Галерея
Группа в Telegram
+100.Сообщение от Р о м а н
+100.
вопрос к товарищу kutun,расскажите пожалуйста:по моему к вам приезжали переделыватся после калиты или ещё типа таких...вы разве не проверяли алгоритм работы двигателя(хотя бы для интереса),может там какие то показатели не в норме или что ещё...приборы то должны выдать особо точную информацию по этим ошибкам если я не ошибаюсь.
да , приезжали , но я не смотрел , и даже не сохранял ни прошивку , которая была залита , ни уделял внимания поведению мотора , максимум что я делал , это определял по шильдику , а в одном случае у человека была на флеше, родную прошивку , и заливал на ее основе правленую
теперь по выпадам Романа -
1 да будет Вам известно , что большинство современных эбу , при ошибках по обрыву свечей , увеличивает количество топлива на пуске , для обеспечения уверенного запуска двигателя , а это и есть уже аварийный режим работы эбу. хотите с умничать - изучайте алгоритмы эбу
2 не трогайте братьев Белорусов , а то вам предъявят разжигание межнациональной розни . мастера с кривыми руками есть практически везде, в том числе и в России .
суть вашего выпада мне понятна , попробуйте ответить себе самому на один вопрос - почему большинство из нас предлагает услугу по корректному отключению сажевика , но большинство не оказывает услуги по отключению егр ? ответ прост- мы умеем корректно исключать датчик диф. давления и сам сажевик из алгоритма эбу , что мы и делаем . мы не гасим чек в маске ошибок ., хотя как мне кажется вы намекаете именно на это !!!
есть что ответить на это ?
Ну значит не все, но большинство вернуло всё в зад и я в том числе. Непонятные конструкции из-за того чтоб небыло ошибок из за которых никто не знает что там происходит(в мозгах)? ну нафиг, я лучше коллектор раз в два года почищу...аврийные режимы разные бывают, я просто грубовато сказал, ОШИБКА это сигнал тебе что там что-то произошло и программа временно вогнало авто в преемлимые для данного случая параметры чтобы ты смог обратится на СТОА для устранения... А есть режимы когда авто не может подогнать программу под ситуацию и тогда лампы, гудки-звонки и всё вышеописанное, короче доставай верёвку...
По твоему выходит что ошибка это типа развлечения чтоб не скучно было, висит и фиг с ней?...
так может просто надо посмотреть и сравнить одно с другим и все эти споры пропадут вмиг...а так получается,что одни правы чисто теоретически,а другие на практике(пока небольшой),и вследствии всем приходится стоять перед выбором:1-качественно,без ошибок,но дороговато.2-дёшево,качественно,но с ошибками...примерно так.
Перед выбором стоят кто деньги считает и за дешево только сыр в мышеловке... Вот на фото у моей авто лямбда, выходит его просто взять ножницами и отстригнуть. Ну выскочит 1-2 ошибки... и можно гонять дальше? при смене прошивки за дёшево, так и получается. Сам то как думаешь?
авто у нас умное,если сигнализаторы не горят,то не фиг по сто шлятся-она же не сделана для тех,которые с опкомами постоянно ездят или на пядальки знают,как жать...
а педальки для кого сделаны? для сервисменов с тэчами? а ошибками можно хвалиться наверное друг перед другом, или у кого больше тот и выиграл...
Короче я устал уже... делай что хошь, лишь бы самому нравилось...
думаю,что практика есть практика...у нас в стране сложно понять,где они,эти мышеловки находятся...может быть по разному...
Утрирование явно неуместно.
Да ради болга, зачем тут это все рассказывать? Мне кажется совершенно не секрет
почему "умеете" одно и не умеете другое, а то недоговоренность получается какая-то,это
умеем а это.. ну не умеем, хотя вроде как и продукты готовые имеются.
и вот не надо так!
Просто не надо так уж сильно на зловещщие аварийные режимы напирать.. все индивидуально...
Всем привет. Вот и я наконец то избавился от СФ,в субботу в иваново программно прошили и в воскресенье уже физически от него избавился. Все отлично работает!!!
Был рад помочь.
По моему никто и не напирает, просто никто не знает какие процессы начинаются в мозгах при определённых сбоях(ошибках). Например по-умолчанию, датчик температуры мотора кажет 73 градуса. Это видно на БК при выкл. зажигании, т.е. при выходе его из строя эбу считает смесь по этой температуре(73 гр), ессно ошибка и т.д.... Как это будет смотрется при холодном моторе в мороз? явно вреда принесёт пока не нагреется... А вот датчик температуры топлива по умолчанию в -40 выставили, ежели он накроется, как там мозг смесь будет готовить на горячий мотор в жару, топливо то -40? Так что эти процессы тёмные лошадки и что там твориться никому(похоже) неизвестно, а эксперементы ставить на себе... ну его на фиг....
Ошибок, любых!!(почти) быть не должно!!!
seavt
скоро тебе логана пригоню, чиповать будем.... ОК?
Конечно, только позвони предварительно.
ессно.. мне и заехать не в лом, мимо езжу каждый день...
Спасибо огромное
ни как дизельного ?
Ага, сажевый будем удалять...
обнокновенного, 1.8 вроде, блэкэдишн...
чего смеёшься ? на Украине уже как два года выпускают , у нас на форуме даже тема была
я в курсе, каждый год в крым гоняю... Там универсалы, обалденные, спереди только значёк синенький, дача.... в такси в основном...
Ниразу не видел, но думаю если попадётся сделаем без проблем.чего смеёшься ? на Украине уже как два года выпускают , у нас на форуме даже тема была
У нас они 1.4 и 1.6 идут, 1.8 даже не слышал.
значит 1.6... с кондеем и пр. пр. самый напиханый...
на трассе ему не хватает...
Коляско достойно поедет, и апетит немного упадёт.
seavt
ну вот и глянем... ща ему деньги за бампер вернут и ... жди...
ну на этом примере уж точно никакой разницы не было до и после...а летом ещё посравниваем.
а откуда такие познания про температуру всяких датчиков?
Добавлено спустя 24 минуты:
так а почему бы и не воткнуть этот датчик-получается это самый идеальный вариант-родная заводская прошивка с датчиком кислорода без сажевого фильтра...а есть умельцы поставить его?...когда сажевый корректно отключается,ведь этого датчика всё равно нет?
Последний раз редактировалось чели челиос; 01.02.2012 в 11:17.
А вы посчитайте стоимость такого отключения сажевого, и скажите нужно оно или нет.
1. Перешить контроллёр.
2. Покупка датчика кислорода.
3 Установка его выпускной коллектор ДО катализатора. (Со снятием установкой коллектора+прокладки)
4 Снятие моторного жгута проводов, прокладка новых проводов к новому датчику, установка всего этого назад.
Цена будет раза в 2 выше чем поправить родную прошивку.
И это без всякой попутной разборки и сборки и слесарных работ.
тыщ 20 за такое дело отдать как раз таки можно...тут уже придратся не к чему...жду предложения.
из наблюдений... при выкл. зажигании и включеном тест режиме БК температура мотора 73 гр. всегда. А при снятии фишки с топливного фильтра или неисправности датчика, температура топлива -40 по опкому.дык и займись, чем платить 7-9 рублей за прошивку, лучше 20ку и гиморой... круто конечно, но в логику не укладывается (у меня)... удачи!...
1.в тест режиме у меня НИЧЕГО не поменялось до и после.
2.а почему 20-ка и гиморой...мне и так есть,чем занятся...20-ка,очень хорошие деньги,для тех,кто в этом соображает-нужно набить руку и все клиенты будут его...сам лично буду всех направлять в такую контору...и они поедут 100%.
