Галерея
Группа в Telegram
И ещё,летом реже. Зимой чаще.
Гораздо чаще.
И ещё,летом реже. Зимой чаще.
Гораздо чаще.
Легко.во первых морозы там по меньше,во вторых мотор постоянно прогретый.Самое убийственное для сажевого это когда в минусовую погоду часто не прогретый катаешься.Сообщение от Sivuch
А в большие морозы так вообще до 90 градусов не нагреешь его толком и оно постоянно сажу швыряет в эти моменты.
Ну за сутки всё равно хоть раз остывает у них или нет? Ну у меня максимум два холодных старта, а в основном и один. И живу я рядом с ними, так что мне кажется разница не большая.
Отправлено с моего HTC Wildfire через Tapatalk
Так они на новых ездят,а у тебя не известно с каким пробегом и как на нём ездили до этого.Сажевый фильтр имеет свой ресурс,он далеко не вечен.
Именно! Об этом я и говорю.
Берите новую банку и катайте дальше.
Ресурс СФ по немецким рекомендациям-150.000км.
да на фиг оно надо?у нас новая банка нормальный ресурс отбегает,только если постоянно ездить на машине, а не мелкими перебежками кататься.
вырезали,отшили и забыли на всегда про эту ерунду.Выхлоп и так довольно чистый на этих машинах,нашим евро 4 на тазах ещё долго до такой чистоты моторы шаманить надо.
Так что не надо считать себя вредителем природы,когда сажевый вырезаем...знаем,проходили уже.на высоте и так эти моторы по этому делу,а 1.3л.,так вообще на парах ездит считай.
Чели,об этом я тоже сказал,что вариант только один- отшивать к чёртовой матери.
А остальное- это не для нас. Требования экологические позволяют ездить и на икарусе. )))
Чели, я писал, что при частой езде по трассе бывало промежуток между регами 500км был. А тут в теме писали что на наших 1,3 рега каждые 600км вроде принудительная. Или она чем-то отличается? А пробег у меня я знаю какой 340 000км.
нельзя точно сказать,через сколько рега должна быть...по разному может быть...если ты по трассе едешь или даже в городе при нормальном движении,то запустится пассивная регенерация и ты этого даже не заметишь...это в основном люди и не замечают,говоря о том,что у них принуительная рега раз в 500-600км. запускается.Она вообще может ни когда не запускаться,а может так совпасть,что вроде только с трассы,а там ещё рано было и оно не включилось.И на следующий день ты сразу можешь поймать принудиловку.Короче очистка включается в зависимости от насыщения с.ф.,а пассивная или активная она будет зависит от условий движения,которые будут в этот момент.
в первом посте всё правильно и чётко описано,просто надо досканально вникнуть,понять и предположить,что далеко не каждый правильно понимает эту систему,когда хвалится,что у него раз в 1000-1500км. рега запускается.
как то так
Чели , если Вы имели ввиду что я чем то хвалюсь, то это не так. Я сплю и вижу удаление СФ и ЕГР на моей ласточке, просто пока жалко денег и не сказать что прям припёрло. Я не в коем случае не говорил что у меня рега раз в 1500км. Но я слежу за ней как фанатичный сектант, т.к. начал читать этот форум ещё до приобретения авто и проехав около 100т.к. понимаю как процесс происходит.
А вообще я думал так: если по пробегу в 500км (или 600, вроде Кутун говорил что на 1,3 так) если небыло реги по забитости СФ , то включается рега по пробегу, и соответственно после последней реги по забитости идёт отчёт по пробегу ... итак далее.
На ХХ регенерация длится дольше обычного, может завершится не правильно (включится опять при следующей поездке) и как правило, из-за конструктивных особенностей (не неисправность) происходит разжижение моторного масла дизельным топливом.
Вот кстати с первой страницы, я лично два раза поднимал вопрос в этой теме по поводу разжижения масла соляркой и люди говорили что это ТОЛЬКО в случае глушения авто при включённой регенерации и то не всегда (почему то) Получается информация неточная ? А ведь это очень важно и все в основном читают только первую страницу.
не.это я не имел ввиду.просто объяснить пытаюсь по понятнее.
Да запросто....
Моя до сих пор ездит, точнее ездила до нынешнего понедельника. В понедельник наотрез отказалась работать.
День добрый завсегдатаям, подскажите может кто имеет отзывы по удалению сажного в Белгороде, двигатель 1.7 топливная денсо, не хочется экспериментировать на своей машинке, до Воронежа\Курска еще и доехать надо, да и в случае чего не наездишься каждый раз, или прогу откатали и разницы нет особой.
Coller-31, прошивки уже давно откатаны. Так что приехали, в течении 2-3 часов все сделали и уехали.
что по деньгам если к вам ехать, ну и соответственно интересует в выходной работа не позволяет спокойно покататься по регионам.
Ребят доброго времени суток всем. Я тоже хочу удалять сф. А то регенерация зимой в городе через 40-50 км. И у меня несколько вопросов. Сильно ли будет дымить и рычать после удаления. И надо ли глушить егр?
Рычать не будет
дымности почти не будет , при условии исправной топливной , турбины и самого мотора
егр если живой можно не удалять
Записался к на удаление сажи и ЕГР, (и как на зло какое-то тарахтение на холостых, под капотом нарисовалось в районе того самого егр, в салоне достаточно слышно, а под капотом прислушиваться надо((надеюсь победим)).
Подскажите, после отшивки сажевого и егр чтение\стирание ошибок и программирование функций при помощи op-com не изменяется? и почему ерг лучше не удалять?
Ни чего не изменится.
смотря какой мотор...на 1.3л. или 1.9л. егр лучше удалять заодно с сажевым.
Двиг A17DTJ
Это к гуру. Алексею Kutun
по диагнозе нечего не измениться
Егр на денсо можно сразу грохнуть , толку там от него "как от козла молока" , только впуск гадит
но умирает он на денсо очень редко , так как очень грамотная у него система самоочистки
Спасибо за совет думаю Денис сегодня все сделает и по результатам отпишусь
(Хотя и некоторое беспокойство, процедура всеж-таки не обратимая)
Ну вот и Я избавился от сажного фильтра, а заодно и егр.
Итого, приняв решение у кого и как его удалять и созвонившись с Денисом « » записался буквально на следующий день.
Приехал по указанному адресу к назначенному времени меня встретил парень по имени Игорь,(он мне процедуру физического удаления делал) и с ходу говорит давай резать, мол у Дениса такого не бывает, чтобы не получилось если он сказал что точно делает, но я-то в это не веру мне пока страшно что приедет Денис, посмотрит и скажет мол нет, за сие браться не будет (короче легкий мандраж). Денис пунктуальностью не отличился и потому градус мандража нарастал (пробки в городе да и погодка не очень).
По приезду, он подключился, посмотрел и сказал сделаем, но ради моего спокойствия (насколько я понял), резать начали, только когда с программной частью все было полностью закончено. Заняла процедура вся около 4-х часов, на мои «глупые» вопросы и Денис и Игорь отвечали без проблем и по ходу объясняли что делают. После уже когда все было закончено и Я благополучно собирался отправляться домой в Белгород, позвонил Денис и попросил задержать для контрольной проверки подъехал, подключился, проверил и сказал все оК, можешь смело ехать (я так понимаю какой-то показатель проверялся).
В целом Денис произвел впечатление адекватного и грамотного человека, который отвечает за свои действия.
Разительной разницы в динамике езды после удаления я не почувствовал, изменений по звуку выхлопа нет, дыма черного тоже нет, никакой вешней разницы до и после удаления не замечено, за исключением: нет звука вентилятора принудительного охлаждения и вони как при регенерации на холостых. Пока пробег без сажи и егр чуть меньше 400 км ошибок и глюков вроде не вылезло, поездим посмотрим (будем думать над чип-тюнингом).
Отдельной строкой выражаю благодарность Денису« » и его «подельнику» Игорю за проделанную работу.
P.S. Не считайте что я тут пою дифирамбы, вот тема:
где я описал свой процесс принятия решении к кому ехать на эту процедуру «кастрации» сажника, возможно смотря на эту процедуру через стекольце и восседая на кожаном диванчике в зоне ожидания ТО с бесплатным Вай-Фай и попивая кофеёк, Я-бы крепче спал, потому, что меньше-бы знал о своем автомобиле.
Coller-31
Поздравляем с удачной операцией !
Спасибо, постараюсь отслеживать ветку и не забывать отписываться по пройденным километрам (впечатления).
не понял как мотор зависит на удаление егр?
егр как религия кому что нравится. хочешь удаляй хочешь чисти
я за удаление...
разные мозги,разная топливная аппаратура,разные алгоритмы...я знаю про эти моторы,потому что сам на них езжу,за другие нельзя ручаться,не зная что это такое.Вот поэтому так и написано.
К хорошему быстро привыкаешь. Я после отшития Сажи через неделю уже забыл следить за наступлением пррожига.
теперь (спестя полгода) вообще не помню был ли у меня сажевый.
Автоглуш - специализированный автосервис, оказывающий услуги по ремонту и замене глушителей для всех импортных автомобилей. Все необходимые комплектующие выхлопной системы вы можете приобрести у нас по выгодной цене! Мы готовы: ******************из Тулы
Регинерация утебя проходит с обычными сиптомами,но я так понял ,что при регенирации ,тапку не давишь?
Возьми выехай загород ,да прокатись 50 км потрасе ,так сказать прожги его на оборотх ,от 2000 и выше !!!
я высказывал уже предположение :,что у людей которые ездят короткие растояния часто ,тоесть сел и вот ты уже на работе ,упс и ты уже домачастота завода машины на 100 км чаще ,а при прогреве выхлоп более насыщеный всяким гумном,из чаго следует ,что и сажевый засерается чаще ,от туда и частоя регинерация .У людей у которых работа рядом машина зачастую и прогрется не успевает до работы,вобщем ездят всегда ,что называется с бедной смесью.
Где то ,кто то выкладывал статейку про тошто ,в германии были случаи когда мотор получал серьезные повреждения ,из за разжиженого масла ,отмечено ,что этим страдают машины которые ездили короткие растояния (я думаю ,что этим бургерам ешо и докучи ,не было дела до этой регенирации ,постоянно прирывали .)
Но это мое мнение ,может я и ошибаюсь
- оказать профессиональную консультацию по тюнингу глушителей;
- произвести установку, замену или ремонт выхлопной системы;
- заменить глушители, гофры, резонаторы, катализаторы и пламегасители.