Галерея
Группа в Telegram
Лучше сначало програмно отключить.Сообщение от DEMON32
Лучше сначало програмно отключить.
Привет зема! Где перепрошивался?Я перепрошил, наездил более 5000 км3700 из них на дальняк (трасса), изменений в поведении машины не заметил. Расход на трассе 4,8, на холостых 0,8 также с сажевым было. Недавно стала хуже трогаться-иногда и заглохнуть может, приходится оборотов добавлять. Думаю начинает задыхаться, сейчас буду вместо СФ ставить трубу.
Привет! В Камской долине у официалов. Взяли, если память не изменяет, 1300 рупий. Были предложения и от чип-тюнеров, но дороже.
После прошивки ошибка по датчику кислорода не висит?
Висит одна ошибка: 003006. Не нашел её в перечне и забил.
от чего же?были тут некоторые не довольны...
shurik134
Да, ошибка по кислороду. Но она жить не мешает, ибо сажевый большее зло.
ещё раз, ошибка, это не набор цифр а ОШИБКА! и мотор принимает меры по нейтрализации её, у человека плохие анализы крови(например) то же жить не мешают... пока...
Добавлено спустя 14 минут:
выхлопная система не есть набор труб, это тонко настроенная система которая тяжело поддаётся расчётам. Все диаметры труб на заводе настроены и увеличение/уменьшение диаметра ведёт к негативным последствиям. В особо тяжёлых случаях можно потерять до 5-7% мощности. Я тут немножко поизучал энто дело, там очень сложно и всё расчитано начиная с выхл.коллектора и кончая дыркой на улицу. Диаметр труб позволяет держать поток ОГ на определённой скорости, сам поток не равномерен а пульсирующий и при увеличении диаметра труб, ОГ теряют в скорости и задние ОГ начинают упиратся в передних и создаётся противодавление. При уменьшении диаметра ОГ наоборот уплотняются и тоже противодавление получается. А стоящий диаметр "золотая середина". Это в двух словах, а ещё согласование выхлопа с каждого цилиндра, повороты, отражения, глушители, резонаторы, неравномерность скорости выхода газов с цилиндра и т.д.. короче попа полная... Вывод, лучше трубу вставить и получим улучшение ввиду отсутствия препятствия, даже ввиде пустой банки, не критично но всё же..
Последний раз редактировалось А37; 03.05.2012 в 21:52.
давайте не будем пугать народ,а поездим и посмотрим...а то щас опять споры начнутся.
если это так сильно интересует,то прийдётся темку прочитать полностью,а коротко говоря из за этой ошибки температура выхлопа увеличивается,а чем это может кончится пока до сих пор не известно...летальных исходов не было,надо ещё колесить с ней,я уже 30 тыщ наездил,у некоторых за 50 уже наверно и всё нормуль,но это ещё не показатель...если машину конечно каждый год не менять.
У нас вроде не где перепрошить, придется вырезать самому сажевый и в столицу, посетить эту "Калиту" ....
ну да , не было - кроме растекшегося каркаса вентилятора , который еще и умудрился работая в наклоне лопастями радиатор протереть до подтекания антифриза . повести его могло я думаю только от нагрева выпускным коллектором . блин , надо было дураку сфоткать - людей попугать - не догадался .
а на пассатах Б5 1.8Т не кто не разу не видел корпус воздушного фильтра с утекшей одной стенкой ?
вот это по русски.. даже нефига смотреть и так сойдёт... ошибки для дураков пишут. Почему такое отношение? Со своим здоровьем такого не допускаете наверное. Авто полностью напиханое электроникой и контролирует почти всё! и всё взаимосвязано, я понимаю что 40 лет на тазах дают свои рефлексы но надо меняться в конце-концов, так и будем всю жизнь шопу пальцем подтирать?
всё может быть.
что для немца смерть,то для русского хорошо.
купи калину, не мучай немца...
Вроде..., если надо, дам контакт.
Брянским наверное ближе в Курск ехать в сажевый.рф
да пока ни я его ни он меня не мучаем...все довольны,а поломаемся-будем дальше думать.
только для двигателей с турбонаддувом сие не актуально ... чем короче и толще после турбо -тем лучше.
я про выхлоп...
и я про выхлоп, неактуально ...
не настаиваю, читал литературу, что вычитал то и написал, там инженеры писали и я только часть указал, много чего ещё... для кого то актуально, для кого то нет особенно когда в это не совался, раньше тоже так думал...
А как связать "тонкую настройку выхлопной системы" с изменяющимся в больших пределах сопротивлением проходу сажевого фильтра? Я серьезно!
производитель ессно настраивал с исправным сажевым или рабочим, а у нас клинический случай, но лечится и лучше "правильно" хуже не будет точно и затрат особых нету. Я имею ввиду врезку трубы вместо пустой банки, в чём проблема то? тупо выдолбить кишки у сажи и успокоиться?
Если ты про авточип, то не советую.
Я и стараюсь сделать "правильно". Сначала отшил у КУТУНА, потом удаляю физически. Просто выпотрошить его быстрее и проще. Будет время-заменю на вставку (её еще сделать надо).
никто и не сомневался, просто не всегда "лучше". Для себя же делаете...
это не авточип
доброго времени суток всем. подскажите пожалуйста. как снять банку с сажевым фильтром с авто астра z13dth 2006 года. там на выпускном коллекторе он соединён 3мя болтами. к 2м из них я не смог подлезть. кто сталкивался напишите пожалуйста как снять. если есть фото - буду очень признателен.
Добрый день. давно не появлялся на форуме, много написано читать устал. После прошивки в КАЛИТЕ (2 года назад) и удалении СФ (банка осталась), звук выхлопа изменился в худшую сторону- в районе 2500-3500 стало громче. Раньше за 4000 уходил и молчек, забывался в обгонах. Сейчас же характерный рокот.
На коллекторе не сажевый, а катализатор, и снимается он вместе с турбиной, а потом разбирается. Сажевый дальше по трубе после гофры в тонеле под ручкой КПП