Галерея
Группа в Telegram
Бывает не с 1-го раза включается
Бывает не с 1-го раза включается
[QUOTE=А37;4359593]Блин, хоть один единомышленник появился... одинаково думаем....
вот согласен на все 100...
Да мы с тобой много об этом уже спорили
теперь с тобой в двоём, мы ого-го...Сообщение от kor1381
сила...
...
это бывает, но чтоб включилась надо после каждой заводки "прописать" педали, сцепу понятно, без неё не тронешься а вот на тормоз надо нажать хотяб разочек слегка, чтоб машина "увидела" концевик на педали...
а по ошибке выходит тоже глюк, можно забить...
Так яж не против чиповки!теперь с тобой в двоём, мы ого-го...
это бывает, но чтоб включилась надо после каждой заводки "прописать" педали, сцепу понятно, без неё не тронешься а вот на тормоз надо нажать хотяб разочек слегка, чтоб машина "увидела" концевик на педали...
а по ошибке выходит тоже глюк, можно забить...
значит оппонент...
я тоже не против, смотря на каком моторе... на 1.3/1.7/1.9 дтл, дт, , с удовольствием бы вдул на полную...
Я и не оппонент! На любом моторе чиповка на свой страх и риск. Каждый себе сам решает. Можно на нашем движке 10 лошадей плюсануть, а можно 50. Ток сколько так проедешь. На 1,3 дт тоже особо не разгонишся. Таже коробка, маховик.
Коробки с мах. одинаковые, а вот хар-ки разные и чиповка повышает ближе к уровню "Н" в ДТ
да ?
я прям успокоился а то переживал за коробку
да ?
я прям успокоился а то переживал за коробку
Добавлено спустя 26 минут:
я тебя ждала тебе не приходило в голову что "та смесь" была оптимальна для ЭТОГО ВЫСОКОФОРСИРОВАННОГО МОТОРА И ПРОЧИХ АГРЕГАТОВ, ну конечно с учётом требований ихних стандартов по выхлопу? С твоих слов получается что "глупые" немцы не ведают что делают? не знают какое "щастье" скрывается в ихнем изобретении, просрали всю красоту ПЯТИТОЧЕЧНОГО ВСПРЫСКА и не знают что там не полностью всё сгорает... смешно... А про стуки которые пропали, новый мотор слыхал как работает? не у которого "120 тыщ РЕАЛЬНОГО пробега"... и забитого сажевого... на 150...
Да легко... только подпись поставь, а то гадать нехочется что за машина у тебя...
в каком месте он высокофорсированый у него что голова тюнинговая он даже не 16клапаный
если турбу снять станет как кадет 66сильный
а про немцем суди сам видел как
оболденый мерс (джип дизельный какойта значков нету) с мотором наверно от камаза,разорван интеркулер турбы все вмасле и тд
хозяин ходит и причитае я так мечтал о дизиле-и как он меня зае....
а все сажевик
немцы создав такой моторищи загленули в книгу к зеленым и навешали доп обвес на него
что через всего 140тыс убило двигло-от большого ума наверно
пропал гул -мотор гудел а не рычал
вернее рычал тока гул был слышнее а сейчас звук вообще другой
и смесь та оптимальная уверен была обедненной так как дизель вяловато ехать не должен темболее турбовый еще и комон рейл
короче иногда думаю не надо было чипавать
а когда настроение есть погонять думаю блин как хорошо идет
а я даже перестал просыпаться по среди ночи
Последний раз редактировалось Бутч; 28.03.2012 в 09:07.
да я тут...а ты почитай мануал, я скриншот выкладывал, там чёрными букафками написано что высокофорсированный а буква "н" по аглицки "хай" высокий(дословно)... а голова 16и клапанная? вопрос: а распредвалов у тебя сколько?( у меня 2)
а у меня скоко валов?да я тут...
а ты почитай мануал, я скриншот выкладывал, там чёрными букафками написано что высокофорсированный а буква "н" по аглицки "хай" высокий(дословно)... а голова 16и клапанная? вопрос: а распредвалов у тебя сколько?( у меня 2)
вродешь тут писали что 8 клапанов у нас или я ошибаюсь
а с 1250 кубиков вытащить 90 солярочных коней разве это абнакновенный мотор а не форсированный? в базе +/-70
высокофорсированый,это не хухры мухры,просто форсированый,и то классно считается.ещё без предварительной камеры сгорания.
это который 1.8л
когда сажевый не убитый едут эти машинки отлично и с ним...не хуже,чем сейчас без него.
16 клапанов у нас.8-ку ты бы уже регулировать лез давно.
фига се вяловато... вы чё там? если раньше с 2 литров 70 снимали
8 клапанов, это ДТЛ...
да все дело в турбине и комонрейле а то что 1.3 и 90 лошадей так это нормально для турбированого мотора
вон форд помоему по телеку показывали там 1литр движок больше ста лошадей выдавили
вот бы его чипануть..
ага 1.6 кадетвысокофорсированый,это не хухры мухры,просто форсированый,и то классно считается.ещё без предварительной камеры сгорания.
это который 1.8л
когда сажевый не убитый едут эти машинки отлично и с ним...не хуже,чем сейчас без него.
да и у меня хорошо ехала с сф
просто по разгону с места было понятно что мотор подзадушили чтоб травка росла
у меня грузовик был 3.2 90 лошадей
я ему на малом ходу если резко педаль в пол вожму мог и шлифоват начать
так чо 16 клапано чтоли
было 16, ща незнаю скоко осталось...
не ты правдо думаешь что немцы не коректируют впрыск под выхлоп шоб зеленые не ругалисьвот бы его чипануть..
порадовалобыло 16, ща незнаю скоко осталось...
мож я не так понял когда читал что 8
коректируют, вернее мы корректируем а у них это само собой подразумевающеся, с этого и начинают разрабатывать а не потом поправляют. я ж говорю есть базовый мотор и модификации, удушенный для комерции и наш, форсированный, они посчитали что из этой конструкции можно выжать без ущерба. А корекция вспрыска палка о двух концах (моё личное мнение). Расчёт нагрузок на КШМ был на базовый, ессно с запасом. Вот этот запас и выбрали на наш мотор, но не весь а в пределах разумного(по ихнему мнению). Если бы изначально мотор разрабатывался на наши характеристики, то базара нет, но тут линейка , которая основана на 1,3 ДТ и иже с ним коробка, маховики не блещущие надёжностьюи т.д. ...
Ещё про вспрыск, в отличие от базового, именно на наш ставятся форсунки с повышенной производительностью, т.е. уже вспрыск другой...
а ты в догонку "чипом" его...
это моё видение момента, никому не навязываю, все принимают решения сами, выбор уважаю но не поддерживаю...
ну я думаю так что у тя без сф изначально настроен иначе(скорее всего и посильнее эти 90лошадей )нежели у меня с сф и пакетом требований зеленых
а агрегаты у нас одинаковые
разница не большая но есть
вот я ее и хотел компенсировать
???
Бутчо-д-и-н-а-к-о-в-о...
засранный сажевый, согласен разница есть, а правильно кастрированный, должно всё вставить в указанные хар-ки..
про крутящий момент не забывай.у моего родственика солярис 1.6.там 120л.с.пёрли вместе с краснодара как то.и почему то мои 90коней его 120 в хвост и в гриву
да и неправильно тоже нормально
Последний раз редактировалось чели челиос; 28.03.2012 в 11:23.
та этож салярис непоими где и кем собраный бензиновыйпро крутящий момент не забывай.у моего родственика солярис 1.4.там 120л.с.пёрли вместе с краснодара как то.и почему то мои 90коней его 120 в хвост и в гриву
да и неправильно тоже нормально
а у нас немец немецкий
мощность это лошади, крутящий момент это пастух
а про лошадей яшь и говорю что дизель это другое тяГло
я когда после бензина сел на дизель попутал
также как и мой знакомый на субару легаси ездил потом ему дали х3 бмв дизельный прокатится
он с ужасом расказывал подьехали говорит к посту там знак движение без остановки запрещено
ну я остановился и хозяину машины говорю а если я ща в пол нажму тот да нажми
после ходил и талдычил хочу дизель хочу дизель
"машины продают лошадиные силы а гонки выигрывают крутящий момент"-кто ляпнул, типа ферари...
Удалил я в субботу СФ из своей Астры. Сам СФ физически просто просверлили в трех местах и разбив перегородки между отверстиями, в итоге получилось отверстие диаметром 6-8см. Катализатор перед СФ не трогали, т.к. он был в хорошем сост.
Вся работа заняла около 3 часов. Блок ECU двигателя также изменили прошивку. Стоило все мне 70$ (по знакомству).
В итоге расход упал на 0.3 л/100км и машина веселее бежать стала.
программно отшил и сажу и егр и чипанулся. мозги марелли . караван 2008г. z13dth
Последний раз редактировалось Контролер; 28.03.2012 в 15:34.
