Галерея
Группа в Telegram
сегодня откатили на заводскую прошивку. но проблема осталась- при разгоне машина моментально глохнет если чуть сильнее нажать на пидаль и вылезает ошибка 119167 - неправильное давление. что такое может быть?Сообщение от invisible-w
сегодня откатили на заводскую прошивку. но проблема осталась- при разгоне машина моментально глохнет если чуть сильнее нажать на пидаль и вылезает ошибка 119167 - неправильное давление. что такое может быть?
Данные по давлению в студию, перед проблеммой и во время заглыхания. Требуемого и реального.
Привет всем. Пригнали недавно из Германии Opel Astra H универсал 1.7 CDTI 110 л.с. иногда как газану на 3 передаче или при замедлении хода появляется запах чего то жженого сзади, сег остановился принюхался, запах был из под задних колес. Я так понимаю это происходит прожиг саж.фильтра??? Как его прожигать что он не накрылся?
Выезжаеш туда где меньше движения, держиш обороты в пределах 2500, и так километров 15-20 или 15 минут. следиш за мгновенным расхадом топлива, как станет в норму значит прожиг завершен. Во время прожига глушить не желательно так как соляра попадает в картер и повышается уровень масла. Перед тем как заглушить двигатель, смотриш мгновенный расход, если 2,5 л/ч значит включился прожиг. Или напряжение ниже 13,5 значит тоже прожиг. Вот както так. А лучше прочитай ветку с начала все поймеш сам.
ЙИЛОТАНа у тебя есть какая нить инфа где в саратове можно удалить сажевый и физчески и морально.очень буду благодарен, а то сегодня в энегльсе в одной конторе(хотя надо сказать отзывы о ней гуд)предложили за 10 руб перепрошивку.
рад бы помочь, да не знаю
Приезжает человек из Казани, Руслан кажется. Был 4 мая. Ориентировочная цена прошивки около 10 шт.как мне говорили тюнинг+отключение сажевого.
alekcey29 - а что за контора? Правит прошивку считывая ее с машины или просто заливают без сажевого? У самого в планах отключение, пока терпит..
Похоже это "контора" указана на первой странице, частично, прошивки должны быть правильными, по крайней мере seavt я там увидел..
Щас проснуться, всё расскажут...
Это правильная контора
Наши партнеры по РФ
В энгельсе . Один товарищ у них перепрошивался на вольво.я спросил как машина ходит после прошивки говорит отлично(он уже год может чуть дольше ездит).прогу нашли без сажевого.они видимо искали ее с инета. друг дал телефон одного чела,который ремонтирует дизеля(он у него VW ремонтирует всегда),узнал может ли он удалить сажевый сказал что сделает, только на следующей неделе.пока занят
не знаю писал ктонибудь (я все страницы пока не осилил)-если вместо сажевого вварить трубу ТО можно пройти?
на днях перепрошился у kutun.теперь ошибок нет.машинка едет хорошо,нареканий нет.спасибо Алексей.
до этого были дёргания при 1900 оборотах,после они так и остались.честно говоря напрягать уже они меня начинают...коллектор и егр недавно чистились,вроде там всё не страшно было,но ни чего не изменилось после чистки.у кого какие мысли по этому поводу?при снятой фишке егр дёрганий нет,но честно говоря чему там в нём ломатся я не знаю...конструкция вроде не сложная...может сам соленоид выделывается?
именно так . у меня уже стоит в боксе такая разобранная машинка .разбираюсь сейчас с ней.
вы лучше расскажите народу про тот секас который был при прошивке после калиты .
а по своим изысканиям отпишусь
Присутствовал при Секасе, но машинка была побеждена.
подглядывал? ай-яй-яй...
после калиты это одно,а другое,что эбу сервисный стоит...но мучений на день целый было...главное,что победили!форсы только надо поправить,а то уж оченя громко они тарахтят,особенно на холодную.
А разница в чём?
Заехал кофе попитьподглядывал? ай-яй-яй...
Аппаратная часть другая.
да там заморочки какие то с этим были...что то на этом блоке стояло такое,с чем ещё ни кто не сталкивался...лучше Алексею рассказать,а то я не осилю правильно изложить это дело...
эбу был заменен кем то на новый , немного другого образца , не такой как на всех ашках . и в итоге работа усложнилась еще тем что у всех блоков на шильдике есть много инфы , в том числе и номер прошивки с завода , а на этом блоке вместо этого надпись "servise" и гадай под какую версию он предназначен .
я кстати кардинально изменил своё мнение по поводу боязни разборки самого блока...его наоборот желательно каждые года три разбирать и заново герметизировать швы,так как сгоревшие от влаги эбу похоже не такая уж и редкость на этих машинках...
подскажи у тебя регенирация происходила?а то у меня ее вроде не было.однажды тесть ехал на моей машине,говорит дал ей 140км/ч и из выхлопа черный дым вывалил.именно вывалил не шел долго а кратковременно. и где стоит этот датчик егр?
чот у тебя тут всё вместе...по порядку:
1.регенерация у меня происходила,но ещё давно,я сажевый 30 тыщ назад вырезал и перепрошил,просто не самым спокойным и правильным способом,а у kutun сделал уже правильно.
2.дыма у меня никогда не было,но я и не прерывал регенерацию никогда...вообще заезженная тема уже...по сто раз рассматривалось здесь...вырезай сажевый,что б не думать о чёрном дыме.
3.есть тема про егр там прям на 1-ой странице расписано что это такое и где оно стоит.
пы.сы.надеюсь двигатель у тя такой же,как у меня?подпись поставь с названием двигла,а не только с возрастом авто...
Последний раз редактировалось чели челиос; 17.05.2012 в 20:26.
а тот же опком при входе в блок выдаёт инфу по блоку, год, прошивка и т.д... а тут тишина? секретный чтоли?
HELP приговорили ездить с сажевым т.к. мозг моей машины не подвергается перепрошиванием на прош-ку без сажевого, сказали что такое происходит в 10% случаев, я в этих как раз процентах-(((( сказали катайся как есть типа чистый есчо 30% забитость..
НО! за-дол-бала постоянная регенерация происходит небольшим повышение оборотов, вонючим выхлопом но чистым и гулом/воем в выпускной системе на малых оборотах, а ну и само собой бешеным расходом
Прошивку залили обновленную более раннюю, расход упал до 6,5 литров по городу, рега постоянная пропала-> гонял и радовался 2 недели и опять сцуко конифолит мозг регенерация на постоянной основе каждый день да и не по одному разу... на трасе все пучом в 4,5-5 ветер в харю...)))
только в город так начитает компосировать сажевый?
Знатоки ПЛИЗ помогите мнением че за фикня? может крыса завелась в трубе и сажевый грызет=))?
ДА ,оп ком дает иденты , те которые на данный момент в блоке , а нужны те , которые были до смены прошивки , так как та прошивка , которая после калиты не подходит для работы
вы наверное в калите пытались отключить сажевик ? приезжайте , сделаем в лучшем виде .
пс. Иваньково - это там где Дубна ?
DSCN1140.JPGDSCN1139.JPGDSCN1144.JPGDSCN1146.jpgDSCN1147.JPGDSCN1145.JPGDSCN1137.JPGDSCN1135.JPGDSCN1138.jpgну вот мне и пришлось поступится со своим принципом не отключать егр .
пришла машинка на отключение сажевика . посмотрел ошибки - по сажевому , которого уже физически нет , по свечам накала и по наддуву (а при сильно забитом сажевике ошибка по недостаточному давлению наддува возникает часто ) - то есть по данным ошибкам машинку можно брать в работу .
сажевик выключили , а машинка как не ехала так и не едет , и ошибка по давлению все равно лезет . начал разбираться :давления наддува действительно нет , а турбинка уже только с ремонта , смотрим дальше , а выхлопа то толком и нет , из глушака еле дует .
вскрыли кат - верх ката плотно залеплен сажей - вот и выхлопа нет и турба не дует ( эх зря человек походу турбину перебирал , ну да это его дело) . завели без ката - лучше , но все равно не то ! проверяем дальше - егорка оказался приоткрытым все время !и даже на холостом ходу .
в итоге посовещавшись с клиентом решили егорку все таки отключить , так как после его промывки он все равно подклинивал .
итог - что было и как стало - все можно видеть на фото . егорка и его холодильник отсутвуют теперь полностью и физически и в программе .
то есть вариантов его вылечить никаких нет?
честно - я перепробовал все , лишь бы его не удалять . не получилось его оживить . получается что вся проблемма в износе втулок в которых ходит шток . а с этим не чего не сделать .
какой именно шток:механический, с пружиной и клапаном который, или на электрическом соленоиде?
почему все вместе.я описал что у меня было.про регенинирацию спросил из инетереса-просто у меня ее небыло,по крайней мере ка я думаю(дым не валил,обороты не повышались)а сажевый тоже решил удалить.вот ищу где это можно сделать на дорого.звонил сюда что сейчас политика изменилась-пока ошибки по СФ нет они непрошивают.предложили для начала просто прошить ,потом как появится ошибка по СФ приехать к ним и прошить прогой без СФ. ну и егорку надо бы почистить
