Галерея
Группа в Telegram
Вот и я о томже. Например: через годик вырастит другое поколение шарящих програмистов и также могут глумиться над нами типа "Вот лошары не смогли егора удалить(програмно), делов то на 10 минут".Сообщение от Евгений BY
Вот и я о томже. Например: через годик вырастит другое поколение шарящих програмистов и также могут глумиться над нами типа "Вот лошары не смогли егора удалить(програмно), делов то на 10 минут".
Работы над ЕГРом идут полным ходом, скоро всё решится.
А А37 надо попросить добабить в первый пост данной темы что есть решение по сажевым не только у калиты, но и у других людей.
Да и не все читают тему до конца.
Потихонечку начинает складывается картинка, если не прав поправьте
1 Температура выпуска - не актуальный параметр в сравнении с прожигом СФ, а наши машинки в 90% случаев прошли уже больше 100 000км с регенерацией и ничего с выпуском не случилось.
2 Шумный двигатель - все познается в сравнении, даже если это так, то совсем не значительно, от плохой соляры шума больше
3 При заглушенном Егоре получите уменьшение расхода, улучшения динамики ( незначительное ) и более чистый впускной коллектор - не это ли хороший показатель здоровья двигателя.
4 Кнутом от зеленых и привет от нашей хромающей экологии - пока продают 80-й, 92-й бензины, а 95-го в природе нет (химией поднимают октановое число), то на такие темы спорить можно вечно. Борьба за экологию давно превратилась в очень прибыльный бизнес (это не про тебя, а вообще)
Вывод : Если человек четко для себя решил глушить клапан EGR (как я) и понимает зачем он это делает и что получает в итоге, то прошивка от Калиты с ошибкой по ДК - отличное решение за малые деньги.
Если человек хочет, что бы у него в машине было все так, как придумали инженеры GM (не дураки ведь), а удаление СФ это крайняя и вынужденная мера - то правка родной прошивки самое то.
p/s Когда прошивался в Калите клапан EGR уже был заглушен, может поэтому машина поле прошивки поехала лучше и нет увеличения расхода топлива.
у меня и с открытым на 100% егр всё пока нормуль,и глушить я его нихочу пока,а последствия всего этого ещё выясняются.
А 1,3 где смотреть, я похожего немогу найти, есть "диф. давления сажевого фильтра", показания которой у меня были всегда равны "0", но сегодня запустил принуд. регенирацию и стала другая цифарка.
Может кто подскажет как посмотреть и где эту степень забитости?
ДА, касательно отключения ЕГР
НЕТ, ну или на 1 процент.
НЕТ НЕТ ДА
никакого отношения Прошивка от Калиты не имеет с решением вопроса по деактивации ЕГР.
О как, коротко и ясно... не актуально и пипец..А ты знаешь как прожигается фильтр, вернее как процесс протекает? Ты думаешь топливо раскаляется в коллекторе и пошло через турбину на СФ? почемуто теплоэкраны стоят начиная с СФ а до него нету, не странно? а вот что по этому поводу тисс пишет:
НЕТ!!!шутю...
Подвпрыск
Подвпрыск происходит только в автомобилях с дизельным сажевым фильтром. При этом во время такта выпуска в вытекающие газы цилиндра впрыскивается дополнительное топливо. В противоположность предварительному и основному впрыску, топливо не сжигается, а испаряется благодаря остаточному теплу в ОГ и в такте выпуска выводится в выхлопную систему через выпускные клапаны.
Топливо, впрыскиваемое дополнительно, далеко за верхней мертвой точкой поршня, превращается на двух находящихся в выхлопной системе катализаторах в тепло, вследствие чего резко повышается температура вытекающих отработавших газов.
Это повышение температуры отработавших газов необходимо для регенерации дизельного сажевого фильтра.
Подвпрыск происходит только тогда, когда блок управления двигателем после анализа данных, полученных от датчиков, определит, что степень загрязнения дизельного сажевого фильтра достигла самой высокой границы, записанной в памяти блока управления двигателем.
в том то и дело, когда знает "ЧТО ПОЛУЧАЕТ В ИТОГЕ" а утебя только поддержка "да-нет-да-да-нет-нет"...
врешь! и как журналюга фаткты перемешиваешь
Вывод ошибочный, ЕГР-то тут при чем?
может имел в виду:
прошивка с ошибкой
заглушенный ЕГР (тоже дает ошибку)
ошибкой больше или меньше уже пофиг
ну да , ошибкой больше, ошибкой меньше , а лучше вообще мотор выкинуть , и лошадь запрячь
так на что там ещё влияет отсутствие дк?или ещё выясняется?
я то знаю, как происходит прожиг и знаю, как жарит от мотора, а вот ты нет - счастливый человек ...А ты знаешь как прожигается фильтр, вернее как процесс протекает? Ты думаешь топливо раскаляется в коллекторе и пошло через турбину на СФ? почемуто теплоэкраны стоят начиная с СФ а до него нету, не странно?
НЕТ!!!
Мне поддержка не нужна. Прав я или нет тоже второстепенно. Меня интересует истина и факты, поэтому и обсуждаем тут плюсы и минусы прошивок
Вы уж с коллегой между собой определитесь причем он или нет, делаю выводы на основе изложенного kutun
Вообщем опять фигня какая то ..... запутали меня.
Присоединюсь к вопросу , что в итоге то, есть внятное объяснение ?
Добавлено спустя 12 минут:
Не вижу проблемы вернуть все, как было с завода (кроме СФ), если будет веский довод.ну да , ошибкой больше, ошибкой меньше , а лучше вообще мотор выкинуть , и лошадь запрячь
Последний раз редактировалось Dimon.; 13.03.2012 в 19:27.
вообще выводы уже есть...и не слабые,но сказали ещё подождать...так ,что у тебя пока фальстарт
Другого не остается
Поищи в этой теме Denwerok , он с Воронежа.
Последний раз редактировалось seavt; 13.03.2012 в 20:26.
Вы уж с коллегой между собой определитесь причем он или нет, делаю выводы на основе изложенного kutun
Вообщем опять фигня какая то ..... запутали меня.
Не вижу проблемы вернуть все, как было с завода (кроме СФ), если будет веский довод.[/QUOTE]
я вот тут задумался , а люди в этой теме читать вообще умеют ? то что мой коллега написал про ошибочный вывод- было ответом на вот этот пост:
Сообщение от Dimon.
Вывод : Если человек четко для себя решил глушить клапан EGR (как я) и понимает зачем он это делает и что получает в итоге, то прошивка от Калиты с ошибкой по ДК - отличное решение за малые деньги.
...
или большинству просто больше не о чем поговорить ? на все ваши вопросы были даны ответы в этой теме и не однократно !
ели остались вопросы касаемо сажевика и егр , на которые еще не было ответа - спрашивайте , постараемся ответить , меееедленно и доходчиво , на вопросы , на которые есть ответы в теме , лично я отвечать больше не хочу , уж извините
Видимо ты радикальный парень, почему же сразу врёшь? Я обратил внимание на твои посты, чёнито напишешь и мочишь как рыба об лёд. Вопрос: нафига писал если рассказать не хочешь, если тайна то не пиши а если написал то расскажи... мысли возникают, мож ты хочешь чтоб тебя поупрашивали немного? после некоторых обращений отпишешся а то и нет...
в соседней ветке(вкратце) ты написал про осцилограф, что егр самоочищается и ещё "кой чего интересное". Ну ладно я спросил и ты промолчал, а другие спрашивали и тишина, даже не "да" ни "нет". ССылки надо "с фактами перемешанными"?
сорри за офтоп...
жарит от мотора потому что нагрузка на него... Вообще то прожиг САЖЕВОГО а не выхлопного тракта, топливо впрыскивается на такте выхлопа и ИСПАРЯЕТСЯ а не воспламеняется, а при испарении забирается тепло, т.е. темп.падает(физика однако, класс 8-9й) и эти пары соляры в самом сажевом както сгорают, вот как? мысли то есть но не уверен. Всвязи с этим стоит теплоотражатель вокруг сажи а перед ним нету, значится что?... ... ...
Последний раз редактировалось А37; 14.03.2012 в 00:12.
до сажевика тепло быстро доходит,а в нём задерживается,вот он и раскаляется...а ещё может вентилятор вкл.,чтоб кат охлаждать при регенерации...у меня такие мысли.
Вот, до сажевика а в нём... Я писал что программа подразумевает вспрыск и испарение в вых.газах, попадая в фильтр пары соляры то-ли гореть начинают, толи расскаляются изза хим реакций с начинкой сажевого. Тут порыть инет надо, как там процессы протекают... Вентилятор охлаждает ОЖ, в основоном, в жарищу помимо вентилятора охлаждения ещё и кондея вентил. гонит не прохладу, с учётом +25- +30 на улице сомнительный обдув получается, учитывая массу улитки турбины.... Вот поэтому и мне кажется что турбины у нас хорошо ходят, в чём в мануале и прописано что не требуется доп.тймеров и пр. систем защиты КАК ЕСТЬ У НЕКОТОРЫХ АВТО, причём современных...
2 вентилятора...оба вытягивают горячий воздух из моторного отсека... и не слабо...а по трассе они не вкл.почти...
вытягивают воздух? они протягивают воздух через горячие радиаторы охлаждая их, вообщето первичное назначение вентиляторов, охлаждение радиатора а потом обдув мотора ввиде бонуса...
Добавлено спустя 12 минут:
эт-точно...
Последний раз редактировалось А37; 14.03.2012 в 09:44.
блин.вспомнил.всё верно...эт я чото запутался.
бывает...
да был косяк как то на одной машине,не туды крутился...вот и климануло меня...
Ты сигнал с лямки измерил ( изменение , на тест ЕГР через Опком) ??
Нет ещё, времени нету, щас дела скорбные, тётку похоронил плюс родственников полна хата... попозжее... тут ещё темы есть, по мере развития выкладывать будут (kutun)
а калита где?
в москве...
Я думаю он спросил, почему в первом посте нет калиты.