Стандартный в прошлом году зимой замерз (заледенел внутри полностью), потому что не зарядил во время, и вздулся. Потом растопил, проверил плотность, долил электролита. Но он все равно слабенький, скорее всего потому, что повредились пластины.
Сейчас на зиму планирую купить новое акб. Смотрю в сторону акб VARTA на 60-70А.
Быть может, что-нибудь посоветуете из не оригинала, подходящее по размерам???
А зачем электролит доливал? Пробовал просто зарядить зарядником? Просто позапрошлую зиму аккум у самого превратился в ледышку - отогрел, зарядил и до сих пор езжу.
доливал потому что плотность была недостаточной.
А тебя аккумулятор интересует только на зиму? Бери мутлу не парься.
Варта - лучшее что есть, дорого, но оно того стоит.
На прошлой машине взял русский титан - 2 года отъездил, проблем не было, с ним и продал. Но он не сильно дешевле варты.
Не обязательно на зиму, просто нужен новый и хороший. Что бы даже в самый сильный мороз смог провернуть двигатель.Сообщение от kovis99
Taranoff
варта или бош!на самом деле одно и тоже!а вот сколько ампер!?смотри сколько гена выдаёт!больше поставишь-будет постоянный недозаряд!
На наших машинках зарядка АКБ достаточно стабильная, посему батарея всегда заряжена и живёт достаточно долго.
Однако, моё мнение, после 3 зим лучше заменить. Что касается, какая лучше, в нашем климате кислотная - т.е. самая распространённая, есть во всех магазинах. Фирма - на любителя, трудно советовать.
На вопрос, а какие ещё бывают - например гелиевые и по роду материала пластин бывают разные (по типу климата), чисто свинцовые и с примесями.
Да, конечно выбирать по амперам, чтоб небыло недозаряда. 60 ампер, более не надо.
Удачи!
Игорь О
а стандартный 66 же. думаю куплю варту 70А да и все. кто нибудь размеры стандартного акб знает?
Taranoff
в любом нормальном магазине по продажам акб есть каталоги в которых по модели и комплектации и объёму двигателя скажут что нужно!(на сколько ампер, полярность, размеры) больше ампер чем надо не бери!
спасибо за совет!
а зимой главное пусковой ток!тоже обрати внимание
Смотрю крепко сидит в народных массах миф о том, что "больше ампер чем надо не бери! А то недозаряд будет!!!"...
Внесу ясность. Заряд/недозаряд определяется не емкостью или способностями генератора, а "балансом энергий" - сколько из АКБ "взяли", столько туда нужно "положить". Как бочка с водой - сколько отлили, столько и налить должны. Как видите размер бочки (емкость АКБ) в этих рассуждениях значения не имеет.
Есть конечно, тонкие вещи, способствующие тому, что АКБ большей емкости заряжается дольше (например на морозе прогревается дольше из-за большей массы, а пока не прогреется, заряд плохо принимает), но они малозначительны и их можно не учитывать.
Итак - АКБ можно ставить ЛЮБОЙ емкости, хоть 100ач. Только надо ли? зачем возить лишний вес, если штатная справляется со своими обязанностями?
И тем не менее, я бы смотрел в сторону 70-75ач - запас карман не тянет, да и проживет такая АКБ заметно дольше, чем 66ач. А стоимость ее не намного больше.
"Есть конечно, тонкие вещи, способствующие тому, что АКБ большей емкости заряжается дольше (например на морозе прогревается дольше из-за большей массы, а пока не прогреется, заряд плохо принимает), но они малозначительны и их можно не учитывать." учитывать нужно!в условиях города короткие поездки и большое количество пуска двигателя, просто не успевает заряжаться полностью! тоже мнение в основном что от гены зависит
Роман76
В условиях коротких поездок будет недозаряжаться любая АКБ - хоть 50ач, хоть 66, 75,100 - любая.
В остальном - я выше все сказал, повторять лениво.
ЗЫ. По ссылке - детский лепет... "смотришь сколько написано на генератора Ампер вот не больше такой емкости и можно ставить АКБ в Ампер часах.. " Ор-рригинальный, глубоко научный подход к вопросу...
Caravanscheg
Я об этом все знал. о этому и думаю 70 ампер купить или 75. Но спасибо.
Может кто нибудь посоветует конкретные модели подходящие?
+мульен.
Я на Вектру гелевый ставил - там пусковой так в разы больше, и глубокого разряда не боится, но акум стоит в 2 раза дороже щелочных братьев.
И переворачивания, более безопасный при тяжелых ДТП.
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Обычный гена Астры выдает 100А, с Квикхитом - 120А, часть идет на служебные нужды, думаю больше 75А нет смысла брать, только если в температурные катаклизмы не таскать его домой заряжать.
я думаю люди стараются, тестируют машину, всё рассчитывают, проводят испытания!зачем что то придумывать?сколько положено, столько и нужно ставить!
"да токи низкие 1/10 от емкости АКБ т.е. 9 А*час.. Зима вечер, ну пусть снег -15С на улице (очень реальная ситуевина) имеем:
печка (ок.20а)+обогрев задниего стекла ( 15А) фары ближний свет (ок5А каждая т.е. обе 10А) обогрев сидений(еще +10А, дворники еще 15А все это работает не так ли?итого 70А, а сколько там на генераторе то написано? 80А ну вот он их и выдает а АКБ берет на заряд 9А итого 79А т.е на пределе...конечно он зарядит АКБ, но не факт что выживет сам при регулярном таком использовании..
Поэтому взял я себе реактор 6СТ75 у него пусковой ток 750А а зарядный максимум 7,5А вот как то так..." от ёмкости заряд зависит который пологается от гены!!!
Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
ПС: в примере гены разные, зависит от объёма, конд и тд!в астре хз пока этим вопросом не задовался, тк пока всё ок! но если гена 100А, то я в шоке!
Я редко бываю "душным"...
Еще раз (последний) - АКБ можно ставить любой емкости, на заряд/недозаряд это никакого влияния (ну хорошо - почти
Родные 66ач - достаточно. Больше (70-75) - полезно. Больше 75 - нет смысла, хотя вреда не будет.
у меня есть мотоцикл урал
Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
на счёт недозаряда "любая АКБ - хоть 50ач, хоть 66, 75,100 - любая" согласен!не зря рекомендации гонять на зарядном устройстве периодически имеют место быть!
Я себе купил пять дней назад вот такой:
По размерам подошел как родной. По цене 4000 руб.
Сравнение: Оригинал - VARTA
Емкость: 66 А/ч - 74 A/ч
Ток холодной прокрутки: 300 А - 750 А
BOSCH SILVER PLUS 74 А/Ч 750 A- у меня на второй машине, машине 13 лет, а заводится в -30 с первого раза!
Taranoff
но это не значит что его делали на BMW... БОШ или ВАРТА
Здравый смысл то терять не надо.
Ставить надо 60-75ач. Хотя можно и 100ач - все будет нормально работать, только зачем оно надо?
Caravanscheg
да просто подвернулся за 2 бут, НОВЫЙ честно спизж.....
Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
в магазе по продажам акб сказали что варта и бош одно и тоже, разная оболочка!думаю, врать не стали бы тк всё-равно купил бы у них!варты на 3 года хватило, в этот раз решил бош!(ради интереса) вартой был доволен, бошем ща тоже!особой разницы не ощущую пока!
Галерея
Группа в Telegram
