Так это ого го...от него может и не ехать машина.Только вот прошивка здесь вряд ли при чём то.Тут есть тема по падению мощности,там описан примерный алгоритм работы геометрии.Если есть желание почитайте и прикиньте,если ли симптомы похожие.Сообщение от Sergpenta
хотелось бы узнать как определили "с помощью приблуд" неисправность датчика управления геометрией? я даже не могу представить как это можно определить... ну разве что по отключению турбины как в нашем случае и то это чисто умозаключения что это он.. а может и не он, вариантов таких было море. вроде у него нет обратной связи с мозгами и можно приблуду из космоса прикрутить и ничего не увидишь...
еще вспомнил что банальный обрыв цепи датчика может быть
Так не едет и ключик у меня появлялся. Шток отмачивал. Тоже и на вакуум грешил. Что хоть за ошибка с этим ключиком?
Должны быть ошибки (коды не помню),"передув" или "недодув" нагнетаемого воздуха.
Добавлено спустя 34 минуты:
Нашел, у А37в теме "коды неисправностей"
P0107 Давление наддува Низкое давление B-027
P0108 Давление наддува Высокое давление B-028
Последний раз редактировалось Игорь 07; 20.11.2015 в 10:04.
мозг подает сигнал на клапан геометрии, ну например открытся на 30% и смотрит на давление, как достигло желаемого(мозгами) давления он меняет задачу в зависимости от потребностей. если изменений не присходит то получаем ошибку, в итоге ищем чё за передув, толи клапан, толи лопатки а может и дырка в воздуховодах. нету обратной связи с клапаном как и с егром, такая же фигня, только обрыв и залипание. машина не реагирует на открытие егра, если нет нагрузки в цепи егра то получаем обрыв а если есть нагрузка, получаем залипание.
вот и спрашиваю как там увидели что он неисправен?
Есть ошибка по цепи датчика,а есть по наддуву.
да какая разница?принцип одинаков у всех соленоидов, нет у них обратной связи а отслеживается их работоспособность по косвенным признакам, точнее по изменению того, чем они управляют, в данном случае наддувом
А какой датчик управляет наддувом ?
Добавлено спустя 16 минут:
Только по косвенным ошибкам по "передуву / недодуву". А если их нет, то по моему никак этого не увидишь.
Всё же мне каца что это из за датчика который в выхлопе (но не утверждаю).
Последний раз редактировалось Игорь 07; 20.11.2015 в 15:36.
Вот я так и не понял, зачем вообще датчики в сажевом оставляют в рабочем состоянии, если вырезают и перепрошивают?? Зачем они нужны?
Я постараюсь.
Вставлю свои пять копеек.
Но уехала она неисправной. Вы же не будете этого отрицать?
napoxoq Сергей, машина была у Вас в сервисе три дня и Вы даже не поняли , что с ней...
Думаю это не плюс в Вашу карму, скорее минус.
ЗЫ: Господа Модераторы, убедительная просьба, прежде чем меня банить соизволите объяснить повод. Кроме стандартного "обсуждение действий Модератора".
вот как раз и Имени его и есть, датчик давления наддува, который в коллекторе рядом с фильтром топливным да еще может в отслеживании дмрв учайствует как то(не уверен конечно но могу предположить...)
Я думаю, это какая-то мелочь плавает на поверхности! А вот поди найди её сразу! Если до этого было нормально, то что-то совпало в этот момент или где-то пошевелили и чего-то тронули, повредили не заметили. Лучше конечно не гадать, а отдать другому спецу и всё потом выяснится виноват кто или время пришло, когда найдут причину. Взялся бы например за это Штифт61 с Ростова, он там рядом и сам имеет печальный опыт в подобном деле, когда потом Роман с Архангельска разбирался с блоком.
Последний раз редактировалось Lexam; 20.11.2015 в 23:05.
Добрый вечер форумчане. Клапан управления снимали и тестировали, подключив к аккуму, дули поочередно в трубочки) Сегодня пришлось немного поездить на машине, так вот ещё раз вспомнил "добрым" словом этот чудо-сервис, открыв капот после получасовой поездки, обнаружил, что снизу идёт дымок, присмотрелся и увидел откуда, на месте соединения куска новой трубы со старым выхлопом, там, где эти рукиизжопы орудовали. Это, Сергей ака пароход, тоже машина к вам такая попала?!
Кароче вывод, держитесь подальше от этих раздолбаев, руки из жопы, мозгов только прошить хватает, нажать пару кнопок на ноуте большого ума не нужно! Адрес сервиса: г.Краснодар, ул. Уральская, д141/1
Имеется ввиду МАР-сенсор ?
Вот скорее он куда большую роль играет в наддуве.
дуть и тестить клапан бестолку
он или работает или нет
при недодуве все работает вроде как обычно
при передуве у меня чток на турбе неопускался когда об за 3 тыщ
я что тока с ним не делал -все бестолку
купил новый сдернул с него сетку и воткнул шлангу на другой конец фильтр жигулевский и возле воздушка подвезал(сам клапан на своем родном месте)
до этой переделки менял датчик после каждой зимы
непомню но читал сдесь гдето что мозг должен его видеть исправным
А рычажок управления геометрии турбины шевелил ? Легко ходит ?
скажу по огромному серету, можешь отключить дмрв и покататся без него и машина поедет без проблем... а ты говоришь "большую роль играет"... если только мониторит а роль основную он в работе егр принимает...
Чё ваще ни какой ошибки двигатель не выдаёт!??? И в аварийный режим не уходит!?
ошибка есть... ты попробуй, чего тут гадать?
А МАР-сенсор ? Я когда его крайний раз чистил (3 года назад) вообще подумал что им просто дырку в коллекторе заткнули...
в коллекторе.На лонжероне ещё есть исполняющий,который выкуумник.Если по цепи какого либо будет ошибка или общая по наддуву,то машина в авреже и больше 2500-3500 не набирает.Ошибка обязана быть при таком поведении авто,но что то я из объяснений так и не понял есть она или нет...у одних есть,у других нет...и самое главное была ли она до программирования?Это дело может периодически появляться,а может в каком положение его устроило всё,а при чипе из за смены параметров уже за пределы начало выходить и вываливать ошибку.В этом случает мастер абсолютно не при чём,но он должен проверять все ошибки перед началом работ,что думаю было сделано.Другое дело,если эту ошибку он посчитал за ерунду и не принял во внимание,в чём тоже я лично сомневаюсь,Сергей далеко не дилетант в этих вопросах...но её сразу могло и не быть,а потом просто разбудили спящую проблему...всё таки,как ни крути,а с выбитым сажевым и без егр машина совсем по другому дышать начинает.
Последний раз редактировалось чели челиос; 21.11.2015 в 08:52.
Ну да. Поедет без проблем метров 300-500....
А потом "ключ в крышу", аварийный режим, обороты не набирает.... Заглушил, завел опять без проблем метров 300-500 проехал.
Было у меня такое, когда фишку на ДМРВ забыл поставить.
На 1.9л. может и так,а вот на 1.3л. едет гораздо больше,проверенно.
В каком коллекторе ? Выхлопном или во всасываещем ? МАР-сенсор, -
такой ?
На 1.7 управляет такой клапан -
Но он стоит на двигателе в р-не тнвд.
Игорь 07.
Да,всё так.И клапан такой же у нас,только на одном кронштейне с бибикой прикручен.
+ 1.
Было такое, поведение тоже, 300-500 метров, "ключ в крышу", аварийный режим, обороты не набирает....
И на ХХ 1500 или 2000 об/мин держит.
Впускной.
+1
сейчас разговор за 1.3 идет, у меня на мотерее то же не едет без дмрв а 1.3 едет, не будем отвлекаться?
мне вот что еще интересно
что за дымок, можно обьяснить? если дыра то вы не услышали что звук поменялся?, дыра, она понимаете, не просто дыра... дыра это звук, дыра это вонь и под капотом и в кабине, дыра это чернота вокруг нее. она же до глушака, правильно? или может просто дымок какой, не тот что мы думаем?
1.3л. на счёт сигнализаторов вообще интересный мотор,то пропажу зарядки не видит,то отключенный дмрв...макаронникам не плюс от этого всего конечно.Но суть в том,что машина едет без проблем со скинутой с дмрв фишкой.
Добавлено спустя 11 минут:
Дыра это дыра,а может просто секти чуть на соединении и звук сразу не поймёшь...да и запах тоже.
Последний раз редактировалось чели челиос; 21.11.2015 в 11:36.
Галерея
Группа в Telegram
