Тикает в районе бардачка

[Vredina1959]

Хорошо, не в атмосферу. Я привел более старый евро, который через уголь выбрасывал в воздух очищенные пары. Этот евро уже дожигает пары в горшках, но вопрос откуда они берутся- вот тут уже не надо про механиков с ошибками писать, и про то что баке ничего нет. Не было бы, не было тогда и адсорбера и клапана со всеми вытекающими. Зер гут?
А как от них (паров) избавится по старинке, чтоб ваш клапан не тревожил музыкальный слух, я писал выше.

Работа клапана не зависит не от какого давления в баке,его работа запрограмирована в мозгах машины!

[Stazz]

Работа клапана не зависит не от какого давления в баке,его работа запрограмирована в мозгах машины!

Конечно она обуславливается прошивкой под конкретный мотор, а отсюда и определенный алгоритм его включения при различных режимах работы мотора и окр. температуры. Ты хотел подробности?

Но самое главное в том, что этот клапан еще реагирует на давление и это одно из условий подачи команды ЭБУ на его открытие.

Добавлено спустя 15 минут:

Бак связан с атмосферой минуя абсорбер

А по поводу этого, засмеют скорее Вас.

Система улавливания паров бензина применяется в системе впрыска с обратной связью. В системе применен метод улавливания паров угольным адсорбером, установленным в моторном отсеке. На неработающем двигателе пары бензина из топливного бака подаются в адсорбер, где они поглощаются активированным углем. При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом, и пары отсасываются к дроссельному патрубку, а затем во впускную трубу для сжигания в ходе рабочего процесса.

ЭБУ управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке ад- сорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управление клапаном осуществляется методом широтноимпульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана.

ЭБУ включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
- температура охлаждающей жидкости выше 75СС;
- система управления топливоподачей работает в режиме замкнутого цикла (с обратной связью);
- скорость автомобиля превышает 10 км/ч. После включения клапана критерий скорости меняется. Клапан отключится только при снижении скорости до 7 км/ч;
- открытие дроссельной заслонки превышает 4%. Этот фактор в дальнейшем не играет значения, если он не превышает 99%. При полном открытии дроссельной заслонки ЭБУ отключает клапан продувки адсорбера.

Надеюсь на этом все. Второе условие и предлагается нарушить, за сложностью исполнения нарушения других.

[Ventura]

Замени клапан адсорбера это он тикает, стоит за крышкой ГБЦ справа (по ходу движения). Черненький такой, пластмассовый.

Дак менял уже, я писал выше. Помогло но на короткое время ( да и то наверное просто теплее на улице стало). Заказывал новый клапан и в итоге со временем те же "тики"

Хорошо, не в атмосферу. Я привел более старый евро, который через уголь выбрасывал в воздух очищенные пары. Этот евро уже дожигает пары в горшках, но вопрос откуда они берутся- вот тут уже не надо про механиков с ошибками писать, и про то что баке ничего нет. Не было бы, не было тогда и адсорбера и клапана со всеми вытекающими. Зер гут?
А как от них (паров) избавится по старинке, чтоб ваш клапан не тревожил музыкальный слух, я писал выше.

Не докручивал крышку - не помогает

[opel astra 1.8 АККП]

если это недоработка производителя, то почему проблема вылезла у 4-х человек?
ни у одной машины никогда не слышал подобных звуков, в том числе на астрах....

и у меня такая же история, я думал это заслонка воздуха