Опытные астраводы, подскажите!
Периодичеки загорается лампочка подушки, включается аварийка и свет в салоне. Свет выключается только снятием клеммы с АКБ. Причем это все происходит если был закрыт центральный замок, если не был закрыт, то просто загорается лампочка подушки, потом гаснет. Несколько раз был у официалов, но пока я до них доберался лампочка гасла и они ничего не могли определить.
Машину новую покупал, в авариях не была!
рискну предположить что плохой контакт у подушки и при пропаже сопротивления мозги думаю что была авария и подушка стрельнула, и отрабатывает алгоритм по аварии (аварийка и свет в салоне).
опасно кстати при горящей подушке ездить.
ошибки то считывали?
Wwolf
Считывали, нету никаких ошибок!
Походу дурит дилер - ибо или инфа о краш-дате будет видна, или понятно что блок SRS глючит.
Явно тебя, i-petri, отфутболивают...
Rusofil
Правильно ли я тебя понял, что даже если это, к примеру, контакт плохой в подушке или где-то еще и при этом аварийный алгоритм был отработан (аварийка, свет, открытие замков) то должна быть зафиксирована инфа об аварии (краш-дата)?
Про краш-дату думаю нет, но ошибка о не контакте - должна быть.Сообщение от i-petri
i-petri
Возможно, когда ты скидываешь клемму, ошибка сбрасывается. Попробуй приехать на диагностику не скидывая клеммы. Возможен еще вариант, что пропадает связь по CAN шине с блоком подушек. В любом случае ошибка должна остаться где-нибудь. Съезди к другому дилеру или не дилеру. Попроси кого-нибудь с форума с техом/MDI/опкомом считать ошибки, если дилер лапшу вешает на ухи. Можешь например меня
Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Да, кстати, что за машинка то?
Да я пробовал и у не дилера считывать - ничего нет. Может она и есть, когда лампочка подушки горит, но она же гаснет через некоторое время. А почему ты считаешь, что ошибка должна оставаться полубому?i-petri
Возможно, когда ты скидываешь клемму, ошибка сбрасывается. Попробуй приехать на диагностику не скидывая клеммы. Возможен еще вариант, что пропадает связь по CAN шине с блоком подушек. В любом случае ошибка должна остаться где-нибудь. Съезди к другому дилеру или не дилеру. Попроси кого-нибудь с форума с техом/MDI/опкомом считать ошибки, если дилер лапшу вешает на ухи. Можешь например меня
Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Да, кстати, что за машинка то?
Машина кстати Астра Н 1.8АТ Караван
i-petri
Может не там смотрели? Может связь пропадает с блоком подушек. Соответственно, в самом блоке подушек ошибок не будет, но останутся в других блоках. Все равно, где-то должна ошибка сохраниться, хоть и не активная. Для того и сделана система самодиагностики.
Ага! Но: - свет-то в салоне зажигается. Ситуация нетривиальная и ее "следы" полюбому в блоках должны отслеживаться....
В каких таких других блоках? Я себе так думаю, что когда опрашивают контроллер, то если есть ошибки то их видно сразу, или я ошибаюсь?
i-petri
Может возникнуть ситуация, когда в блоке подушек нет ошибок, а в других есть. Например, если снять блок подушек и включить зажигание. Попробуй считать ошибки со всех блоков.
В машине несколько блоков. CAN-шина суть Controller Area Network. Т.е. сеть контроллеров, они обмениваются данными. Поэтому тебе и сказали что следы полюбому где-то должны остаться. Нужен только диагностический сканер. Брось по форуму клич - у кого с форума из твоего города есть Оп-Ком. Ну или Тек2.
Проверь сам ошибки. Раз у тебя 1.8 двигло. сразу после такой ерунды. Выключить зажигание, потом включаешь зажигание (не заводя движок), жмешь на педаль тормоза, переводишь селектор в режим D, выключаешь зажигание и жмешь на газ и тормоз (газ до упора), включаешь зажигание (не заводя двигатель), продолжая держать педали газа и тормоза, на дисплее с пробегом должно появиться надпись ECN (там она будет похожа на ECП), а под ней - код ошибки. Или несколько кодов. Конец списка кодов - когда все нули. Нет ошибок - когда сразу все нули. Расшифровку можно здесь глянуть , тут по-русски все расшифровано.
p.s. привет караванщику, у меня тоже караван 1.8 ) тока с механикой )
Verden
Это ничего не даст, так как ошибка не активная и не в блоке двигателя.
Всем привет! Увидел похожую тему и что бы не создавать новую спрошу здесь. Произошло ДТП, подушки стрельнули, автомобиль восстановил, езжу, подушки пока не ставил, но теперь при включении зажигания начитает моргать аварийка и в салоне горит постоянно основной свет(лампочку пока вытащил), можно ли как то отключить срабатывание аварийки? заранее спс)
БИН
к ребятам с ОП-КОМом обратисьнасколько мне известно ошибки в блоке подушек нужно потереть. Если из Москвы ты у Вас полно умельцев
подскажите какое на подушке сопротивление что бы замкнуть её?
2.2 - 2.5 Ом.
А с машиной ничего никто не делал до этого (вообще)?
Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
О краш дате - ИМХО не может краш дата удаляться снятием клеммы и восстановление нормального сопротивления. Те.е если я ошибаюсь в своем выводе, то получается, что при замене подушки сбрасывать краш дату не надо-достаточно заменить подушку (и) или пирапатрон.... А это не так
Просто после обнуления крашдаты (опком или программатор) надо сбросить клемму. Я так думаю (С). На самом деле медицинский факт.
i-petri, "Я тебе одну умную вещь скажу, только ты не обижайся"(с) мне кажется что тебе просто сбрасывают краш и ты уезжаешь.....И лучше бы тебе рассказать народу откуда ты, и тебе быстрее помогут?
а если просто сопротивление поставить ?? не поможет?
пришел в магазин ,а там утверждают что не омы а килоомы.. как правильно??
Ом!!!! Если не верят, могу сделать скриншот!
Имено Омы.
спасибо)) я больше доверяю форуму чем магазинам))
всё сделали предохранители подключал и сопротивлене подключал нечего не помогает
....
Под сиденьем коробочка, которая при сработке подушки подключает сопротивление 7,5 Ом. Макарь резистор до коробочки. В ТИСе нарисовано как последовательные сопротивления внутри подушки, но это не так. Звони все тестером и примастрячивай сопротивление чтобы SRS видело его, а не 7,5 Ом из коробочки.всё сделал
Открытие не мое, я был на телефоне с ТИСом, а чел машину ковырял. В итоге сделал.
серя
"Не помогает" в чем выражается? Установкой сопротивления краш-дату не сотрешь.
7.5 ом это предел измерения блока управления подушками SDM, т.е. выше он мерять просто не умеет, и в его интерпретации это обрыв цепи с бесконечным сопротивлением. Коробочка под сиденьем это разъем. Но в аирбэговских разъемах есть замыкатели(предохранение от статики). При отсоединении разъема цепь со стороны подухи замыкается накоротко. Такие замыкатели есть и в самой подушке.
Краш-дата не всегда стирается сканером через колодку диагностики, при сработке фронтальных и преднатяжителей в блоке прописывается B1000 - "Блок управления не может быть использован повторно", тут поможет только программатор.
Галерея
Группа в Telegram