Есть процедура промывки сажевого фильтра, когда его снимают и полощут в специальных реагентах (не знаю точного названия).
Но по нашему опыту - это помогает только при начальной стадии засорения СФ, и к тому же, как правило, ненадолго. Обычно через 500-1000 км такая машина приезжает к нам на удаление и отключение.
Ну а что тут особо качать, вы представляете как выглядит сажевый внутри? Он состоит из нескольких блоков как на картинке.Сообщение от UAZ
При промывке промывается только центральная часть каналов а тупики остаются забиты, но и как показала практика промывки хватает на 1-3 месяца в зависимости от эксплуатации. Быстрее всего умирает на машинах эксплуатирующихся в городе.
Не там читал наверное. У меня небыл сильно забит сажевый, а даже если и в будущем его без проблем можно было бы почистить, я его выкинул бы обязательно. Неверно выразился. Вернее мне регенерация ненужна чтобы включалась, а сам сажевый уже как следствие
Я тут читал читал и всё таки решил просто вырезать сажевый и всё! вот как я сделал! , , , , , .
Ребята родскажите что значит вот этот датчик и куда его вообше крепить??????? . Ему не куда подкрепляться я уже всё посмотрел все щели... может у кого есть такой датчик
и как теперь едет машинка?
более бодрее чем с фильтром!!!! машинка задышала нармально!
спиралька пока не загорелась ? а регенерация , с ней что ?
в твоей комлектации никуда... тут должен стоять концевик на открывание капота, на чашке есть вве шпильки, туда он и прикручивается. даже если купишь и воткнёшь, толку никакого...
Загорится рано или поздно, и регенерация придет. На этом моторе гарантировано )
да это само собой , интересно через сколько км это произойдет
А до скольки оборотов мотор раскручивается?
А спиралька может и не загорется, встречался что лампочку вообще отсутствовала. Видно убирали на продажу.
Да ты крут. А програмно отшивал или только физически? Может и мне так попробовать?
Вопрос ко всем А ЕГР с сажевым как-нибудь взаимосвязан?
А спиралька еще и показывает накал свечей при холодном пуске или я не прав. Как тогда быть если этой лапочки в принципе нет
у нас нету лампочек, там светодиоды на плате впаяны. помимо "лампочек" есть признаки начала регенерации, обороты, расход, вентиляторы, дымища и т.д. ...
Кстати- насчет метода описанного выше с фотографиями - так конечно проще, но дополнительные сварные швы на выхлопе - не очень хорошо. Гнить будет очень быстро в местах этого разреза. Поэтому мы, когда удаляем сажевик - снимаем полностью банку, отрезаем по уже имеющимся швам, по краю, по диаметру цилиндра, выпрессовываем картридж - и потом завариваем нержавейкой обратно, по тем же швам.
Примерно вот так:
а потом так:
Да я с тобой согласен! Но в тот момент хотелось просто его удалить и заварить т.к. всё это делалось бесплатно)))) А так я подумываю сделать так как ты говоришь про трубу из нержавейки!!! По поводу оборотов регенерации было выше сказано обороты крутятся до КОНЦА))), проехал 600км пока не было регенерации.... Но всё таки в любом случаи надо мозги прошить для без сажевика и всё впорядке будет))))
а если прошиватся прийдётся...сам то откуда будешь?
У нас был случай с таким мотором. Делали тюнинг + удаление сажевого. И по ошибке электроник неправильно скомпилировал файл - залили в машину просто тюнинг, без отключения сажевого.
Клиент приехал к нам через 3000 пробега, когда вдруг зажглась лампа сажевого, машина задымила и включился аварийный режим.
Так что опытным путем установлено, что после сброса сажевого и без отключения в программе машина может проехать 3000 км ))
Но это скорее исключение, так обычно приезжают через 300-700 км после самостоятельного удаления - со всеми вышеперечисленными проблемами.
С Екатеринбурга! и пока незнаю где можно сделать в поисках вообшем Я.... офицалы не занимаются такими вешами через знакомого узнавал...
Кстати про лампу спиральку )))) Блин ну у меня походу её загасили потому что я включаю зажигание и она не горит и при регенерации когда еше с сажевым ездил она не загоралась...
Вот именно про такие случаи я и говорил, это делают чтобы скрыть проблеммы с сажевым
[QUOTE=ЗаурDag;4064382]С Екатеринбурга! и пока незнаю где можно сделать в поисках вообшем Я.... офицалы не занимаются такими вешами через знакомого узнавал...
я тоже мечтал к официалам попасть,но нет таковых программ у нас в стране пока...так что удачи! отписатся не забудь.
Я скажу где можно сделать в Е-бурге. Вот контакты наших партнеров, мастер приезжает из Тюмени регулярно:
аааа заню эту улицу! Спасибо за информацию! Позвоню завтра узнаю!
Здравствуйте трактористы! Вот и я приобрёл караван 1.3 Нидерланды в РФ 4 месяца 90 т.км,но думаю звиздёж, 2006 по документам 2007 по вину ,ощущения !!!!!,наверно после ваза 2104. Потом понеслось:повышенные ХХ, повыш. расход на ХХ(раза в 3),крякнула муфта генератора (заменил(с работой и щётками- 4500руб,),заменил АКБ(пипец наступил, 2 раза пришлось прикуривать). Почитал, почесал репу - поменял масло. В Брянске СФ не отшивают, придётся шлёпать в Москву (Электросталь). ЗАДОЛБАЛА регенерация , почти каждый день,вчера даже 2 раза за 100 км по городу. Завтра поеду к ОД на диагностику. Подскажите чего ещё ожидать от понравивщегося авто?
Как только будет известен реальный пробег, так сразу можно будет что-то посоветовать).
Как минимум найдите диагноста с Теч2 и гляньте пробег, который в мозгах. За одно и ошибки увидите. Дальше будет яснее.
приветствую.у меня точно такого же года машина,только сборка для германии.когда брал в 2010г 75тыс.пробег был.сейчас 118тыс.режим езды в основном трасса.на 115тыс.избавился от с.ф.на 105 поменял рулевую тягу ремень и все колодки...и всё!!!пробег в реале на машине за200тыс-проверял.акб родной ещё работает отлично.отец себе такого же недавно взял (сборка для нидерландов)тож уже 5тыс отъездил всё ок,кроме маховика(наверно тыс.через 20 менять прийдётся).просто не повезло с машинкой-плохой предыдущий хозяин был. выбирать их надо тщательно осматривая-плохеньких и подубитых попадается немало.из болезней только маховик и сажевый фильтр...я думаю в электростали тебе ребята машинку настроят и будет бегать родимая.
Да нету в мозгах реального пробега, как дети ей богу... редкий случай реальный и то не факт...
Ну вот вчера буквально еще один такой был.. 40 000 на одометре, и 114 в мозгах
В моторном блоке не только пзу с управляющей программой, но и eeprom, где хранятся данные о производительности форсунок, адаптации, пробег, ошибки, код иммо и куча другого барахла. Эдакая записная книжка для процессора блока. Не обязательно все это есть в марелли, просто привел пример, чтобы показать, пробег там может быть запросто.
ага... и сажевый умер при 114 тыщах?програмер прекрасно с этим справляется, полно на соседней ветке людей которые ручками могут всё поправить в моторе а вот в приборке только пайкой, выпаивается чип, прошивается и назад тычется. Следы пайки видны, если не очень старались, есть люди которые говорят сделают от заводской пайки отличатся не будет. Или замена приборки а на увеличение пробега и опкомом можно что хошь выставить, только три раза и только в плюс, т.е. на увеличение!!!!
Спасибо. После визита к ОД посмотрим. Когда менял муфту генератора, спец сказал, что реальный пробег(по состоянию ген-ра) где-то 150-180 т.км.
Галерея
Группа в Telegram
