Галерея
Группа в Telegram
можно
можно
В свое время отшивал сажу итд на своей астре в Воронеже. Всем доволен. Зашел разговор со знакомым , у него антара 2.2 CDTI. Его тоже интересует удаление сажи , и если это можно сделать , какой будет ценник.
в теме есть Денис Денверок , к нему постучитесь , он как раз с Воронежа
привет всем...у меня Астра 2009 года 1,3 CDTI
сегодня собираюсь пойти сделать прошивку....но тут читал что нужно и удалить физически и сделать прошивку..
так вот..если только сделать прошивку..без удалении..что это даст и будут ли какие проблемы?
заранее спасибо.
Проблемы будут большие.Удалив сажевый програмно,вы отключите функцию очистки,т.е. прожига банки...она будет забиваться до той поры,пока выхлоп не сможет там проходить,машина перестанет заводится,как минимум,а то и рвануть эта банка или глушитель где нибудь могут.Сообщение от Rossonero
но это не сразу, доехать до "удаляльщиков" можно, прально ромыч?
Ну это понятно.Человек то спрашивает можно вообще так всё время ездить.Так то и тыщу по трассе можно проехать,а то и больше.
а смысл экономить на спичках?
доля цены удаления фильтра в общей стоимости работ процентов 10-15
Мне за 2 рубля в Электростали выпотрошили на 1.9л.Это ерунда.
ясны...
Уважаемые автовладельцы!
Автосервис "Экспресс-Моторс", в связи с переходом на обслуживание большей линейки автомобильных марок, приглашает Вас на комплексную, бесплатную диагностику Вашего автомобиля.
Записаться: +79895176373 +79034627228. г. Ростов-на-Дону, ул. Депутатская, 5А
Убедительная просьба, при записи указывать, на каком сайте Вы нашли это объявление.
спс всем кто ответил... дело не в экономии....я из Кишинева...у нас только в одном месте нашел где делают прошивку...а физически тут не удаляют этот сажевый....но они меня направили там где это делают....
но я так понимаю пару сотен км я могу еще сделать???
и еще вопрос...недавно начилось...когда ставил в нейтралке то обороты повышались до 9к где то...и повышенный расход топлива...только как останавливаюсь у светофора...обороты на норме и расход 0,4-0,5....подумал и за сажегого филтра...сделали прошивку но тоже самое....нужно и физически его удалить чтоб обороты на норме при нейтралке были или дело не в сажевом ?
Это легко.
блин, самое простое это болгаркой сделать надрез вдоль, вскрыть сажевый как консерву, выбить все молотком оттуда, протереть тряпочкой и заварить шов сваркой. нет ничего сложного, думаю кто может миллионы...
вопрос что будет ДО!
если вы удалите СФ физически- до програмного удаления - то надо выбрать например опкомом - "Замену СФ" в блоке двигателя.
километров на 400-500 регенерация не начнется этого должно хватить- чтобы машина добралась до программиста.
Здравствуйте! Алексей kutun, вопрос к Вам: есть ли у Вас представитель в Молдове, к которому можно было бы обратиться ? (удаление сажевого , 1,9 cdti; ) , и еще вопрос : следует ли удалять EGR при удалении сажевого? EGR я чистил, с ним вроде как все ок. Выше было мнение, что после удаления EGR меняется температура в камере сгорания.... заранее благодарен
в Кишиневе я сделал это по адресу: ул. Фынтынилор 21....это в районе ЖД вокзала...чуть выше магазина Максимум.
такой адрес есть на сайте ADACT, я хотел это узнать от kutun... так как я не уверен на счет нормальной прошивки... а почему не сделал на opel центре? там есть диагност, который также берется удалить все ненужное)
Добавлено спустя 24 минуты:
#8568 поправлюсь: на сайте adact адрес другой: Волунтарилор... но хотелось бы узнать, можно ли доверять тем спецам или нет ...
Последний раз редактировалось иваныч иванов; 10.09.2015 в 21:15.
Я так думаю,что на этом сайте можно всем,которые там есть доверять.Программы у них уж точно у всех отличные и делаются одной и той же фирмой(человеком).
мне бы вашу уверенность, уж очень не хочется экспериментов/
Кстати, челиос, проблем на 1,9 с впускным.выпускным каналом радиатора не было? (труба такая с выкрутасами, крепится на блок). Ржавеют они жутко...
Да вроде пока нормально всё.В европе действительно эти машины хапают влаги не хило и там всё,что может ржаветь,довольно быстро это делает.Но у меня вроде ещё более менее состояние было,а теперь вообще благоприятный климат и условия у машины в плане ржавчины и коррозии...надеюсь не скоро с этим столкнусь.
зы.Труба это ещё ерунда..у людей перегородки на тормозных дисках сгнивали...это пробег очень приличный обычно.
Добрый день.Хочу поделится своей бедой.У меня Опель Комбо 1.3сдти.Как-то вышел из строя датчик температуры отработавших газов.С покупкой датчика решил повременить,поскольку цена немного кусючая.Решил я мозга машинки задурить поставив вместо датчика сопротивление на 390 ом.Неделю откатал в нормальном режиме.Тут пришла новая беда...Начала моргать спиралька накала.Я понял что началась регенерация сажевика,(до этого 2 года небыло ни одной регенирации).Ну я естественно держу 2500 тищ оборотов пока не перастало моргать.Перестало моргать,я обрадовался что все нормально,но через5 мин.снова заморгала спиралька.Я снова педаль в пол,минут 10 прокатился,опять перестало моргать,через пять минут все заново.И так уже 5 дней.Я на щуп-масло поднялось на 1 см.Отсюда вопрос...Может ли температурный датчик влиять на процесс регенирации.Какие мои дальнейшие действия?
Добавлено спустя 15 минут:
Забыл..Еще вопрос.Что будет если удалить сажевый без перешивки мозгов?А то ходят разные дискуссии по этому поводу.
Последний раз редактировалось leon110369; 18.09.2015 в 10:51.
Такого не бывает.Регенерация максимум раз в 2000км. включается и то,если по трассе постоянно ехать и машина с не большим пробегом.
Может,он полностью участвует в процессе регенерации.
Машина будет всё равно включать регенерацию.Последствия сами представите,почитав принцип действия всего этого в первом посте этой темы.
Спасибо за совет.Если не будет сажевого тогда при каких условиях будет начинатся регенирация ?И что же мне сделать в даной ситуации?
Последний раз редактировалось leon110369; 18.09.2015 в 12:51.
Это известно только блоку управления...чёрт его знает,что там оно вычислит по датчикам и какую команду даст.Сделать ни чего не получится,эти вещи положено программно отшивать без вариантов.
Ну что ж будем покупать датчик.Может все-таки закончится регенерация.Спасибо за ответ.
так и все же, если удалить сажевик (с перепрошивкой разумеется), а EGR не удалять -что будет в этом случае? не повлияет ли удаление EGR на температуру в камере сгорания и в общем на работу двигателя?
Всё нормально будет.По егр тема соседняя есть и там в начале всё о его влияниях написано.
дискутировать можно хоть до посинения, это пройденый этап а избавление только одно, операция по удалению программно а потом и физически... ну и еще можно все вернуть на исходную(новые датчики, фильтр и т.д.)
Интересно,почему мозга будут включать регенирацию,ведь датчик давления уже не будет давать информацию в мозг о забтости сажевика?Логически так?Кто что думает по этому поводу?