Галерея
Группа в Telegram
А разжижение масла происходит, только если прервать регенерацию? Или если регенерация до конца выполнена, то тоже может уровень масла повысится?
А разжижение масла происходит, только если прервать регенерацию? Или если регенерация до конца выполнена, то тоже может уровень масла повысится?
А можно ли после программного удаления сажевого километров 300 проехать без физического удаления?
Серега М
Можно. Учитывая что это по трассе
Какие люди! В воскресенье поеду ампутирую))Сообщение от Эстонец
Ну в принципе да.
В общем поездили, понаблюдали, дым сизый валит периодически, то есть работает ровно какое-то время без дыма и тд, тяга отличная, но в какой-то момент начинает дымить, потом перестает. Можно прервать "дымовыделение", если заглушить машину, и через пару минут завести, тогда дым не идет.
Ребят подскажите может есть какие-то мысли? Просто отец живет в Мурманске, авто сделал (удалил сажевый и сделал перепрошивку) в Питере пока гостил у меня, и поехал к себе в Мурманск...теперь возможно придется обратно в Питер ехать проблему устранят в этом сервисе - если это их вина, но если это не они виноваты и проблема в чем-то другом, тогда попробует в Мурманске решить данную проблему. Быть или не быть, вот в чем вопрос)))
Похоже,что всё таки сажевый не отшили нормально.
Да еще, если сделать самодиагностику то выдает две ошибки:
190107
190057
Эти ошибки связаны с сажевым фильтром.
Это по сажевому именно и есть.Их не должно быть при правильной программе.Короче сажевый Вам програмно не отшили.
Да я такого же мнения, хотя по телефону сервис грешит на ЕГР, мол мы все вам сделали, а ЕГР не трогали - отсюда и проблема эта, хотя причем он тут - как он влияет на появление сизого дыма?Непонятно же...
Как при чём, а бабла за ЕГР с вас отжать да и нужно им что-то вам рассказывать ведь свои косяки люди признают зачастую только тогда когда их носом ткнут и то отпираются до последнего.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
+100
Ошибки по сажевому,а совсем не по егр.
Я бы на Вашем месте забрал у них деньги и поехал в проверенную контору,которую советуют здесь на первой странице.
Согласен ребята с вами полностью.
Да я хотел заехать в Лабораторию скорости, но у них запись на неделю вперед, а ехать надо было на след.день, вот и поторопились...да и авто не ехало совсем...
Придется теперь обратно ехать в эту контору с Мурманска..
И пристальное внимание уровню масла чтоб движку не запороть.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
Да на всё пристальное внимание.Вообще очень паршиво так ездить.
inaliospb откуда взяли контакты этой конторы?
Нужна помощь!
запустил регенерацию сажевого через оп ком.
С момента последней регенерации 550км
Забитость сажевого 82%
ошибок в машине НЕТ
Темп ох. жидкости 85
Диф. давление сажевого до регенерации -2 показывало, в блоках измерения двигателя.
началась подготовка к регенерации, обороты поднялись до 3500, температура поднялась за минуты 3 примерно до:
Датчик 1 364°c
Датчик 2 486°c
И вот на етом моменте все застряло градусы больше не поднимались, прыгали туда сюда +-4
Регенерация так и не началась, самая нижняя строка в опком так и осталась 0%
Диф. давление сажевого поднялось максимум до 7.
так я ждал 15минут потом стал пытаться выключить все это дело, нажал педаль газа до 4000 оборотов и обороты по техоньку сбросились до 800. (уровень масла поднялся, буду сливать сегодня)
На видео в ютубе, смотрел что градусы должны до 600 подняться
а див. давление в начале регенерации быстро поднимается больше 30.
тогда только начинается регенерация.
В чем может быть причина? почему не получилось сделать регенерацию?
Последний раз редактировалось onion; 01.10.2015 в 11:11.
Да в инете задал в поиске сразу выдало эту контору, позвонил, по телефону все описал, с вопросом знакомы они, говорят приезжайте все сделаем. Приехали сделали, но криво.
Теперь вот в Мурманске нашли контору, которая готова программно отключить сажевый, за 10 т.р.
В Глушители на неве отправил претензию, позвонили, думают как вопрос решить, а решить то его просто - вернуть деньги за программное отключение сажевого и все.
inaliospb, подождите говорить криво. Нужно нормально сделать диагностику и определить на что действительно ругается. Может у вас дополнительно вышел из строя датчик температуры сажевого, а он, по условиям отключения, должен быть рабочим и разъем должен быть одет)
При самодиагностике выдает две ошибки:
190107
190057
Неисправность датчика может влиять на включение регенерации? То есть я имею ввиду, если в сервисе все прошили правильно и если этот датчик не исправен, к примеру, то из-за этого может идти белый дым раз в 30-50 км пробега на 5-10 минут в городе?
И по завершении прошивки в сервисе могли "проглядеть" неисправность датчика температуры сажевого фильтра?
inaliospb, регенерации вообще не должно быть. Значит, действительно накосячили.
Зря ты это дело затеял.Надо было спросить хотя бы...
во-первых:ты не окончил процесс,нажав педаль газа,надо было ещё дольше ждать и оно само бы всё завершилось...теперь по моему ещё раз так же прийдётся делать.
во-вторых и самое главное:полный бак соляры,стоянка на хорошо проветриваемой площадке(не в гараже),и проверить тепловой щит снизу,чтоб там не было щелей,а если есть убрать их.
ну а в третьих не на долго всё это дело и для мотора совсем не айс на таких оборотах рычать 20 минут...у меня сердце кровью обливалось,когда это делал,а остановить процесс уже не мог...в жизни больше такого не сделаю и ни кому не посоветую....но тебе по ходу прийдётся,деваться теперь не куда,процесс надо завершать.
Процедура конешно жесть, поскорей бы этот сажевый вырезать и выкинуть..
Тепловой щит это над сажевым?
У меня топливо было только литров 15 может поэтому процесс регенерации не начался даже?
Так обычно вся процедура занимает минут 15
А тут она 15 минут на 3500 оборотах работала и прогрев начиная с 4 до 15 минуты не увеличился застрял на месте.
И диф.давление не повысилось
Смотрел на видео тут 12 минут весь процесс вместе с объяснением.
Думал ничего сложного поэтому и не стал вопросов задавать.
Над всем выхлопом...особенно над топливным баком проверь.
Кол-во топлива на процесс не влияет...влияет оно на дырку в баке.
Может по разному бывает,а может что и пошло не так.
Вообще бросай это дело и от этого всего избавляйся,а то добалуешься...будешь,как я с заклеенной дыркой в баке ездить в лучшем случае.Правда дырка о себе не напоминает,спасибо поксиполу.
"Мучаете сами себя, как при царском режиме." Шариков (с)
При исправной системе регенерация сама запустится в нужное время.
У меня регенерация запускалась и при 5 л в баке.
По Оп-Кому мой движок пробежал 330т.км., сажевый работает нормально. Регенерация примерно через каждые 430км. Уровень масла не повышается, даже понижается, через 8000км надо стакан долить, желтая масленка загорается. И EGR тоже работает нормально, надо только периодически прочищать.
Вобщем понятно что не стоило делать оп комом регенерацию, просто не вовремя она сама начинается, приезжаешь на место а машина регенерирует.
Хочу чипавать в скором времени, то сажевый и егр тоже отошью.
Если ездить только по трассе или с долгими поездками,то сажевый живёт,но обычно нормальных режимов ни у кого для него нет.
А прочищать егр вообще "прекрасно" на таких моторах,там доступ очень не простой...ну если речь идёт о спец промывках,которые пшикаются при работающем моторе,то тогда я пас,это чудо средство не для меня.Я раз сделал,удалив всю эту хрень и спокойно езжу с хорошим состоянием мотора,приятным расходом и без лишних проблем.
зы.было бы ради чего сохранять эти экодевайсы.
Да у меня условия совсем не для сажевого..
А когда егр отшиваешь, обязательно впускной колектор снимать чистить?
Куда Заглушку ставить на егр? Может есть её размеры? Фото?
Клапан можно после отшития совсем убрать?
Хочу подготовиться к прошивке чтоб все сразу сделать.
Если проблем нет с ним,то совсем и не надо.После отшития засорятся перестанет и всё останется в таком состоянии,как есть.
Тут всё просто,он сверху находится,снять соленоид быстро и заглушку по размеру вырезать просто.
Можно,но полностью его убрать не очень просто из за не удобства,а смысла нет,заглушить достаточно и всё.
У меня на заглушку ушёл час...это при наличии болгарки и тисков с дрелью,дырки в толстом металле просверлить наверное самое тяжёлое из этого всего.Удобнее сначала просверлить в нарисованной на куске железа заготовке,а потом вырезать уже болгаркой по краям.
Я недавно его разбирал чистил вместе с дроссельной заслонкой, и не додумался размеры снять для заглушкина работе есть станок, на нем можно было бы выбить нужную деталь.. надо будет разобрать замерить.