Галерея
Группа в Telegram
нашел только что коробка у нас *****-Matic 6T40/45
нашел только что коробка у нас *****-Matic 6T40/45
это простите как?Сообщение от SailMan
ну так с ней и не надо сравнивать
тут уже много говорилось о том, что даДСГ работает лучше
И я написала, кажется, от чего я сделала такой вывод об автомате.
13 в СПб
Чистый город
Стиль езды - отнюдь не спокойный.
Какой у Вас пробег?
по пробкам - тут и адаптироваться не к чему
имхо
Transmission Adaptive Functions
The 6T40/45 transmission utilises a line pressure control system during upchanges to compensate for the normal wear of transmission components. As the apply components within the transmission wear or change over time, shift time (the time required to apply a clutch) increase or decreases. In order to compensate for these changes, the transmission control module (TCM) adjusts the pressure commands to the various PC solenoids, to maintain the originally calibrated shift timing. The automatic adjusting process is referred to as "adaptive learning" and it is used to ensure consistent shift feel plus increase transmission durability. The TCM monitors the A/T input speed sensor (ISS) and the A/T output speed sensor (OSS) during commanded shifts to determine if a shift is occurring too fast (harsh) or too slow (soft) and adjusts the corresponding pressure control (PC) solenoid signal to maintain the set shift feel.
The purpose of the adapt function is to automatically compensate the shift quality for the various vehicle shift control systems. The adapt function is a continuous process that will help to maintain optimal shift quality throughout the life of the vehicle.
Sandey
гугл,яндекс и т.д.
с телефона не удобно ссыл
ки кидать)
Если Вы про цену, то от 799тыс.))это простите как?
Пробег уже 3000км, а расход всё тот же, прям беда)))13 в СПб
Чистый город
Стиль езды - отнюдь не спокойный.
Какой у Вас пробег?
вот именно, что ОТ....
и что вы получаете в это "от"....
впрочем, здесь не об этом - про сравнение с копейкой тема была
многовато.....
кстати, сегодня на Ладожской встреча
можно подъехать, поспрашивать, у кого сколько....
я только у 1 человека про такой расход слышала
правда, чем закончилось пока не знаю
Точно получаем одно из лучших шасси в классе+ лучшее сочетание мотор и коробка. А дальше каждый сам расставляет приоритеты. Я выбрал Астру, но...
Пару раз коробка подтупливала, но уже понял , как этого избежать, после мазды 3 , где автомат 4 ступенчатый, с педалью нужно иначе отрабатывать
полностью согласенпосле мазды 3 , где автомат 4 ступенчатый, с педалью нужно иначе отрабатывать Very Happy
Цены на обслуживание и зап. части думаю сравнивать не резон - отличаются в разыТочно получаем одно из лучших шасси в классе+ лучшее сочетание мотор и коробка. А дальше каждый сам расставляет приоритеты. Я выбрал Астру, но...Только по этому я тоже жду Орла
Вот что я нашёл ...
Производство "автомата" началось в феврале 2010 года на заводе в Толедо, в который для этих целей уже инвестировано 332 миллиона долларов. На предприятии будет производится коробка *****-matic 6T40/45, которая станет устанавливаться на новые переднеприводные модели GM
Uploaded with
у нас точно эта коробка стоит?
До этого всегда ездил на механике поэтому сравнивать не с чем. Задержка есть но небольшая, примерно столько же тратится времени на переключение на механике.
Коробкой автомат полностью доволен.
На спидометре 520 км. автомат по сравнению с Lancer IX пока тупит ужасно, будем надеяться что после обкатки он покажет на что способен. )))
У меня тоже пять сотен проехала, стараюсь не крутить, но уже несколько раз не сдержался. Результатом доволен. На данный момент есть конечно нюансы, но жду как перевалит за тысячу, там и буду оценивать.
Вот все говорят "после обкатки". А что кстати изменится? Коробка или мотор что ли начнут как-то по другому работать?
Судя по своему опыту предыдущих машин изменится только твоё отношение к машине
Вспомнил: на одной авте расход после 3тыс и вправду подупал.
Переключений на 4, 5, 6 почти не ощущаю. А вот на 1, 2, 3 есть толчок, я считаю он необходим как информация водителю, что произошло переключение и крутящий момент упал, так что не стоит рассчитывать на мощный рывок, который бы мог получится на предыдущей передаче, ведь переключение произошло скорее всего в районе 2000 оборотов, перед началом эффективной работы турбины. Не было толчка, можно втопить и занырнуть куда тебе надо, был толчок, надо немного раскрутить двигатель и только потом втапливать.
Ну это что то новое в вождении автомобиля, надо тебе книгу написать)) Называться она будет "как якобы обратить недостатки машины в достоинства"
На нормальной коробке даже думать не надо какая передача включена в данный момент, она при необходимости переключится сама на одну - две - три ступени вниз. Прокатитесь на БМВ или ФВ, и такое писать не будете.
Постоянный негатив ряда авторов по отношению к работе АКПП вызывает предположение, может быть у них действительно что-то не в порядке с коробками
Лично я проблем с коробкой не имею. Есть некоторое подтупливание, пока двигатель не прогрелся, что совершенно объяснимо и аналогично работе 4хступенчатого автомата на Ашке )
Согласен, негатив постоянный у одного из ряда есть. Моя беда видимо в том, что поездил на нормальных 6ти ступенчатых автоматах, и ожидал такой же работы от новой АКПП GM. Теперь надежда на новую прошивку, если такая будет.Постоянный негатив ряда авторов по отношению к работе АКПП вызывает предположение, может быть у них действительно что-то не в порядке с коробками
Лично я проблем с коробкой не имею. Есть некоторое подтупливание, пока двигатель не прогрелся, что совершенно объяснимо и аналогично работе 4хступенчатого автомата на Ашке )
SailMan, блин, но какое будет удивление, Ты тапку в пол, а она вместо выстрела переключается на пониженную, вот по этим толчкам я точно знаю как поведёт себя машина при необходимости быстрого сиюсекундного ускорения (нет у меня допустим этой секунды на переключение вниз). А вообще попробую ещё прокатится на Гольфе 6 и БМВ копейке.
У меня за все время еще не было проблем с коробкой.. Держишь педаль - машина держит скорость, надавливаешь на педаль - начинается плавный разгон, резко топаешь - быстрый разгон, ну а если еще и утапливать посильнее, то сразу рев и полетели
Недавно (иногда правда) начала возникать такая штука с коробкой (к тупке уже привык) - машина заведена, селектор в положении Паркинг, начинаю выжимать тормоз и где-то с 1/2 хода почти до упора начинает идти легкий, очень тихий треск/щелчки/стук/незнаюкакобозвать (ощущается также тактильно, если положить руку на селектор) от коробки. Проблем не доставляет, но малои ли чего это предпосылкиСталкивался кто-то? Лечилось?
Недавно (иногда правда) начала возникать такая штука с коробкой (к тупке уже привык) - машина заведена, селектор в положении Паркинг, начинаю выжимать тормоз и где-то с 1/2 хода почти до упора начинает идти легкий, очень тихий треск/щелчки/стук/незнаюкакобозвать (ощущается также тактильно, если положить руку на селектор) от коробки. Проблем не доставляет, но малои ли чего это предпосылки
потом смотрю на лампочку на коробке... она моргает под этот щелчок... если прислушаться то можно его услышать...
это переход в положение доступа к снятию ручника, к возможности переключения положения коробки с паркинга... своего рода защита
на сколько я понял этот звук только в паркинге