Галерея
Группа в Telegram
Плохого ни чего и даже есть свои плюсы.Сообщение от kaprimas
Плохого ни чего и даже есть свои плюсы.
Алексей, подскажите пожалуйста, может ли после отшивки СФ происходить его насыщение. У меня Опком показывает это, хотя, если я правильно понимаю, машина вообще должна не знать о наличии у нее сего девайса. Дошло до того, что стала постоянно моргать спираль-чего никогда, если не считать подготовку к холодному запуску, никогда не было.
Ошибок нет. Ваш коллега с АДАКТА, единственное, что смог сделать, это в мозгах машины прописать замену СФ. Спираль конечно моргать перестала, но насыщение, повторюсь, продолжается.
Расход вырос с 7,5-7,8, при моей активной езде по городу, до почти 10-ки
Последний раз редактировалось Voluts; 22.05.2015 в 23:26.
А поконкретней? Что, где, когда?
У меня зимой почему-то нет, а летом при резкой тапке в пол тоже есть.
На наших форсах номер на самом видном месте, ничего разбирать не надо
Все правильно написано, посмотри номер на форсунках, должно совпадать
вроде как фишку надо снять, или не?
что то не правильно
Если честно, то не помню, год назад там лазил, вроде надо.
Всем привет! Если горит чек (отключил егр - поставил соленоид со смещением), то регенерация фильтра будет включаться?
Егр и сажевый абсолютно разные узлы и отключение или изменение одного из них ни как не влияет на другое...ну разве что при задушенном егр сажевый чаще на регенерацию будет включатся наверное.Лучше конечно всё разом отключать програмно.
чели челиос
вот я тоже так думаю, по идее чистый воздух - топливо лучше будет гореть и меньше копоти будет в выхлоп лететь. Но тут вопрос чисто в том, что мозги увидят ошибку 040061 и перестанут СФ включать. А вырубать я их обоих буду программно и физически, но не сейчас пока что...
это что за идея такая? получается производитель борется за норму выхлопа евро4 и ставит егр чтоб выхлоп был вонючее?
егр заменяет излишки чистого воздуха потому как не сгорая он увеличивает выброс вредных веществ(получается все наоборот с чистым воздухом, он и гадит). у меня был егр и никогда небыло сажевого, а норма евро4 выполнялась...
можешь смело забыть все что знаешь, все неправильно...
Ну я всего лишь думал о том, что топливо будет гореть лучше из-за поступающего большего количества кислорода. Вредность выше для окружающей среды - услоовия сгорания топлива лучшие, но это при условии того, что машина будет потреблять одинаковое количество воздуха в обоих случаях (с егр и без него).
Сколько примерно стоит программно отшить егр?
Ну и вопрос актуален по поводу чека от егр и регенерацией СФ.
без Егр сажевик вашего авто сдохнет быстрее , и значительно
примите это как данность
Я ему уже почти выписал приговор, как и егр-у. В июне еду в Минск и там и одно и второе устраняю. Программно отключить егр - 100$ а егр+СФ с его физическим устранением 150, потрачусь еще раз, может в этом будет толк, на машине еще пару лет поездить планирую, сажевик столько вряд ли протянет...
халява , все в Минск на отключение
kutun
если бы курс был 30, была бы еще выгода прокатится до Минска, а так суммы разнятся в 1500 рублей, и физическим удалением.
Colpak
а сколько у вас, в России, стоит убрать егр и сажевик программно и физически?
все пути ведут в рим, тьфу в электросталь же...
8000 програмирование
2000 физика сажевика
1000 физика егр
В минске сажа +егр 100$ у балекса
как я ранее уже писал
Здравствуйте,посмотрел на сайте ваш филиал в НиНо.физически так понял они егр не удаляют?
Доброго времени суток! Уважаемые форумчане, я очень долго листал и читал данную тему и не нашел ничего о мытье сажевого!
Подскажите, возможна такая процедура и на долго-ли? если есть что-то похожее на форуме, направьте на верный путь!
Мотор z19dt
Уневерсал 2007год
Заводились тут как то разговоры про это...Практически ни кто здесь это целесообразным не считает.В принципе,если сажевый у Вас часто забивается от коротких поездок по приличным морозам и без полного прогрева мотора,то может и поможет на какое то время,а если ему уже время пришло и там износился рабочий слой и всё остальное,то всё до лампочки.На моторе 1.9л. вообще по моему сажевый чем быстрее удалять,тем лучше,уж сильно большой расход при регенерации,считай за зиму всё окупается.
зы. У Вас там зимы в принципе не холодные,поэтому сажевый скорее умирает уже от износа и ни чего не поможет,кроме замены или удаления.
Я мыл свой сажевый ацетоном и бензином с продувкой компрессором, правда снятый с машины, когда турбину менял как раз два года назад (писал тут об этом). И целый год потом ездил без проблем до отшивки сажевого в том году, Алексей ещё говорил при отшивке, что он ещё живой.
P.S. Вот нашёл читай, я после этого ещё 25000 км. накатал до отшивки.
Последний раз редактировалось Lexam; 11.06.2015 в 23:06.
Lexam
Чем закончился ремонт??
после обрыва ремня
Долго писать, но обязательно напишу. Засада была полная и клапана оказались целы. Но всё таки сделал, езжу только неделю.
Народ подскажите: У Спорт Турера (двигатель A20DTH) сажевый фильтр интегрирован в нейтрализатор?
Извиняюсь, что не по теме.
С починкой! и очень ждем отчет
Благодарю за помощь!
я купил авто б\у ему было 5 лет. после этого проехал 60 000 км и сажевый не беспокоил, недавно после регенерации диагностика показала 80 % загрузки сажевого но не ошибок ничего нет пока. Вот и думаю стоит помыть и забыть еще на 60 000 ! Как думаете ?
