Так аккуратненько выглядит и чтобы не снесли.Сообщение от Dr.barmaley81
А зачем их вообще складывать?Я их никогда не складываю.Вот еще совет:
Уши лучше не складывать. Иначе можно ездить как блондинка, со сложенными. Отскребал сегодня минут 5 и дёргал чтобы раскрылись. Думал сломаю, а нет раскрылись родименькие
Я так думаю если господа конструкторы разметили датчик t с 50 С, то и двигаться можно с этой температуры. С другой стороны еще по курсу механики в универе известно, что из-за разных деталей,двигателя часто выполняются из разнородных материалов: например, одна из сопрягаемых деталей — алюминиевая, а другая — стальная или чугунная. И если палец в поршне, распределительный вал в головке блока или корпусе при низких температурах будут иметь малые зазоры, то по мере прогрева из-за разности коэффициентов температурного расширения алюминия и стали (чугуна), зазоры станут больше.Напротив, в паре поршень — чугунный блок цилиндров или гильза, зазор окажется большим. Далее при прогреве двигателя он уменьшится до рабочего, а в случае перегрева двигателя — и вовсе до нуля. Так же каналы системы смазки, как правило, имеют малые сечения. Из-за этого двигатель очень чувствителен к вязкости масла — если при холодном пуске она слишком велика, масло не будет поступать к подшипникам довольно долго со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Вообще можно много по этому поводу привести доводов за\против.
Я грею минимум до 80 и только потом вкл климат и трогаюсь.
Потому-что на морозах (около -30 и ниже) электроника с первого раза не всегда правильно определяет показание датчиков. У меня друг в Новосибирске работал в БМВ а в морозы занимался тем что ездил и заводил машины клиентам, которые ни читали монуал, у них это даже в монуале прописано, по крайне мере было, сейчас не знаю, и реально это помогало даже на других тачках.
На стоянке какая-нибудь блондинка парковаться будет коряво и пройдется по твоим "ушкам"А зачем их вообще складывать?Я их никогда не складываю.Вот еще совет:
Уши лучше не складывать. Иначе можно ездить как блондинка, со сложенными. Отскребал сегодня минут 5 и дёргал чтобы раскрылись. Думал сломаю, а нет раскрылись родименькие
Подскажите, что значит "достаточно быстро прогрелась " ?А у нас -19С с утра. Нормально с этим все в Астре, не подвела - и завелась и достаточно быстро прогрелась
На холостых или в движении?
Если на холостых, то до теплого возждуха из печки? Сколько времени ждали теплогу воздуха?
по требования которые предьявляются изготовителям машин для наших условий зимы тепло 15 гр. должно поступать к ногам через 5 минут, после запуска двигателя.
Это при какой температуре за бортом и на холостых или в движении?
И то и другое условие кардинальным образом влияют на время ожидания тепла )
Бред.
ЦИКЛОПЕД
чего вчера опять слился, даже из дома не вышел, ладно по ябедничай
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
На Фокусе делала просто:
вышла, завела, включила попогрейки, обогрев лобовухи и печку на 1,
снежок слегка стряхнула с машинки, села дворниками оттаявшее лобовое смахнула (спасибо форду за подогрев лобового
все видно прекрасно, через 2 минутки в машине тепло, уютно... музычка играет
Мотивируют так: когда у узкую парковку лезешь, нужно сложить, а потом выходить через пятую дверь
К стати сейчас сделал вывод что автоматический режим дворников на зиму лучше отключать, на стекле намёрз лёд, дак я и отскабливать не могу она дворниками постоянна машет и дворники портятся когда по шершавому льду трутся.
Кстати для тех кто может быть не знает, когда едешь и на стекло летит мокрая грязь нельзя без поливалки включать просто дворники, иначе резинки быстро портятся об мелкие песчинки и как следствие потом будите жаловаться что дворники фиговые и громкие, и стекло потихоньку царапается.
На улице с утра -15. Заметил, что в районе руля дует холодным воздухом - из отверстия между самим рулевым колесом и приборкой. Салон прогревается плохо хотя воздух очень горячий. Можно конечно на максимуме вентилятор делать - но тогда и шум как в самолете. но вот ветер из рулевого колеса это что то.
От турбины
Люди подскажите что за предварительный подогрев (включен предпусковой подогрев. Включается только при пониженной температуре наружного воздуха) на странице 96 Мануала Astra J? И если он вообще там
istukalov в соседней ветке пишет, что
4) В салоне появилось порядка 4-6 сверчков в районе панели, очечника и еще где-то... Более или менее исчезли через 50 минут прогрева салона...
5) Что-то сзади в районе задней балки (?) первые 10 минут слегка прогромыхало... Несколько раз... Потом звук исчез... (буду наблюдать)...
6) Первые 15 минут езды, был эффект, что как будто лобовое лопнуть готово - т.е. такое впечатление что стекло пытались чем-то продавить, а оно из последних сил выдерживало... Перепад температур? Ощущения ну просто неприятные...
Первые 3 пункта приводить не буду, т.к. они встречаются на всех а/м, которые эксплуатируются в переходный период (смена плюс. темп-р на минус.).
Сверчки и небольшие громыхания в районе задней балки наблюдаются пока машина и салон не прогреты. С пластмасой все понятно: при низких темп-рах сжимается, появляются зазоры, которые при движении дают о себе знать. По небольшим громыханиям - возможно резиновые прокладки, которые удерживают выхлопную систему, дубеют не морозе и труба задевает дно кузова.
А вот с лобовым стеклом не понятно, также наблюдаются потрескивания и скрежет в местах фиксации при смене температурного режима (климата в салоне) и темп-ре наружнего воздуха около -10...-20 град. Появляются мысли о том, что возможно растрескивание стекла при более высоких перепадах темп-р. Прошу дать ответ владельцев опелей: кто-нибудь подобное нублюдал? Если да, то по какой причине?
Никто тебе внятного ответа не даст потому как у всех Astra-J первую зиму. То что на холостом ходу не нагревается уже и так понятно, начинаешь движение нагревается быстро правда и на улице всего -17, что будет в -25-30 узнаем позже, я пока Вэбасту не установил поэтому с опаской жду сильных морозов, а автозапуск не поможет.
Alexander Gen
Если исходить из позитивных мыслей, то по идее говоря перепады температур наше стекло должно выдерживать как мне кажется спокойно от -30 до +50... Но в реальности что будет я не знаю.
Причем зимой если оно так будет "хрустеть" то как бы оно при не очень сильных кочках, не рассыпалось...
По поводу резиновых уплотнителей. Когда зимами ездил на ФФ1 то я там не задумывался о таком. А тут в итоге задумался, поскольку реально уплотнители жалко и уж слишком звуки они издают неприятные, когда дверь пробуешь открыть... Как будто рвется резинка...
Кто какую смазку использует?
Я про Опель в целом спрашиваю. Думаю, технология крепления лобовых стекол не поменялась
Последние 3 дня температура утром около -15. И все 3 дня с лобовым творятся эти чудеса (потрескивания) пропадает только тогда когда хорошо прогрелась машина.
Лобовые стекла давно на всех машинах клееные с помощью герметика и сейчас ничего не поменялось. На предыдущей Астре ездил четыре зимы, проблем со стеклом не было, до -35 и тепло и комфортно (когда прогреется), стояла Вэбаста до -25 заводил без нее правда приходилось пару раз заводить и в -30, машинка несколько минут тряслась потом все внорме, нагревалась только на ходу, на холостых в -35 остывает движек, заслонку переключал по салону тогда жара и на холостых, на Астре-J с утра в -15-17 после запуска движка сначала греется движек потом потихоньку климат дуть начинает, на Астре-Н климат начинал дуть пораньше было удобней не затягивало окна.Я про Опель в целом спрашиваю. Думаю, технология крепления лобовых стекол не поменялась
я грею до тех пор пока мгновенный расход не упадет до 1.3-1.5 (при включенных попагреях, обдувалках). Это где-то минут 5 максимум. Как раз успеваю ее почистить.
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
у нас сегодня -5, я подумала что холодный воздух из-под руля это мне спросоня показалось. Видимо не показалось
Евгеньевна
mendez
Там не ветер. Там есть воздуховод, из которого дует поток. Этот поток предназначен для отопления ног водителя и пассажира (соответственно с его стороны).
хуже от этого уплотнителям точно не станет, чуть лучше - возможно.
Я обрабатываю, т.к. в теплое время года мою практически всегда самостоятельно, вот в конце октября, намазал силикончиком в процессе мойки.
Нифига, воздуховод есть в ноги, но не из-под руля, а снизу, гораздо глубже. и он прощупывается (я специально лазала и щупала хе-хе-хе :P )
А воздух идет как-будто сразу же из-под руля. Коряво обьясняю, но примерно в живот а не в ноги. О! и еще лично мне дуло первые минут 10, потом видимо t в салоне поднялась и стало не так заметно. Поддув в ноги при этом был выключен. работал только обдув стекла
Евгеньевна
Сегодня посмотрю вечером тоже, но у меня вроде все хорошо. Нашел один единственный чуть ниже руля...
Сильно сомневаюсь, что это дырка
их два?Евгеньевна
Сегодня посмотрю вечером тоже, но у меня вроде все хорошо. Нашел один единственный чуть ниже руля...
Сильно сомневаюсь, что это дырка
Евгеньевна
Если честно я уже не знаю их сколько...
Но я нашел только один.
Возможно я как-то невнимательно щупал, сегодня возьму фонарик и в салоне со стороны водителя под торпедой все изучу досконально...
Евгеньевна
Подогрев руле есть, теперь нащупали кондиционер руля и живота
Скажите об этом производителю, а то GM не знает.
Галерея
Группа в Telegram
