А это датчик температуры стоит? Ошибку оп-ком выдает ( p042a Высокое напряжение датчика 2 температуры отработавшего газа ), Прозванивал его на сопротивление там всего 2 провода, показывает порядка 20 Ом. А в машине выкинь двигатель горит, и расход литра на 2 добавился.Сообщение от kutun
его можно отключить при отключение сажевика
А можно к примеру ХХ доработать ? К примеру чтоб на прогретом двигателе 1000 об/мин было ?
Игорь 07
Да, через OP-COM или другие приборы. Обороты ХХ себе китайским OP-COM-ом снижал с 1000об/мин до 850об/мин.
sevv
Как ??? Скинь скрин пжлста, где это делать...
Что то я такого не встречал ни где....
Ага, повысить китайским OP-COM-ом походу нельзя - только Tech2. Просто в результате тыканья по менюшкам у меня стало вместо 1000-850.
Картинка:
Последний раз редактировалось sevv; 26.09.2014 в 21:04.
Ну вообще 850 это стандарт. Может ошибка какая была ? Стёр и вернулось всё на круги своя ?
Может быть, просто 1000об/мин меня донимали, слишком быстро не 1й ехала машина, счаз норм.
Просто мне нравится когда на 1000 двиг шепчет
На вкус и цвет...
а сколько тыкал то, может тупо потеплело на улице? щас за нуль перевалит опять полезешь тыкать чтобы с тысячи откатиться
Да неа сколько тыкал то, может тупо потеплело на улице? щас за нуль перевалит опять полезешь тыкать чтобы с тысячи откатитьсямашинку только купил, поэтому глаз еще не замылился. Сам с трудом представляю как так, но факт - едет теперь медленнее, а на второй без газа пытается заглохнуть.
sevv
Опкомом вроде бы нельзя поменять параметр хх, это всё на программном уровне и можно только изменить программу, а чтобы изменить программу это нужен спец, продвинутый причём, ну и оборудование соответствующее. Прогу надо слить, вскрыть, поправить и залить назад.А опком может менять только то что позволено опкому и выведено типа "настроек"...
Доброго дня всем!!! Парни нужен совет, что делать, как быть? последних дня три-четыре регенерация включается раза 2-3 за день и длится минут по 15 в среднем всегда жду завершения, это при езде трасса-город утром 45 км до работы вечером с работы, ошибки смотрел только по егр одна висит 0400. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке. До этого регенерация при таком же дневном пробеге проходила раз ну или два в неделю. Вчера сменил масло а сегодня загорелась INSP 1000.
Астра караван 1,3 z13dth
пора кастрировать сажевик , и забыть как страшный сон
а то и до разноса не далеко
и егр тоже
Сколько стоит данная процедура у вас? И нужен ли для этого код карфакс? а то нет его у меня.
8000 програма +2000 физически
карпас не нужен
Спасибо! деньгами обзаведусь и сразу к вам!
надо было сервисный интервал сбросить, машина не в курсе что ты масло поменял.
подскажите, а какие сервисные интервалы по умолчанию в машине типа наших должны быть? у меня в ЭБУ ~150тыщ км накатано и такая картинка считана OP-COMом (под спойлером) и при выключении зажигания горит и гаснет INSP 0.
Вот здесь почитай интервал 30 000
Приветствую форумчане! У меня вопрос к специалистам такой, может ли иметь место быть ошибка 040304 при грамотно програмно отшитых сажевом фильтре и клапане EGR?
Это читал, INSP 0 у меня горит из за того, что имхо сервисные интервалы выкатаны. Сброс не педалью не через OP-COM ни к чему не приводит.
ну и выключи это вообще нафиг чтоб глаза не мозолила...
Меняй масло, а потом можно сбросить сервисный интервал.
нет , не может
Я снял с клапана EGR разъем и через некоторое время загорелся check, считалась одна единственная ошибка 040304. Так что же тогда получается, мастер-чиптюнер облажался?
давайте разберемся с этим
существует два вида программного отключения
вариант А : клапан программно закрывается , и эбу не при каких условиях его не открывает , разъем должен быть всегда одет
фактически сам ЕГР можно физически заглушить , можно не глушить , так как эбу его держит всегда закрытым
данный вариант удобен для тех , кто не хочет заниматься физическим удалением клапана егр с двигателя ,
и глушением каналов
вариант Б : алгоритм управления егр полностью убирается из эбу , разъем должен быть обязательно снят с клапана ,
а каналы клапана физически заглушены , так как эбу перестает вообще контролировать егр
данный вариант только для тех , кто решил физически удалить егр , и заглушить его каналы
Теперь вопрос к Вам : тот мастер , который прошивал ваш авто , что говорил Вам про разъем егр ? разъем можно снять и клапан демонтировать , или Вам сказали разъем не в коем случае не снимать ?
из Вашего ответа мы поймем какой способ отключения у Вас выполнен
если Вам сказали что разъем можно снять , и клапан можно демонтировать , то имеет место НЕДОРАБОТКА программы , Если же Вам сказали что разъем не в коем случае не снимать , а вы его сняли , то это Ваш КОСЯК
Я же русским языком сказал, РАЗЪЁМ НЕ СНИМАТЬ! Вы получили, что хотели, откл егр, сажа и бонусом тюнинг. Ко всему прочему, егр отключать не было необходимости, его можно было просто помыть, сам клапан полностью исправен и проработал бы ещё фиг знает сколько.
опс
ну как же так ?
мастер вон пишет что разъем снимать нельзя было , а Вы ....
Галерея
Группа в Telegram
