Подскажите, пожалуйста, сложно ли снять ЭБУ из под левой передней арки? Договорился его перепрошить для удаления PDF со Стасом (Б. Уиллис). Он предлагает снять самому и привезти ему, т.к. у них сейчас места в боксах нет и 1000 р. сэкономлю. Что надо делать: снимать колесо, защиту или с ямы так можно снять? Нужен ли какой-то специнструмент? На что еще обратить внимание? Спасибо.
снять левое колесо и переднюю часть подкрылка , сложного ни чего нет , можно и на домкрате , но под авто положите что то для подстраховки домкрата
У меня с сажевым точно такая же картинка под днищем.Сообщение от А37
нифига не выгадаешь даже при 50000 пробеге, так что бери к чему душа лежит...
Почему отшит, может изначально его не было? Для каких то стран делают без сажевого, в вине видно для кого сделана, для бельгии вроде...
...
Добавлено спустя 29 минут:
Буду в Питере в конце июня у друзей по хорошему поводу. Как предворительно договориться, чтобы оставить машинку?
Очень хочеться, чтобы без накладок - уехать надо обязательно своим ходом
Последний раз редактировалось Obibob; 23.11.2011 в 22:47.
Obibob
Нам бы придумать тогда как мою прошу вычитать и тебе залить. А ломом сажевик мы под пиво в охотку выбьем
Ну ближе к июню позвоните - договоримся.
Сейчас рановато записываться
А37
Вопрос спецам.
Спасибо. Снял, проблем не было. Стасу отдал на отшивку СФ.
Он еще предлагает чипануть на увеличение мощности за одно. А я ему говорю: ЕГР отшей тоже сразу.
Что скажете, господа спецы, по этому поводу? Чиповать стоит или нет? Стас говорит, что расход ДТ при этом не увеличится - он на японцах такое делал, но тогда откуда мощность берется? Не будет ли это пагубно влиять на двигатель и др. системы? А ЕГР программно отшить, чтоб без ошибок все работало, вообще, реально?
Ну если тебе в дальнейшем нужны проблемы с двигателем то чипуй, расход топлива увеличиться с чипом, прибавка будет всего 15-20 лошадок.
Софты на разных машинах разные, скорее всего ничего не получится.
Как считать и записать - либо купить китайский программатор BDM100 и разбирать ЭБУ, либо купить профессиональный флэшер от 4500 до 20 000 ЕВРО ) и разобраться с версиями софта.
Если сильно не передувать - на ресурс сколь-либо значимо не повлияет. А вот ездить будет гораздо приятнее.
Расход при равномерной и спокойной езде обычно снижается, за счет роста КПД мотора. Если отжигать - то может и вырасти.
НЕТ!!!!и не только с мотором и коробка тоже...
Вот что тисс по нашей коробке пишет
Технические данные
Максимальный крутящий момент на входе коробки передач M20-6 составляет 200 Нм.
Вес коробки передач M20-6 без масла составляет примерно 42 кг.
Общая длина коробки передач составляет 329,5 мм.
а тебе ньютонов добавят да плюс маховик двухмассовый который и так живёт не долго..Если хотите форсировать ВЫСОКОФОРСИРОВАННЫЙ мотор( я про 1.3 DTH) то пжлста.. из него и так всё выжали.
это из мануала чтоб не быть голословным...
А выводы каждый делает сам
Что значит "сильно не передувать" - есть несколько видов чип-прошивок с разным форсажем или "передувать" - значит спортивно ездить?
И что скажете на предыдущий пост А37 ?
Спасибо, умеешь утешить.....
Передувать - это слишком сильно увеличить давление наддува в прошивке.
Ничего не скажу - тюнить можно любой мотор, даже высокофорсированный.
Мы например неоднократно чиповали высокофорсированные моторы BMW - X6m, 335i и т.д. Ни один из них пока не развалился )
Опять-таки - вопрос нагрузки на трансмиссию - в чистом виде вопрос воли водителя. Если на стоковой прошивке стартовать с лаунча (или с двух педалей на автомате) - то трансмиссия тоже может помахать ручкой, за счет ударных нагрузок.
А можно и на тюнинге спокойно ездить, пользуясь запасом мощности только при необходимости (когда надо быстро закончить маневр) - и ничего не поломается.
Разумеется, не буду отрицать, что при чип-тюнинге турбомотора нагрузка на турбину и ЦПГ, а также на трансмиссию несколько возрастает.
Но опять-таки:
- давление наддува поднимается в прошивке как правило не более 5-7%;
- давление в рэйле, чаще всего, тоже на единицы процентов;
- нагрузки на трансмиссию существенно растут в основном лишь в мощностном режиме (т.е. при езде "газ в пол").
Далее - все зависит от правой ноги водителя, как он будет всем этим пользоваться..
Какое то не корректное сравнение, 3.5 литра мотор... и крутящий у него максимальный тыщах на 3-4... а у нас 1750, оборотов мало а нагрузка против 200 ньютонов возрастает до 230 и в основном ньютоны нужны при разгоне с низов(на дизелях) и как там дозировать когда трогаешься, как раз самая нагрузка на коробку и идёт...
А как я узнаю, на сколько будет увеличено давление наддува в моей прошивке? Верить на слово Виллису, так он и сам, скорее всего, не знает!
Ежели интересно, то тем же ОПКОМом можно посмотреть...
Хорошо, а какое нормальное давление, и где взять ОП КОМ? Вроде у Митрича кто-то брал по 600 р. - предложение еще актуально? И этот ОП КОМ хороший, а то, вроде, разные бывают.
У меня регенерация вообще заметна не была, но тем не менее заехал в калиту и удалил сажевый и програмно и физически. Сам изготовил трубу и сам же снял сажевый и поменял. Вот снижения расхода не заметил, да и динамика на прежнем уровне. Уроваень масла не поднимался. Теперь думаю а зачем все это делал? Эффекта 0. Может из-за того что пробег маленикий, а сажевый чудит при большом пробеге? ХЗ. Кстати фильтр остался-кому надо отдам за вкусное пыво.
..........и за селедину.
Отдай мне для опытов)))
бери тока как переслать? Я в Смоленской области
Решим че нить, завтра уже покумекаем. В личку напишу.
вяземский тракт?
А пробовал? неплохое пиво.
На разборке в Питере был недавно, там коробасы от 1.3CDTI и от 1.9CDTI валялись, чел, который разбирает тачки, сказал, что коробасы идентичны, так что запас прочности немецкими инженерами по коробке на заводе Адама Опеля был учтен.
27dg101
жил я там всю сознательную молодость
Твоему челу литературу читать надо а не пальцем в носу ковырять в свободное время, это его хлеб и он должен об нём знать всё!!!
6-ступенчатая механическая коробка передач M20-6 в сочетании с дизельным двигателем Z 13 DTH - Astra-H GTC
С 2005,5 года выпуска в модели Astra-H с дизельным двигателем Z 13 DTH встроена 6-ступенчатая коробка передач M20-6. Что касается этой механической коробки передач, речь идет о полностью синхронизированной 3-вальной коробке передач, которая переключается посредством тросового привода. Она имеет 92-процентную частичную совместимость с механической коробкой передач M32-6.
Эта 3-вальная коробка передач имеет следующие преимущества:
• Компактная конструкция (общая длина 334 мм)
• Улучшенный плавный ход
• Снижение частоты вращения и связанное с этим уменьшение расхода топлива
• Точная кулиса
• Передача повышенного крутящего момента
• Малый вес
Устройство коробки передач
Благодаря ее 92-процентной частичной совместимости с коробкой передач M32-6 данные о:
• расположении валов
• расположении шестерен передач
• протекании силовых процессов в отдельных передачах
можно взять из публикации "Технические новшества модели Astra-H” .
Заправочный объем масла коробки передач составляет 2,4 литра.
Объем тары № по каталогу № детали
1 литр SAE 80 19 40 768 9 120 541
точно! тока в другую сторону, удешевление однако...
Может и пересекались где? Я в районе м-он березы всю жизть прожил. Прошу простить за оффтоп.
27dg101
это не комне, попутал немного...
27dg101
строилка, полина, сейчас предки там живут, пару раз в год появляюсь, както видел кастрюлю cdti, не твоя?
Если серебрянный металлик то моя- а вооще много появилось в последнее время астр корс тракторов
Галерея
Группа в Telegram