Вопрос по трубе и новому мотору...

[Topotun]

Здравствуйте уважаемые!
Вот выбираю себе астру 5д и совсем запутался
Помогите разобраться, есть несколько вопросов.

Появился новый двигатель 1.6 LET (132 кВт / 180 л.с.) MT6, 6-ступенчатая механическая $ 25 690. И то нашёл только у дилера Кунцево. До этого хотел 2.0 LER (147 кВт / 200 л.с.) MT6, 6-ступенчатая механическая $ 26 540.
Плюсы 1,6 движка - расход на 3 литра меньше, ускорение до 100 км/ч такое же, как и 2 л. (сразу же попрошу тапками не кидать, я не стритрасер, просто люблю ездить быстро, но очень аккуратно-опыт и дороги позволяют и шоб в сиденье вжимало ).
Минусов у 1.6 пока не нашёл, единственно, думаю, что труба быстрей выйдет из строя, чем у 2 л.

1. Расскажите-есть ли подводные камни? Продают ли машины с данным 1.6? По деньгам потяну и 1,6 и 2 литра, но вот расход хотелось бы поменьше. Что взять?

2. Никогда не сталикался с турбинами. Объясните, если по городу буду ездить не более 100 км/ч и по тахометру топить не более 4500 оборотов - турбина будет включаться? Каков примерно будет расход на 1,6 и на 2 литрах?

3. Если вдруг труба прикажет долго жить, на машине всё ещё можно будет передвигаться? Как сильно повысится разгон до 100 км/ч?

4. Реально ли принудительно программно отключить трубу с бортового компьютера?

Заранее спасибо!

[Jazzz]

несколько моментов:

1. все же не "труба", а "турба", уж коль на то пошло. А по-хорошему "турбокомпрессор" или, на худой конец, "турбина".

2. Для этой машины и для этого веса 1.6 турбо должно быть достаточно, но, как для любой машины, чем больше литраж, тем комфортнее тебе будет ездить: чем больше объем, тем больше крутящий момент.

3. Покупая машину с турбиной заморачиваться расходом глупо. Во-первых, на расход влияет не столько плюс-минус объем, а манера езды. Во-вторых, лошади из ниоткуда не берутся, поэтому расход будет соответствовать мощности и крутящему моменту. В-третьих, на турбомоторе бОльшего объема кривая крутящего момента будет ровнее, то есть мотор в езде будет комфортнее.

4. турбина не умеет включаться и выключаться, ни механически, ни программно. она работает (крутится) всегда. вопрос только в том, на каких оборотах она выходит на рабочее давление. На современных турбинах на моторах без "спортивной" заточки это около 2 тыс об/мин (на Субарах STI и Мицу Лансер Эво это 3-3.5 тыс об/мин, до этого момента машина не едет).

5. Если соблюдать некие нехитрые правила езды на турбомоторах, то срок жизни турбины в подавляющем большинстве случаев сопоставим со сроком жизни мотора.

Советы:

1. Если заботит расход, покупать лучше 1.6 атмосферник.
2. Если интересны турбомоторы, надо порыть интернет и почитать про принципы работы и правила эксплуатации турбомоторов.
3. лошади из ниоткуда не берутся. Чем больше мощность, тем выше расход. Запомни.
4. С твоими запросами я бы купил 2л атмосферник, и не парился бы всем вышеприведенным. Его более чем достаточно для комфортной энрергичной езды на машине с передним приводом и весом 1265кило.

Андрей

(Ауди а4 2.0 Turbo FSI Quattro Tip. Для справки - текущий расход 15 литрв/100км, и это мало)

[Topotun]

Jazzz

Большое спасибо за советы! Буду грызть гранит науки дальше...

С удовольствием бы купил простой 2 л. атмосферник, но для данной модели его в прайсах и спецификациях не нашёл

Другие марки не актуальны, просто на Opel у меня хорошая скидка, да и во всём остальном он устраивает (дизайин, размер салона, интерьер и клиренс-по бездорожью приходится иногда).
От 1,6 придётся отказаться-он только 98 бензин кушает.

[Jazzz]

ТО есть как это 2л мотора нет на 5-дверной Астре?!!

А вот это что такое:

http://www.opel-time.ru/cars/astra/engine/?engine=40

???

Так что дорога тебе за простым атмосферником. Другой вопрос, что данные, указанные здесь для атмосферника - полное фуфло (ни один производитель пока не делает 2-л атмосферные моторы о 170 силах и 250н/м крутящего момента). Даже Хонда с БМВ. Мощность может быть и больше, а вот крутящий неизбежно где-то в районе 190.

А.

[Kirk]

Jazzz

Если мне не из меняет память на астре все 2х литровые движки турбированы. а вот количество лошадей и ньтонов на метре зависит от прошивки и еще кое каких моментов.

[Сергей S]

Kirk +1

Оба турбированные:

1. 2.0 LER (147 кВт / 200 л.с.) - ставят на Cosmo (5d, 3d) и Sport (3d);
2. 2.0 LEH (177 кВт / 240 л.с.) - ставят но OPC (3d).

Сайт Сокол-Авто - ацтой!

[Jazzz]

к сожалению, не спец в Астрах, но, коли так, то автору по-любому все же рекомендую купить атмосферку. Мощный мотор и экономия бензуса - вещи несопоставимые. Хочешь больше лошадей ->покупаешь или мотор большего объема или турбу->тратишь больше денег на бензин. Бензиновые моторы по определению имеют меньший КПД, нежели, например, дизель, так что...

А.

[Kirk]

Сергей S

Вроде был еще один на 170 лошадок

[eagle]

Хм.. интересно... На этом сайте - информация для двигателя 1.8:

Шасси
Задняя подвеска Независимая многорычажная

Это как? Там же вроде как балка была. Или наконецто стали делать многорычажку?

[Krug]

Смысла брать 1.6 не,т так как разница в цене с 2.0 всего 850$.
Ускорение тоже разное для 2.0 7,8 для 1.6 8,2
Комбенированный расход 1.6 7.7 2.0 9.3-9.4 разница не очень большая.
1.6 http://www.opel.de/shop/cars/astra/p...ngine=LLU&.act
2.0 http://www.opel.de/shop/cars/astra/p...ngine=LU2&.act

Тут тема обсуждалась. http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=6734
И вообще какой смысл брать турбированую машину и экономить на бензине?

[Jazzz]

Смысла брать 1.6 не,т так как разница в цене с 2.0 всего 850$.
Ускорение тоже разное для 2.0 7,8 для 1.6 8,2
Комбенированный расход 1.6 7.7 2.0 9.3-9.4 разница не очень большая.
1.6 http://www.opel.de/shop/cars/astra/p...ngine=LLU&.act
2.0 http://www.opel.de/shop/cars/astra/p...ngine=LU2&.act

Фигасе маленькая разница - каких-то 20%

Тут тема обсуждалась. http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=6734
И вообще какой смысл брать турбированую машину и экономить на бензине?

Ну об этом я и написал выше. У меня ваще штатный 98-й, и жрет она его при моем режиме езды (стояние в пробках) по 15-шке на сотню... Жаба себя чувствует на моей шее как дома...

А.

[Astra BOY]

в турбинах я не специалист, но знаомый на субарике говорил, что на турбированном движке, чтобы правильно эксплуатировать турбину, тебе придется прогревать движок, ездить на пониженных передачах поначалу при разогреве..а уж потом топить по полной. При выключении двигателя необходимо, чтобы турбина поработала 2-3 минуты и остыла немного. Не знаю как на опеле, но вот на субарике форестере новом видел турботаймер специальный для этого.
сильно ногами не бить

[Topotun]

Теперь точно определился - 2 литра беру, жаль, конечно, что нет движка аналогичного тому, который в матрёшке 2-х литровой.

А вот ещё вопрос-сейчас желание динамично ездить присутствует, с бензином смирился, но допустим вдруг желание гонять пропадёт (с возрастом там или зелёные человечки прикажут ), в общем если на этих 2-х литрах по городу ездить очень размерено, т.е. не более 70 км/ч, скорости переключать в районе 2,500 оборотов, трогаться плавно - какой примерно расход будет?

[Astra BOY]

А вот ещё вопрос-сейчас желание динамично ездить присутствует, с бензином смирился, но допустим вдруг желание гонять пропадёт (с возрастом там или зелёные человечки прикажут ), в общем если на этих 2-х литрах по городу ездить очень размерено, т.е. не более 70 км/ч, скорости переключать в районе 2,500 оборотов, трогаться плавно - какой примерно расход будет?

блин ну ты расход сможешь сам опытным путем определить потом, поверь литров 10-11 на стоню в городе мне кажется ты легко сможешь добиться