Сажевый фильтр.

[Goralexx]

А37
Про анализы и ошибки Вас полностью поддерживаю, но пока не выявлено, на что именно эта ошибка влияет, зачем напрягаться? Некоторые уже больше года отъездили, я больше 4-х месяцев. Будет клиника - будем лечить, перешить у чиптюнеров в любой момент можно. Пациент раньше от другой болезни помрет или к другому доктору уйдет.
invisible-w
если имеете в виду 3 болта, которые крепят СФ под машиной, то я их на подъемнике в очень удобной позе не смог ничем открутить - коррозия. Помогло зубило, молоток, жидкий ключ и по времени часа 2 бился. Гайки в утилизацию, болты в порядке.

[А37]

Про анализы и ошибки Вас полностью поддерживаю, но пока не выявлено, на что именно эта ошибка влияет, зачем напрягаться? Некоторые уже больше года отъездили, я больше 4-х месяцев. Будет клиника - будем лечить,

Риск дело благородное, тока как потом нечего лечить будет? типа позно пить боржоми када почки отвалились. Дело индивидуальное, решает каждый сам, свою позицию я изложил.
Про клинику, что то мне кажется что это оно и есть:

Добрый день. давно не появлялся на форуме, много написано читать устал. После прошивки в КАЛИТЕ (2 года назад) и удалении СФ (банка осталась), звук выхлопа изменился в худшую сторону- в районе 2500-3500 стало громче. Раньше за 4000 уходил и молчек, забывался в обгонах. Сейчас же характерный рокот.

теперь шейся-перешивайся, пофиг...чё там сделалось? непонятно... по крайней мере у меня звук три года не меняется... так-то, кроилово-попадалово... калита рулит!

[Goralexx]

Ну здесь, мне кажется, дело не в ошибке по кислороду, а в железе: глушак, банка или прокладки прогорели, потеряли герметичность и тому подобное. Не исключено и субъективное мнение: я на предыдущей машине шумоизоляцию сделал, по-началу в машине тишина была, а через некоторое время обратил внимание, что шумно в машине, как прежде было...

[А37]

дело не в ошибке по кислороду, а в железе: глушак, банка или прокладки прогорели, потеряли герметичность и тому подобное.

повторяю, у меня 3 года перевалило а чё то ничего не прогорело... не факт но странно, ошибка, изменения... а датчик влияет на темп. выхлопа...

[Lab Of Speed]

А37
.... Будет клиника - будем лечить, перешить у чиптюнеров в любой момент можно. ...

Вот тут не совсем так. После замены на "кривую" прошивку от бессажевой модели мы скорее всего будем бессильны, или как минимум Вам придется ехать и снова софт менять на родной.

[чели челиос]

по крайней мере у меня звук три года не меняется

у меня тоже.

Добавлено спустя 19 минут:

Все, кто отшил програмно, а потом просто вытряхнул как то (с вскрытием или без) банку, даже на изменение звука выхлопа не жаловался.

[QUOTE= Сообщение от mashasher Посмотреть сообщение Добрый день. давно не появлялся на форуме, много написано читать устал. После прошивки в КАЛИТЕ (2 года назад) и удалении СФ (банка осталась), звук выхлопа изменился в худшую сторону- в районе 2500-3500 стало громче. Раньше за 4000 уходил и молчек, забывался в обгонах. Сейчас же характерный рокот.[/QUOTE]
это как раз про пустую банку.

[invisible-w]

спасибо за ответ про сажевый. а как тогда банку с катализатором снять? (та, что на 3х болтах)

[чели челиос]

а как тогда банку с катализатором снять?

а зачем?

[rfgjn]

Вот тут не совсем так. После замены на "кривую" прошивку от бессажевой модели мы скорее всего будем бессильны, или как минимум Вам придется ехать и снова софт менять на родной.

А как вернуть родной софт если СФ уже год как на помойке?! И где его взять и как до Вас довезти, в машину то уже не зальёшь, пока до Вас доедишь мотор кончится.

[Goralexx]

Вот тут не совсем так. После замены на "кривую" прошивку от бессажевой модели мы скорее всего будем бессильны, или как минимум Вам придется ехать и снова софт менять на родной.

Всё решаемо. У ОД и на родную прошивку откатить можно. Пока прецедентов не было, хотя и криво перешитых много.

[rfgjn]

спасибо за ответ про сажевый. а как тогда банку с катализатором снять? (та, что на 3х болтах)

Я ж тебе писал: снимается вместе с турбиной! Турбу от колектора отворачиваешь и оно все вниз падает. Тока зачем оно тебе надо? Вещь практически не убиваемая, этож не бензиновая зажигалка.

[Lab Of Speed]

А как вернуть родной софт если СФ уже год как на помойке?! И где его взять и как до Вас довезти, в машину то уже не зальёшь, пока до Вас доедишь мотор кончится.

Можно конечно и со снятием-вскрытием ЭБУ вернуть заводской софт и отключить в нем сажевый. Но лучше сразу делать по уму.

[kutun]

Можно конечно и со снятием-вскрытием ЭБУ вернуть заводской софт и отключить в нем сажевый. Но лучше сразу делать по уму.

+1000 к вашему посту !

[rfgjn]

+1000 к вашему посту !

Ну и как и что мне с Калитовской прошивкой делать?! Алексей, Вы же говорили что к Вам можно приехать с кривой-калитовской, где ж мне искать родной софт и как его доставить?

[Lab Of Speed]

Алексей Вас спасет. Он сможет заменить софт на "прямой", просто это как правило сложнее, требует определенных знаний и навыков, ну и чаще всего дороже ))
Ну и - придется снимать и разбирать ЭБУ.

[kutun]

именно так . хоть я и перешел в основном на работу через разъем , но с вашей ситуацией я уже знаком и научился бороться . правда тут придется по старинке со вскрытием блока работать

[rfgjn]

именно так . хоть я и перешел в основном на работу через разъем , но с вашей ситуацией я уже знаком и научился бороться . правда тут придется по старинке со вскрытием блока работать

Вот ....ля ! 15 минут в Калите и столько гемороя!

[kutun]

либо опять в калиту

[чели челиос]

вопрос такой:при программном удалении сажевого,цена отключения егр.меняется?или всё как отдельная процедура?
kutun,shtift61. вы тоже уже с егр справитесь?

[kutun]

я уже писал что не буду отключать егора на этих машинках .
и пока я своего решения не менял

[invisible-w]

На коллекторе не сажевый, а катализатор, и снимается он вместе с турбиной, а потом разбирается. Сажевый дальше по трубе после гофры в тонеле под ручкой КПП

спасибо.

Добавлено спустя 20 минут:

ситуация такая. купил авто. старый хозяин говорит нужна прошивка т.к. сажевый сдох. повёз-прошил (8 тыс руб), 2 дня ездил всё просто суппер( регенерация не включается, расход маленький итп). затем еду небыстро и при разгоне резко глохнет двигатель. выключил зажигание. через 20 сек завелась и дальше я уже не смог нормально ехать(глохла при наборе оборотов). повёз снова к прошивальщику, говорит надо клапан егр отключить механически. повёз отключать к другому мастеру он говорит что онибка по давлению солярки в рампе и надо менять клапан-регулятор(тот что спава на торце рампы 7тыс), звоню старому хозяину говорит уже менял и что ошибку всегда показывает по давлению. короче прочистили мне клапан егр, но глушить его не стали. выехал- машина не глохнет, но появились провалы (бывают в промежутке 1700 об, 2100 об и около 2900 об), снова к прошивальщику- говорит ошибок больше нету, кроме забитого сажевого фильтра. залез в сажевый фильтр и катализатор-выкинул всё к чёрту. поехал провалы остались, ещё пару раз заглохла на высоких оборотах(3000 об), вылезна машинка с ключём и с помощью педалей выявил код ошибки 010807. еще если на педаль газа давлю очень слабо-провала нету, если сильго-нету, а при нормальном разгоне есть. причем машина после провала нажав не пидаль газа начинает дымить( как бы прокашливается, потом начинает ехать, но оставив облако чёрного дыма). подскажите пожалуйста, что можно сделать. уже 1.5 месяца мучаюсь.

[seavt]

спасибо.

Добавлено спустя 20 минут:

ситуация такая. купил авто. старый хозяин говорит нужна прошивка т.к. сажевый сдох. повёз-прошил (8 тыс руб), 2 дня ездил всё просто суппер( регенерация не включается, расход маленький итп). затем еду небыстро и при разгоне резко глохнет двигатель. выключил зажигание. через 20 сек завелась и дальше я уже не смог нормально ехать(глохла при наборе оборотов). повёз снова к прошивальщику, говорит надо клапан егр отключить механически. повёз отключать к другому мастеру он говорит что онибка по давлению солярки в рампе и надо менять клапан-регулятор(тот что спава на торце рампы 7тыс), звоню старому хозяину говорит уже менял и что ошибку всегда показывает по давлению. короче прочистили мне клапан егр, но глушить его не стали. выехал- машина не глохнет, но появились провалы (бывают в промежутке 1700 об, 2100 об и около 2900 об), снова к прошивальщику- говорит ошибок больше нету, кроме забитого сажевого фильтра. залез в сажевый фильтр и катализатор-выкинул всё к чёрту. поехал провалы остались, ещё пару раз заглохла на высоких оборотах(3000 об), вылезна машинка с ключём и с помощью педалей выявил код ошибки 010807. еще если на педаль газа давлю очень слабо-провала нету, если сильго-нету, а при нормальном разгоне есть. причем машина после провала нажав не пидаль газа начинает дымить( как бы прокашливается, потом начинает ехать, но оставив облако чёрного дыма). подскажите пожалуйста, что можно сделать. уже 1.5 месяца мучаюсь.

Ну вы хоть расскажите где делали? какую прошивку записали? Как вела себя машина до удаления сажевого?

[invisible-w]

делал в Ижевске - бюро 343, версию прошивки мне не сказали, но если это имеет значение , то могу узнать. до удаления как вела себя, подроно написано в первом сообщении. вроде ничего не упустил.

[seavt]

снова к прошивальщику- говорит ошибок больше нету, кроме забитого сажевого фильтра.

Вот это вообще не понятно, вы же вроде отшили его програмно, так откуда тогда ошибки по сажевому?
Что то не нашёл первое сообщение . Где подробно написано.

[invisible-w]

Вот это вообще не понятно, вы же вроде отшили его програмно, так откуда тогда ошибки по сажевому?
Что то не нашёл первое сообщение . Где подробно написано.

отшил програмно, но он сказал что ещё нужно механически удалить.

отшил програмно, но он сказал что ещё нужно механически удалить.

ситуация такая. купил авто. старый хозяин говорит нужна прошивка т.к. сажевый сдох. повёз-прошил (8 тыс руб), 2 дня ездил всё просто суппер( регенерация не включается, расход маленький итп). затем еду небыстро и при разгоне резко глохнет двигатель. выключил зажигание. через 20 сек завелась и дальше я уже не смог нормально ехать(глохла при наборе оборотов). повёз снова к прошивальщику, говорит надо клапан егр отключить механически. повёз отключать к другому мастеру он говорит что онибка по давлению солярки в рампе и надо менять клапан-регулятор(тот что спава на торце рампы 7тыс), звоню старому хозяину говорит уже менял и что ошибку всегда показывает по давлению. короче прочистили мне клапан егр, но глушить его не стали. выехал- машина не глохнет, но появились провалы (бывают в промежутке 1700 об, 2100 об и около 2900 об), снова к прошивальщику- говорит ошибок больше нету, кроме забитого сажевого фильтра. залез в сажевый фильтр и катализатор-выкинул всё к чёрту. поехал провалы остались, ещё пару раз заглохла на высоких оборотах(3000 об), вылезна машинка с ключём и с помощью педалей выявил код ошибки 010807. еще если на педаль газа давлю очень слабо-провала нету, если сильго-нету, а при нормальном разгоне есть. причем машина после провала нажав не пидаль газа начинает дымить( как бы прокашливается, потом начинает ехать, но оставив облако чёрного дыма). подскажите пожалуйста, что можно сделать. уже 1.5 месяца мучаюсь.

[seavt]

Думаю стоит откатится на сток(записать заводскую прошивку с сажевым) и посмотреть что будет.
Я так понимаю, до удаления сажевого таких проблем небыло?

[ku]

так а механически то удалили?

[Urka]

Доброго всем дня! Хочу узнать такую вещь стоит ли в моей машине ASTRA H 2007 г.в , 1.3 СDTI сажевый фильтр. Как это узнать?!

[А37]

Urka
попробуй почитать первую страницу п.1 ...

[zick15]

Доброго всем дня! Хочу узнать такую вещь стоит ли в моей машине ASTRA H 2007 г.в , 1.3 СDTI сажевый фильтр. Как это узнать?!

шаг1 заехать на яму или подъемник
шаг2залезть под машину ближе к двигателю
шаг3 убедиться в наличии или отсутствии сажевого фильтра(рядом с гофрой будет фильтр сажевый в виде резонатора,если нет его ,то значит просто будет прямая труба