По совету отлистнул 20 страниц и прочитал, тема очень интересная, выводчто не надо менять прошивку надо вносить изменения в родной, я правильнео понял? неделю назад ездил к спецам которые удаляли мне объяснил ситуация, их ответпрошивку не меняли программно отключили сажевик, но расход увеличился ошибки вылезли. Так все же как лучше перепрошивка или изменение родной прошивки?Сообщение от чели челиос
конечно изменение родной лучше,но только хорошими специалистами...у тебя они неудачно отключили сажевый...добивайся от них правильной корректировки без всяких ошибок,а если у них не получается так,пускай возращают бабосы,найдёшь по любому что то правильное...а вообще,что то они мутят:если у тебя вылезает ошибка по д.к(0030).,то либо у тебя машина без сажевого,либо они всё таки тебе влили прошивку с другого авто.
Машина 08 года из германии эко флекс я предпологаю сажевик полюбому был, с мая по сентябрь регенирации не наблюдалось но тогда и ездил чаще а в октябре с первыми похолоданиями началось чуть ли не каждый день вот и пришлось удалять, а то хоть живи в машине.
ОШИБКА (0030) это я так понял по датчику кислорода
.которого у тебя,в родной прошивке никак не могло быть.
кстати.по моему в ёбурге есть хорошие спецы по этому делу,от тебя недалеко вроде...кто то здесь был оттуда,тока искать надо в теме...
там 8 боксов все на камерах ребята делают все и едут туда (по крайней мере при мне ) со всего края и меня пол города туда отправлялиМеня вот это просто добило....."в боксе сидят 4ре програмиста которые даже не вставали с места почти
шпилили там чета на 6ти ноутбуках + по боксу еще штук 5ть разбросаны и все ноуты с мобильным энтернетом"
Это вооще..., в одном боксе..., что ж там за бокс такой..., как им там места хватает.....
11 ноутов с мобильным инетом...
, точно жесть.
в бокс помещается 2 машины а сидят они на верху(как монсарда)и шпилят
рядом с моей машиной шили бмв 550
а и ну вас к словам цепляетесь
поездил я повидал чип тюнингов в непойми чо гаражах
там делают в основном бмв(я предположил потому что они там по всюду какие хочешь)
в ставрополе у васи
та не дуйся ты...я лично просто посмеялся.
в ставрополе у васи
да вам смешно
а я удивился скоко народу заходит и спрашивает а кто вася
мож я не правильно написалта не дуйся ты...я лично просто посмеялся.
я не шарю но
оборудования там реально полно
один бесперебойник стоит размером с чугуную батарею
shurik134
да и в Перми у нас тоже спецы есть с АДАКТа Карлинк на Пушкарской
Удивляюсь я, сколько можно писАть про сф? Вроде давно всё с ним решено. Есть вполне компетентные люди, которые научились удалять эту хрень. Чего тут ещё мусолить-то??? Надо закрепить и закрыть эту тему, написАть адреса и телефоны проверенных ЧИПистов по все РФ и всё. А то перемалываем пустое в порожнее...
кому интересно как это происходит у меня -
Душевная статья )
присоединяюсь...
Привет земеля! Вот там мне как раз и перешивали!!!
А когда?
Мне в октябре прошивали...залили прошу с ошибкой по ДК
я когда в теме стал и к ним обратился...сказали что тогда оборудования еще не было...сейчас могут модифицировать прошивку
мне после тебя в ноябре, возможно мне про тебя рассказывали у тебя не хетчбек, сказали прошили и все ок.
Тоже пришел к выводу что нужно удалять сажевик.Пробег на авто не скручен(130тыс),судя по всему фильтр пока живой,есть еще время на обдумки.С покупки проехал около 1000 км(из них трасса около 600),регенераций было 3(одна незавершенная,ниже опишу), одна на трассе пока машину перегонял из Москвы,вторая после пробега по городу около 200 км,третья запросилась вчера после еще двухсот км по городу(интервал вижу нормальным,так как ритм моей езды следующий:до работы в один конец 4.5 км + периодические "вылазки" по делам по городу(20-30 км раз в 2 дня где-то)+ на выходные магазины,родственники за городом+зимний период времени).Момент регенерации зимой(при минусовой темп.) определить сложновато изнутри авто ,тк БК пока не показывает мгновенный расход топлива(л/ч),а обороты двигателя на ХХ при минусе за окном между 1000 и риской ниже ее(чуть ближе к риске от середины),а при регенерации наоборот чуть ближе к 1000.Когда прибыл в место назначения машину сразу не глушу,даю поработать на холостых остыть турбинке,заодно выхожу и слушаю-смотрю вентилятор(работает-значит реген.пошла).Вчера приехал домой с работы,поставил машину и обнаружил начавшуюся регенерацию.Ехать прожигать стало лень,ждать тоже,тем более при очистке на ХХ масло все равно разжижается,а стоять "кочегарить" в спальном микрорайоне как-то не камильфо...И тут мне пришла в голову "гениальная" идея: заглушу-ка я мотор,заодно прорверю что к чему будет и сравню с тем что люди на форуме говорили по поводу незавершенной рег-ции.Чтож,заглушил и пошел домой.С утра проверил уровень масла-вроде в норме.Завожу и вижу:спиралька-то моргает!Поехал на работу,решив что за 4.5 км повторная не начнется,а уж вечерком я дам ей просраться(ну а если вдруг начнется-то и с утра,но мало вероятно тк параметров,при которых рег-ция включается за 4.5 км вряд ли можно добиться+что в итоге подтвердилось).Ехал,значит с все время моргающей спиралькой.Прибыв,удостоверился в отсутствии рег-ции и заглушил,днем никуда не ездил.После работы поехал на трассу (до выезда около 4 км с пробками,как раз двиг прогрелся).Еду,значит уже по трассе,а тут и засада ! Прочитал что при горении спиральки надо до 100 разогнать,а не могу! Ремонт дороги для Сочей-14 мать его так и все плетутся за фурами в один ряд,обгонять нельзя хотя и дорога широченная.Подотстал от потока-разогнал до требуемого(не знаю помогает-нет,но разогнал на всякий случай),дальше еду в потоке но на пониженной передаче чтоб обороты от 2 до 3 тыс были.Начала расти температура по БК,началась регенерация(по ХХ определил).Спираль все моргает при этом.Проехал так порядка 7-10 км(скорость 60-70) и бац ! спиралька сама потухла,бросаю газ,выключаю передачу - обороты холостые нормализовались.Ура победил !Дальше расскажу о конкретном вреде сажевого фильтра. Разворачиваюсь,еду домой.Впереди дорогу до горизонта видно,встречных нет,только фура одна впереди меня едет 90.Обгон запрещен.Думаю,сюда ехал,стояли Они недалеко от города,больше не было вроде.Ускоряюсь,подтыкаю 6-ю, обгоняю(дорога широченная,полос на 4-5,стоит знак "обгон запрещен" без таблички с обозначением зоны действия этого знака ,но нет разметки вообще(при такой ширине дороги) и *****,потом подленький значек стрелки на синем фоне две оттуда, одна туда( куда я еду).В общем "обгон"(который обгоном назвать у нормального человека язык не повернется ибо разметки нет,встречных нет а ширина дороги-без привиралова 5 стандартных полос) я завершил уже после знака" движение по полосам".И раскочегариваю себе дальше,счастливый,что опыт проведен удачно с спиралька загасла),скорость около 140 и тут по закону жанра "вдруг откуда ни возьмись"...Вели спокойную аргументированную с обеих сторон беседу минут десять,между тем протокол медленно так заполнялся между делом(все данные,включая ФИО и место регистрации) в качестве более весомого аргумента чем мои и для более быстрого"принятия правильного решения" с моей стороны. Решить "правильно" не позволяло мое финвнсовое положение в тот момент,пришлось искать другие аргументы.В итоге я поехал дальше с протоколом на 100р(пред. за невключенный свет) и без пятисот рублей в кармане,зато с правами.Повезло. Вывод: сажевий фильтр- зло еще то.Удаляйте при первой же возможности! Зачем беспокоиться об уровне масла в двигателе,его преждевременной замене(деньги+ время,а время=деньги+более приятные занятия),повышенном расходе топлива(деньги),тратить время на эти регенерации(приехав домой или на работу сидеть" киснуть" еще минут 20 наблюдая как стрелка указателя топлива стремится к нулю, и терять деньги(как в описанном мной случае).Удаляйте нафиг !Лично я при первой же возможности.И класть я хотел на защитников природы ибо как минимум: вся наша страна коптит камазами и тракторами(и будет коптить еще лет 30),коптят заводы и фабрики(купившие все разрешительные бумаги на "чичтый выброс"), свалки на каждом шагу(мусор при этом никто не перерабатывает а тупо закапывают в карьерах,вредные отходы тоже,на примере тех же самых люминисцентных ламп,кто работает в крупной конторе поймут о чем я) на заправках нет чистого топлива,а где есть-его разбавляют "самагонами" или не доливают,да и стоит оно слишком дорого для страны, которая находится на 1-м месте по добыче нефти(сравните с тем же Ближним востоком,где топливо стоит ровно столько,сколько труд работников этой отрасли),при этом уровень зарплат в которой ничтожно низок(я не о столицах где с этим получше)+ нет никакой мотивации иметь" чистую" машину,одни только дополнительные расходы на нее и головная боль(та же пошлина на ввоз "чистой иностранки" любого европейце повергает в шок.Хрен с вами,производите свои жигули на проплаченном евро3,а я удалю сажевик и буду ездить на реальном,к слову,но более комфортном чем ТАЗы,хоть и содрали эту пошлину уроды).Убрали бы хоть транспортный налог на "чистых",вменив его "грязным",может тогда я бы и задумался немного об экологии,а если государству чистая экология не нужна,как и я со своей "чистой" машиной,то геройствовать не буду.Прошу не пинать,написано на эмоциях,но,думаю,кто-то почерпнет для себя нужную информацию из этого поста(она здесь есть,особенно для машин с проблемным сажевым фильтром).Спасибо.
прям письмо
мне когда сф вырезали я посмотрел на него внимательно
бросил небрежно в мусор и ушол сказал прощай мудло
почему так думаешь?лучше в теме про эксплуатацию ответь,что б эту не засорять...в остальном согласен
тебя обманули, или пробег скрутили или фильтр старый поставили...
И У ВСЕХ ПРОБЕГ ОТ 70 ДО 120 !!! прямо чудеса фашисткие....
Так и надо )))прям письмо
мне когда сф вырезали я посмотрел на него внимательно
бросил небрежно в мусор и ушол сказал прощай мудло
Тут про сажевый как бы... Пробег оп-ком показал на 1700 меньше чем на приборке.Верю ему.почему так думаешь?лучше в теме про эксплуатацию ответь,что б эту не засорять...в остальном согласен
Чудесааа.Машина пришла от гансов в декабре 2010-го с пробегом 98 тыков,перегонщик себе брал.Была тут в ремонте,потом ей мало пользовались,он на ней до продажи мне по раше 30 тыков проехал(включая перегон)тебя обманули, или пробег скрутили или фильтр старый поставили...
И У ВСЕХ ПРОБЕГ ОТ 70 ДО 120 !!! прямо чудеса фашисткие....
Перегонщик себе брал!!!! смешно... и продал через 30... а гансы 98 накатали... для русских берегли? наверное тыщ 400-380 отдал? какие то немцы тупые, повезло тебе как и 98% присутствующих на форуме... мож у гансов эпидемия глупости?...
Во! ты ещё забыл про сервисные книжки "похвалится" ... Попробуй к ОД заехать и попросить распечатать с международной базы данных историю обслуживания авто? При обслуживании по гарантии туда все данные со всех авто вносятся, джиэм отслеживает за что он ОД платит... ну вот, ты в курсе что тебя накуй пошлют? вопрос: а почему? мож секрет? или чтоб ты не обрадовался раньше времени?
не знаю... точно спорить не могу,но думаю,что попадаются у них машинки с таким пробегом иногда,ситуации разные бывают...А37,прокоментируй плиз мою ситуацию:брал с пробегом 70тыщ,сам проездил до ампутации сф тыщ45 без особых проблем.по всем агрегатам,могу сказать,что с пробегом в принципе совпадает(всё в отл.состоянии тьфу 3 раза),даже по сервисной замена колодок сошлась на 90тыщ(но я немного больше отъездил).ещё скоро коллектор посмотрю,будет ещё понятней.смотрели течем,получилось,что после германии пробег был вообще обнулён(именно мой в россии показало).сравнивал с другой,на которой пробег 198тыщ,так там всё намного плачевней.ещё думаю,может это связано с потёкшим радиатором кондея...не знаю конечно...твои доводы имеют логику,но могут же быть исключения?
вот именно, попадаются... но когда у всех то ... ессно случаи разные бывают, но редко...Я подозреваю что у всех под 300 минимум... но накатать триста за три года надо умудрится а это возможно только по межгороду, по европе и по автобанам... впринципе ничё плохого в этом нету, износ авто небольшой и режим експлуатации практически идеальный, чё ей за 3 года будет по хорошим дорогам? ну и в следствии коллекторы забитые, СФ, заксающие геометрии... Я коллектор вычистил, проезал под 40т., там только небольшой налёт а был в хлам забит... пробег 76исключения есть везде!!!
ну с этим всем я давно согласен,читал...меня удивило,что у Neda сажевый помер с тем же заявленым пробегом,что у меня...с каждым днём,всё больше пробегу своему начинаю верить...не исключаю,что многое могло быть гансами поменяно на новое,но оч сомневаюсь...вообще,мне всё равно,но мож как то научимся определять более реальный пробег...
это врядли, тригода машина выходить полюбому должна...оно надо? найдутся всегда кто сделает как надо, просто пробег нефига смотреть, есть много других признаков определить пробег, авто расчитана на 500(я думаю) минимум!!! так что нам хватит а сф и пр. это плата за 400 рублей с 100т. пробега
хочешь решить все проблемы? купи новую и ездий счастливо... потом посмотришь как будет она выглядеть при 100 тыщах в твоих руках...я 60 накатал и представляю маленько...
маловато для дизеля...особенно если уже 300 есть
ну моно и так сказать
А37
да знаю,знаю
В реальном пробеге уверен на 95%.Колодки тормозные меняли гансы перед продажей первый раз на 98 тыс.Надо попробовать к официалам доехать за распечаткой,можт дадут.Авто выпущено с завода в июне 2007,в рашу поехало в ноябре 2010.Покупалось там за $10600(курс 1 к 31.2 значит на наши 330 тыс),не самое гнилое авто.Думаю,побег ее.И по мануалам пробег в БК должен разниться с приборкой на 1-2 тыс.У меня на 1700 разница.По раше,выходит,машина проехала 32 тыс.Перегонщик себе брал!!!! смешно... и продал через 30... а гансы 98 накатали... для русских берегли? наверное тыщ 400-380 отдал? какие то немцы тупые, повезло тебе как и 98% присутствующих на форуме... мож у гансов эпидемия глупости?...
Во! ты ещё забыл про сервисные книжки "похвалится" ... Попробуй к ОД заехать и попросить распечатать с международной базы данных историю обслуживания авто? При обслуживании по гарантии туда все данные со всех авто вносятся, джиэм отслеживает за что он ОД платит... ну вот, ты в курсе что тебя накуй пошлют? вопрос: а почему? мож секрет? или чтоб ты не обрадовался раньше времени?
Мой сажевик пока живой еще вроде.3 регенерации за 1000 км по зиме.Прослежу когда следующая будет.
Галерея
Группа в Telegram
