как сажевый вырежется,всё будет даватся...у меня раньше после 3-х тыщ оборотов тухнуть начинал,а щас как бензинку можно крутить до 4-х смело,и он прёт гад...и с низов подхватывает резче...так что чиповка ни к чему-хватать будет. ИМХО конечно.Сообщение от Бутч
да.и по моему лучше всё таки не баклушу сажевого выбивать и на место ставить,а выкидывать её и вваривать кусок нерж.трубы...
да я сижу ответа жду по прошивке
как прошью и сф конец сразу
чипануть попробую если что все назад вернут (бесплатно)
Когда удаляется ещё живой сажевый, разницы в динамике люди не ощющают практически.
согласен.я по россии 40тыщ набегал с сф.разницы в тяге не было...получается на динамику сажевый довольно рано влиять начинает(регенирация у меня сначала покупки редко была)
Доброй ночи, ребята! Читаю эту тему давненько, но так и не понял: каким образом соляр в масло попадает? Понятно, что при прожиге дополнительный впрыск идет, но в догонку же, на стадии выхлопа! Разъясните, пож-та!
проникает через поршневую во время такта выпуска
mega_sash спасибо! но тогда получается, что поршневая с износом и не малым!
ну почему же? картерные газы есть на любом моторе, даже с идеальной поршневой, поршень во время выпуска перекачивает воздушную смесь, ес-но что-то попадает в картер
да, и для наших моторов компрессия 22-24 обычное дело, и в мороз все нормально заводится, по тому как комонрейл
присоединяюсь к вопросу. Масло меняю через 10 т.км. Регенерация сейчас проходит часто примерно через 150-200 км. Езжу в основном по трассе. Пробег 185 т.км., но уровень масла не повышается и не понижается. Или он повышается на время регенерации, а потом диз.топливо испаряется и он(уровень) приходит в норму. Или как???
непонятно почему еще новое масло через месяц становится черное как отработка
Через месяц ли?))) Мну кажется гораздо раньше.
Моторное масло темнеет потому, что оно работает.Если не темнеет,то значит возможно не качественное масло,тем более в дизеле оно быстрее темнее,чем в бензинке.Ну эт мое мнение!
да ну врятли
я на грузовике менял 3.2tdi там масло после 10тыс таким черным не было а через 5тыс имело цвет как и в канистре
подозреваю что из за очистки сф так получается
мда...
после удаления сажевого масло конечно намного приятнее становится,но всё равно темнеет довольно быстро и это нормальные вещи для дизельных моторов...если кто попадал сразу после германии,когда от замены машина прошла тыщ под тридцать,вот это где чернота...сажа сплошная,а они ездют и нормально.
Правильно, дизеля изначально "грязные" моторы из-за соляры и продуктов её горения. Масло для дизеля отличается от бензинового только более мощным пакетом моющих присадок. способность масло удерживать всё гафно в себе говорит о его качестве, масло должно мыть, охлаждать и смазывать мотор. Если масло светлое то вся чернота будет в моторе оседать. Так что чернота масла есть хорошо, в отличие от наших прошловековых понятий о моторах. В моторе всё расчитано исходя из качества масла и срока рего работы в данной среде, если производитель пишет пробег до смены, значит в этот период масло отработает всё на "ура" ессно если масло с допуском нашим. В росиянских реалиях рекомендуют почаще менять т.к. соляра гафнее чем ихняя и наличие превышения веществ разных вызывает старение то-бишь окисление масла горааааздооо быстрее...
Привет, Челиос! А скажи, пож-та, что за режим езды у тебя? При каких режимах у тебя обороты двига 3 тыс. и более? Я почему так дотошничаю, что та же проблема с сажевым. Получается так: только заменил масло и при пробеге 1000 - 1500 км резко повысился уровень масла, особенно, если залил под верхний уровень. Может плохо сделал - слил до чуть выше МИН, и этот уровень стоит от этих 1000-1500 км до замены при 8000-9000 км , учитывая случившееся. Нагадит в душу и молчок!
Езда в основном по городу, по трассе - редко. Обороты по городу при скорости от 40 до иногда 80 км/ч - 1,5 - 2,5тыс., т.е. в режиме частичной и малой нагрузки. При этом режиме СФ как раз и засирается. Езда за городом при 120, иногда 140 на 6-й, чтоб просраться обороты 2,3 - 3,0 тыс. Попробовал изменить режим движения и работы двига: двигаться на более высоких оборотах , но изменений не заметил. При подозрении на режим прожига стараюсь прогнать авто по трассе, часто прожиг включ. перед заездом в гораж: если усек это - даю дожечь гадость. Но, что интересно - у моего товарища тот же OPEL 1.3 CDTI, тоже 2007 г., но у него уровень масла не повышался, он себя этой темой не заморачивал, хотя накручивает поболе моего. Правда, он вообще не любитель заморачиваться. Вот я расписался! Спасибо за внимание!
я в основном по трассе поливал,по городу реже,особенно зимой,потому что уровень масла как раз по городу и повышался...всё равно по городу регенерация не та,а в последнее время по моему и по трассе она у меня включалась.
Масло становится черным сразуже после замены. Потому как минимум 200 гр остается в турбине и в картере. Обратите внимание на форму поддона. Сливная пробка находится выше нижнего уровня. Шприцом с трубочкой удается извлеч оттуда грамм 60.
У меня масло остается более менее светлым даже после того как проехал на нем 3000 км. Просто после покупки машины я вместо промывки двигателя, сделал 2 смены масла после каждых 2.000 км. Потом менял масло как обычно.
А зачем? думаешь что немцы не знают о пробке?
скажешь что немцы и это специально расчитали
особенно улыбает когда у них снег выпадает они так расчетливо ездиют
в панике путая педали
тогда почему на бензиновом моторе рекомендуют замена масла до15тысПравильно, дизеля изначально "грязные" моторы из-за соляры и продуктов её горения. Масло для дизеля отличается от бензинового только более мощным пакетом моющих присадок. способность масло удерживать всё гафно в себе говорит о его качестве, масло должно мыть, охлаждать и смазывать мотор. Если масло светлое то вся чернота будет в моторе оседать. Так что чернота масла есть хорошо, в отличие от наших прошловековых понятий о моторах. В моторе всё расчитано исходя из качества масла и срока рего работы в данной среде, если производитель пишет пробег до смены, значит в этот период масло отработает всё на "ура" ессно если масло с допуском нашим. В росиянских реалиях рекомендуют почаще менять т.к. соляра гафнее чем ихняя и наличие превышения веществ разных вызывает старение то-бишь окисление масла горааааздооо быстрее...
на дизельном до 30тыс
и современные масла одинаково подходят как в бенз мотор так и в дизельный как с турбой так и без
да нет конечно... просто они лоханулись... ну так прилепили чтоб была... а мы косячёк обнаружили... и им, лохам, на вид поставили... у нас в стране все такие глазастые... вона какие машины делают... закачаешься...
Вот сколько лет на немцах разных ездию и каждый раз убеждаюсь, что у них ниодной дырочки просто так нету, у каждой своя функция... и если ты не знаешь/понимаешь зачем она то это не значит что они просчитались...
согласен меня оч радует мой опелек после ведра
я прям под впечатлением был
потом знакомый купил бмв 530 с германии комплектации индивидуал
я когда прокатился посмотрел на все это думал мозг закипит
приора нормальная машина ток еслиб стояла она 100тыс
я бы взял
жене
Как обычно это через скоко?
Я меняю по счетчику. Поменял масло - скинул - показывает 30000 через 100 км 1000 минус потом каждая регенерация минус тысяча, ато и две. В итоге через шесть - семь тыщ INSP 0. Меняю масло. Масло поменял - завел - поверил уровень, оно черное. Лью пол уровня 2,5 литра. Пяти литровой канистры на два раза. Както так.
Я меняю через 15.000 Масло лью родное GM. Правда сажевого у меня уже нету и это влияет на срок жизни масла. Тем более GM масло longlife и если бы дело в европе то смело можно ездить 30.000 до замены.Что касается черного масла,то советую или сделать как я, скажем две смены через 2000км или заехать на станцию где меняют масло не просто сливая его,а откачивая из картера. Результат в цвете масла увидите очень быстро.
На дизелях масло чёрное всегда!!! нет таких дизелей где масло светлое, это не бензин и топливо горит сами знаете каким цветом...
Не видел ни одного дизеля со светлым маслом. Спрашшивал, тже никто такого не наблюдал. Да и не должно оно у дизеля светлым долго оставаться. Особенность нашего топлива и дигателя. Конечно оно не должно чернеть прям сразу, но темнеет оно быстрее чем у бензинок. Я помню поменял масло, еще с сажевым, потом через тыщи 3 отшился и опять поменял. Светлее оно не стало. Как оно темнеет не засекал как-то. Для интереса следующий раз пробу на цвет каждую тысячу пробега делать буду. А вообще возникает вопрос, если тут люди одно масло используют, а темнеет оно по разному - это что значит?
Меняю я масло каждые 10 т.км. Я не такси, езжу не сутками. Поэтому оно не объест, меняю и не парюсь, двигателю точно хуже не будет. но это дело каждого. Лью GM, сейчас хочу ликви моли попробовать.
масло чёрное, это показатель того что вся бяка в масле удерживается, это есть кАрАшО, масло и должно так работать в дизелях особенно. а раньше, позже, фигзнает... я не парюсь... как и ты 10 тык и фтопку его... оно тебе надо мониторить?с какими утками?попробуй, думаю разницу почуствуешь, покрайней мере я "услышал"
изначально масло джиэм есть бюджетный, конвеерный вариант, но не значит что плохое, разливали раньше на АС ДЕЛКО...
Вот кстати официальный!!! список масел имеющий допуск дексос, если вашего масла там нет, то вам не повезло, вас кинули....
Последний раз редактировалось А37; 21.02.2012 в 23:47.
Ладно тебе до букв доковыриваться.масло чёрное, это показатель того что вся бяка в масле удерживается, это есть кАрАшО, масло и должно так работать в дизелях особенно. а раньше, позже, фигзнает... я не парюсь... как и ты 10 тык и фтопку его... оно тебе надо мониторить?
с какими утками?
попробуй, думаю разницу почуствуешь, покрайней мере я "услышал"
изначально масло джиэм есть бюджетный, конвеерный вариант, но не значит что плохое, разливали раньше на АЛЬ ДЕЛКО...
Галерея
Группа в Telegram