают при этом не мотор , а АКБ) Это как небольшой пример .
Думаешь он чего-то НЕ понимает ???? Я думаю что наврядли !!! (наведи курсор - это ссылка) .
3 - Не "писанина" а информация
кому любопытно - тот много читает !!!
вот поздно я ваше предупреждение прочитала, съездила сегодня к нашим официалам на эту диагностику, а по дороге домой вижу, что из под капота дымит, причём прилично так, проверяю температуру, нормально всё, я в панике, открываю капот...а они мне крышку от бачка,где антифриз, или как он там называется, не закрыли,она там рядом валяется, в общем пипец, и это профессионалы.ни в коем случае к официалам не суйтесь с этими вещами!!!!....я конечно догадываюсь, что в России бесплатно и хорошо разные вещи, но не так же безответственно к своей работе подходить.......
Сегодня по трассе Сургут-Нижневартовск ехал, было -30. Заметил, что педаль сцепления стала какой-то тугой, выжимать с усилием надо. Что это? Торм. жидкость менял 600 км назад.
P.S. Особо печка порадовала, сидел тоненьком свитере и печку ни разу не включил на максим. мощность.
1 - А вот что ! (тебе повезло что НЕ пришлось резко тормозить) -
Зимой, за счет замерзания воды, она становится гуще, а усилие на педаль увеличивается до 30 % !!!
2 - Наверное ошибся , менял ты её всё-же 60тыс. назад - этого достаточно для ПРОБЛЕМ !
Нет не ошибся. Менял две недели назад и 60 тык. не успел проехать. Меняли на сервисе с использованием какой-то умной приблуды, залили DOT-4
Любое масло густеет, но при разных температурах и с разной вязкостью. Про опорный подшипник к/вала - не раз видел движки с продольным болтанием вала, сцепление парестаёт работать, стучит двиг. Опель не самый выносливый мотор. Вывод - масло по сезону, ну там где за -20.
Сам присутствовал при замене , видел всю процедуру ???
Z_Irinka , чуть выше ещё раз подтверждает что не всем сервисам можно доверять - лучше проверять !
WWS! А я лично с этим столкнулся на "самаре" (пробег был 100тыщ) , коленвал болтаясь в лево в право выталкивал свой передний сальник и масло потихоньку уходило из движка , заодно забрызгивая ремень ГРМ .
А если "по теме" , то я 1 - обязательно меняю масло в движке (0w40) перед зимой (даже если оно прошло всего тыщ 6 например)
2 - обязательно проверяю свечи
3 - на эту зиму (обещают супер колотун) заменил масло в коробке на проверенную синтетику .
4 - поставил "злую" АКБ (на всякий случай), хотя и старая была ещё "молодцом" .
На сервисе никогда не отхожу от машинки даже покурить, так что в замене уверен. Кстати сегодня сутра мороз был не меньше вчерашнего, а педалька ведет себя нормально. Т.е. проблема с усилием на на педаль сцепления только по трассе и только в мороз.
А что это за проверенная синтетика в коробке????? У официалов спрашивал, сказали что в коробке изначально синтетика с завода. Но в это слабо верится по ощущению рычага МКПП начиная с -15, двигается с усилием. Тоже задумываюсь над заменой.
1 - Ну тогда не знаю , надо ещё подумать .
2 - Да любая с честно указанными индексами !!!
В Москве похолодало до -7..... Сегодня поехал покататься по делам с женой и что оказалось... машина полностью прогрета, все круто, попытался помыть лобовое стекло и нифига. Не воды. ничег оне полилось, только дворники забегали. подумали что может быть немного вода с незамерзайкой замерзла (просто разбавлял примерно 50 на 50 воды и незамерзайки), в итоге долил тупо незамерзайки... в итоге бочек полон, и все равно не на заднее. не на лабовое вода не полилась. Так же не понравилось что. на фары (ксенон) даже не выдвигались мойки.... не то. что брызгались ,в итоге вода нигде не полелась((((((( вернее незамерзайка. Моторчик работал, слышно его. Что делать ?(((( Как дальше ездить ?(((( Неужели нужно на мойку отогревать ехать ?((( Разве не отогревается все от нагретого двигателя?(((
по большому счету - чушь, так можно дойти до того что в любом случае в любой мороз нужно ее заряжать до полного заряда - иначе замерзнет.
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
МОРДАВОРОТ
1..
2..
3..
4..
знал бы прикуп - жил бы в Сочи...
слишком уж ты... как бы сказать.... перестраховываешься.
Нет не отогреется , движок далеко от бачка омывайки который в ровень с нижним краем бампера .
Добавлено спустя 11 минут 36 секунд:
В армии служил ??? А если да , то хотябы общался с водилами???по большому счету - чушь
Тебе сказали-бы , что прежде чем завести машину нужно сходить в аккумуляторную за батареей , а там их как раз и подзаряжают по инструкции раз в месяц .
Да и я заметил , что современные требуют подзарядки раз в квартал !
Что тебе кажется черезчур/лишним ??? Проверка свечей ??? Смена масла на зиму или после зимы на лето (если не прошло 10 тыщ - например) Или ещё что-то ?
Новая АКБ - это мой старый хочун , тем более она не простая .
я еще в ней...
ты когда-нибудь видел в Армии хорошие аккумуляторы - если только на "Волге" командира...
наша Армия - это полный развал...
Как показывает лично мой опыт, если в машине нет утечки и не забываешь выключить потребители, ездишь не раз в месяц, то аккум прекрасно переживает зиму на своей подзарядке от машины.
Масло до ТО-4 менял по регламенту, потом раз в 10 тыс., тоже зимой с ним не происходило ни чего страшного. Сейчас у меня ТО раз в 20 тыс., но поменял на 10 - и перед зимой хорошо, но просто стремно ездить 20 тыс. пусть даже на хорошем Тотале, тем более на турбине. Хорошая не паленая синтетика даже с пробегом вполне хорошо справляется с нашими морозами до -20.
Свечи - это уже да, если у них пробег под 30 тыс. - лучше поставить новые.
Конечно , - новые ! А разговор про инструкцию , которая создана для того, чтобы батареи оставались такими очень долго . А то , что АКБ в армии хреновые , в основном заслуга нерадивых "слонов" .
А что должно произойти страшного , клин движка ?? Это крайняя страшность . Зимой происходит его ускоренное старение (на 50%) чем не страшность ???
Именно поэтому я заливаю свеже масло перед зимой . И весной не дожидаюсь 10тыс., сразу меняю после зимы .Ускоренная выработка срока службы моторного масла зимой вызвано сразу целым рядом причин.
Холодные пуски двигателя при минусовых температурах, продолжительные прогревы и остывания (сильные перепады и как следствие - конденсат) , бесконечная работа на холостом ходу в городских пробках — все это способствует активному накоплению топлива в масле. В результате происходит его разжижение и снижение смазочных свойств.
Вода, активно конденсируясь в холодный период на внутренних стенках двигателя и смешиваясь с маслом, становится причиной выпадения так называемых низкотемпературных осадков. Оседая на стенках масляных каналов, они активно засоряют «шторы» и сетки фильтрующих элементов и затрудняют тем самым циркуляцию масла по системе.
Вместе с водой из атмосферы в масляный картер двигателя проникают и компоненты антигололедного реагента, форсирующие процесс образования сильных коррозонно активных кислот, действие которых пагубно сказывается на антиокислительных свойствах масла. По разным оценкам, такая совокупность негативных факторов способна снизить расчетный срок службы моторного масла до 50%!
эти инструкции еше в 60-х годах были написаны, а на зарядку ставят аккумуляторы с той техники, которая не так часто ездит.
а во-вторых, не поставить аккумулятор, как положено по инструкции - себе дороже.
За 10 тыс. зимой оно не износится до состояния подсолнечного.Да и пробеги лично у меня зимой гораздо меньше чем летом, т.ч. для меня это не критерий. А менял чаще из-за того, что мотор поизносился, масло в нем стареет по разным причинам быстрее, а машинку я любил.
Я сказал что знаю , и как поступаю . Это не призыв к действию а информация к размышлению !
МОРДАВОРОТ
Вы на чем ездили до Опеля ???/ Я конечно имею ввиду после армии.
Из личных - Нива, потом Самара . Почти год на Легаси старшего брата. Не сщитая пары автобусов и грузовиков - бывшие работы. А ты с какой целью интересуешся ? ? ?
сегодня за бортом было -15. Завожу авто и сразу смотрю температуру охлаждающей жидкости(Coolant) в первые секунды после завода было "-10" и потом сразу быстро пошло вверх.к плюсу..у всех так?? имею ввиду минус вначале
у меня так, а как надо?
Тогда вообще не понятно, Нивер и Самара (Жучки все юзал кроме Нивы) зимой вообще не заводятся без выжима сцепления, Легась наверно на автомате. У меня третья новая машина (второй Опель) и езжу круглый год всегда выжимаю сцепу и проблему с полукольцами не слышал ни разу, но Опелевой книжке я думаю стоит поверит наверняка не дебилы писали, честно говоря не дают мне покоя полукольца, я так думаю это исключительно Опелевая проблема.Из личных - Нива, потом Самара . Почти год на Легаси старшего брата. Не сщитая пары автобусов и грузовиков - бывшие работы. А ты с какой целью интересуешся ? ? ?
1 - У меня самара заводилась до минус 25 без выжима сцепления , "ниже" не хотела . Но это при свежем масле в движке (лил синтетику , личная-же) и в коробке а так-же при бодром АКБ .
2 - Опелёвая книга не при чём , это издание (ТретийРим) пишет эту рекомендацию для всех марок , и это актуально .
Половина моего рабочего стажа (прошлого) , это - верчение болтов и баранок , поэтому выработка упорных полуколец проблема известная , как и то , что эту выработку ускоряет .
Сколько сотен тыщ накатал? До миллиона не дошел (не доехал)?
Я вот никак не могу саой пробег подсчитать за свою жизнь.
