Подошло время ТО 4....
Дилер предлагает замену ремня ГРМ, мотор 1.8ХЕР.
Вроде по сервисной книжке она должна быть на 90ткм, но недавно на 57 тыс км порвало ремень доп. агрегатов. Как показал разбор - умер ролик, подклинивал.
Мотор почти постоянно ездит под отсечку.....Вот и думаю .. а может действительно поменять грм.. от греха подальше?
Кто что думает?
Safety
меняй. даже если бы не ездил активно - все равно стоило бы поменять, ибо ГРМ - это наше все.
Gedimin
тебе дилеры откат платят?
что так мало мнений? в клубе так мало машин с подходящим пробегом? )
Safety
Я просто не помню, на 1,8 на 60 тык надо менять его или на 90. Глянь в машуал, чё написано?
У меня 1,6 надо на 90 тык менять
Safety
Открой крышку, посмотри состояние ремня и его натяжку.проверни колено, обследуй весь ремень. Если нет дефектов, катайся дальше.
Это если 1,6 XEP, а на 1,6 XER на 60 тыс. А на 1,8 XER вроде бы тоже 60 тыс.Сообщение от Antonioband
Через 150 тык. вроде как менять, а в наших реалиях видимо в 90 тык.
Это на 1.8 XER
150 тыков. если только бабло лишнее - меняйте, а так еще 2-а конца. Сам еду на этой неделе на ТО 60, менять не буду. Vdm
Как наши реалии на ремень ГРМ влияют?
L00N
Ну в нашей стране народ любит перестраховаться, чай не в европах живем, в глуши встанешь, до официала далеко добираться
Просто официалам выгоднее содрать с тебя бабло сейчас, пугая гарантией, чем когда ты может быть к ним приедешь на 150000 км (по мануалу)
Antonioband
эх, если бы платили.... )))))))))
просто у меня на прошлой машине цепь оборвалась и это было очень плачевно )))) не хочу повторения ) сам правда не на 60 тык все же менять буду, а на 75 или 90
Давным давно менял ремень ГРМ на ТО-4 60 т.км. Просто так совпало, что мог себе позволить такую роскошь, да и дилер ещё по ушам ездил, мол что то там люфтит..Сейчас уже 117 тык.. думаю менять буду на 150-ти, как минимум..
+100
ладно, там бензин говно - мотор засирает, реагенты говно - лкп страдает, ремень то чего?
Высокий перепад температур..
раз в 60 тысяч то, не экономь, смени его! правда вот я думаю, меня мне у дилера, или купить со стороны и поменять в обычном сервисе, и если сервис я знаю отличный, то про неоригинальные ремни я вообще ни слухом, и по моему это более актуальный вопрос, что скажете про неоригинальный ремень??
Safety
меняй меняй, помни что скупой платит дважды, а ремень на опель даже по дилерским меркам с заменой не так уж и дорого)
А почему не на каждом ТО? К черту экономию!
Думается мне, что при заявленом ресурсе в 150 000 км (по мануалу для двигателя Z18XER, дляне знаю) менять каждые 60 000 это вообще блаж. А вот для двигателя Z18XE каждые 60 000 обязательно. Дальше каждый сам решает.
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Да, и не нужно путать условия работы натяжного ролика ремня генератора с роликами ГРМ. Первый стоит практически снаружи и подвержен воздействию воды и грязи, вторые находятся выше и в кожухе.
DDP
раз в 60 тысяч, и не паришся, или раз в 90, но если он порвется, то скупой будет платить походу в тридорога) лично я поменяю на 55-57й тысяче
ну так что по поводу то неоригинального ремня? и что еще с ним меняется, стоит ли брать или все же лучше оригинал
Safety
z18xep-не нашел,а z18 xer-меняется ремень раз в150 тыс.км или 90 тыс. миль-в сервисной книжке-все написано!!!
Перестраховщикам я бы рекомендовал каждые 15 тыс.км или один год менять машину
Андрей Максименков
+10000000000000000
Андрей Максименков
сколько на одном ремне ездим?
Рустик
уже 70 тыс. Менять буду в диапазоне 120-150тыс. если раньше машину не сменю
Я бы понял более раннюю замену ремня еслиб на нем крутилась помпа, основной источник обрыва. А так я думаю ремень проходит минимум 150 тыс. Можно еще поменять если ролик-натяжитель засвистит.
Андрей Максименков
просто если так посмотреть, ремень и комплектующие к нему не так уж и дороги, и замена тоже, я лично буду менять, но вот на мой вопрос про оригинал никто не ответил, а все же интерестно, чей опыт перенять)
И как показывает опыт в основном проблемы с ремнем ГРМ на любом двигателе начинаются после его замены криворукими.
Андрей Максименков
для себя я открыл отличное сто, хотя в принципе если у дилера знакомый скидку пробьет то можно и там, криворуким допуск к машине воспрещен))
ладно пойду сам искать запчасти
Спорить можно до бесконечности, но перспектива тут конечно пугает и каждый решает сам, при обрыве ведь попадалово не на один десяток ремней может быть..
Вы так и не написали чем обосновано решение сократить интервал замены ремней в 2,5 раза? С чего вы взяли что он порвется к 90 000 например? Были прицеденты? Я не слышал. А если следовать Вашим принципам, то масло надо менять раз в 6 000 км и не реже, тормозуху с антифризом раз в пол года и т.д. Я не спорю, от этого хуже не будет (если конечно криворукий сервисмен не постарается), просто не понятен смысл сего. Страх перед обрывом ремня? Чем он вызван? Точно так-же страшно на дорогу сейчас выезжать, когда по городу ездиет куча кредитных машин, владельцы которых заправились на последние 150 руб и до сих пор катаются на летней резине. Кстати, и последствия в этом случае могут быть на много печальнее и дороже. Но ведь никто не поставил машину в гараж и не ходит пешком!
DDP
а тут все смотря как ездить, и какие условия городские, вот про масло например с нашим то климатом, ну 15 это край, я в 12-13 меняю, а на ремень что воздействует? просто интерестно опелевцы точно учли все ньюансы нашей страны когда выносили вердикт в 150 тысяч? 90 я еще как то приму
Однако для себя поменяю все с ним связанное, и еще спрошу, чтоб все смотрели и слушали в моторе!
Друзья! А посмотрите плиз, что написано по поводу интервала замены ГРМ и роликов на 1.6 XER в сервисной книжке! Мне дилер 2 года назад подсунул сервиску 4-летней давности, в которой этого двигателя даже нет ни в одной из таблиц, что естественно - на тот момент (июль 2007) 1.6 XER только недавно как появился в продаже! Если не ошибаюсь - 1.6 XEP - интервал - 10 лет или 150 тыс. Вот и подумал - может и не надо раньше то... двигатель то похожий... Дилер вообще говорит, что я якобы читать не умею, все замены ГРМ и одного и второго двигателя - на 90 тыс. Разводом попахивает - а денег 14 тыс. просят с расходниками. Доверия честно говоря нет, столкнулся с лохотроном не раз уже... Ездил к более-менее адекватным ремонтникам в сервис.. Мне продемонстрировали изношенный недавно замененный ремень, и мой, проехавший 92 тыс... Никаких признаков (а основной - трещины у основания зубчиков при их отгибании) не обнаружено, лишних шумов нет, сказали ездить спокойно, через 15 тыс еще раз посмотрят... Поэтому прошу вас, друзья, подсказать, что по этому поводу (интервал) все-таки написано в сервисной книжке... Я не думаю, что GM (Opel) там лажуху писать будут и брать на себя ответственность за обрывы ремней... если 150 тыс. и 10 лет, значит на это и расчитана эта деталь... А так можно и полмашины на всякий случай попеременять на 4-м ТО... Вдруг....
Галерея
Группа в Telegram