ничего не загорелось.. я немного проехал, пару км всего...Сообщение от kutun
время выкрою, попробую... я у него давно уже не был, как он переехал так и мне неудобно к нему заезжать стало...
kutun
дык у него должна была моя прошива остаться? надо спросить его...
У меня на второй тоже была заслонка, я её снимал и смотрел, когда егр чистил. У неё система такова, что она может быть только закрыта или открыта. Она не может под определённым углом вставать, в ней нет датчика угла положения заслонки и шагового электродвигателя. Думаю на 1,3 тоже самое и служит она только для мягкого глушения.
правильно думаешь
нет в ней позиционера
и если она неисправна , то при разносе шансов у двигателя меньше
Последний раз редактировалось kutun; 28.04.2014 в 01:09.
нет не правильно.. какой двигатель? заслонка управляется електро-пневмоприводом, как егр и как управление турбиной. Стоит пневмоклапан и с помощью шима он открывает заслонку на нужный уровень, хочешь 5% открытия а хочешь 95%... никаких позиционеров, только трубка с вакуумом подходит и управляющий сигнал...
я про 1.3
там действительно нет позиционера (обратной связи )
у егр обратная связь есть (контроль открытия ) по изменению сигнала дмрв при замещение всасываемого воздуха отработанными газами
и я про 1.3... а обратная связь через датчик давления в коллекторе, при сильной нехватке оборотов, заслонка "поджимается" и ОГ додавливают до положенного...
" Регулирование
дроссельной заслонкой осуществляется
только на малых скоростных режимах."
ну чем не вариант?
ты же сам логи с егр снимал ?
что он делает в процессе ускорения авто ?
закрыт ,.
На 1,7 только фишка с проводами на Соленоид заслонки. нет вакуума, как на 1,3.
Это я так. участвую в рассуждениях
Я просто предположил что на 1,3 та же система, на 1,7DTL стоит заслонка с электроприводом и когда глушишь она закрывается, открывается потом не сразу а через секунд 5. Получается в дизелях теперь совсем нет ничего общего окромя сажевого!
И ещё топлива!
нет у нас электропривода, у нас пневмо... шланг с вакуумом подходит...
вооооооот.... давай позырим...
выделено красным квадратиком !!!!
Поехали:
Первая передача, нижний черный это позиция педали газа, верхний черный это обороты, нижний желтый, наш любимый егр.. и что же мы видим? при трогании, педаль нажимается, обороты растут а егор открыт собака такая...плюсом в самом начале проседает воздух(зеленый график), идет активное его замещение. Вот тут может заслонка и сработала!!!!! Далее мы видим вторую передачу, ЕГОР ОТРЫТ собака такая(ну вы в курсе) а вот при третьей передачи, егор резко закрывается. Получается что "малые скорости" (как в боше написано) кончились. Дальнейший разгон я отрезал, там ничего нет что касается нашей дисскусии...
Ну теперь ваши "помидоры" буду ловить....
олько про электропривод с позиционером, давайте больше не будем упоминать?!
ну зачем помидоры
бош то бошем , в нашем случае марели макаронина
снял бы ты график шима клапана управления заслонкой
все стало бы интереснее
со временем щас тяжело, поболел тут слегка вот и навалилось всего... ну вот же мой графиГ... и всетаки итересно провал по воздуху на первой передаче в момент начала рзгона.. мне кажется это оно... я енто место ИИчком выделил
Добавлено спустя 13 минут:
это согласен... но думаю на базе боша сделано, систему бош придумал а макаронники подправили (накуржопили) ....
Последний раз редактировалось А37; 28.04.2014 в 17:00.
смотри , чем больше открытие егр , тем меньше воздуху через дмрв
дык смотрю... в квадратике, тарахтим на хх, егор отрыт, давим газ плавно!!!! и рагоняемся на первой(до первого горбика) егр отрыт, ОГ дуют и тут воздух резко падает в яму.. низко падает.. ни обороты, не педаль, не егр ничего не падает, только воздух рухает(в овале)... чудеса какие то, что с вооздухом? куда он рухнул? что происходит?
и обрати внимание!!! вов ремя падения расхода воздуха, давление наддува стабильное(красный график)
а давление наддува измеряется датчиком , стоящим в впускном коллекторе , уже после заслонки
так что похоже случайно найдена проблема с дмрв
смотри что получилось.. расход зафиксированный дмрв упал(мозги это видят), педаль в это время дает команду "на разгон", обороты начинают расти, егр начинает немного, но прикрываться, давление наддува еле-еле снизилось, ну совсем чуток. Никаких реакций со стороны управления наддувом. Егр так и открыт, обороты растут как и заложено программой(потому как нет никаких реакций егра и наддува, т.е. все штатно).. ОБОРОТЫ НЕ ПРОСЕЛИ!!!! так и рагоняемся как задумано, вот в чем петрушка то.. откуда то взялся лишний воздух(или ОГ) потому как обьем достаточный, давление слегка просело, в норме... неужели не видишь, алексей?
я думаю что с помощью заслонки всосало партию ОГ....
подожди , дай изловить кролика , и проверим твою теорию
ты его видишь?...(с)...
непонятность с воздухом вижу , а вот кроликов на 1.3 уже несколько дней не было
понятны, завтра сниму фишку опять, мож еще че покажется?
так у тебя же сейчас егорка то отключен вроде ?
Леха блин... с чего разговор то пошел?kutun
Алексей, к тебе вопросец назрел.
скажи пожалуйста, при програмном отключении егора, с заслонкой вы работаете? ну правите ее програмно? Я тут вычитал что :
.................................................. ........................
я чё подумал то? егр не работает а заслонка же не в курсе и может она придушивает подачу воздуха на малых оборотах? попробовал снять с нее фишку и прокатился, не очень понял(немного проехал) но вроде с низов пошустрее берет.........
брр , запутал ты меня маленько
так логи то от машинки где егорка жив
да !!! это говорит о том что заслонка не только для глушения.. о-как...
ну сейчас то егр отключен у тебя
сделай лог
Андрюха,не мншай машине работать.
Ох уж это любопытство и любознательность
А мне другой вопрос покоя не даёт...в который раз лазию опкомом в машине(1.9л) и наблюдаю в разделе программирование строчку "сажевый фильтр" и его там можно типа отшить или пришить.Я конечно всё,как есть оставил(пришитый),но интересно,что будет,если его отключить в программе?Не значит ли это,что можно всё таки прибором просто отключить функцию прожига?понимаю,что не всё так просто,но зачем же тогда вообще эта графа есть?
Нет мешай. Ни чо сее получается
Вчера, благодаря Денчику ( он же Denverok), я наконец-то избавился от ненавистного сажевого и засранца егр!!! Ден ещё раз большое спасибо! Получилось быстро, но не очень комфортно!))) осталось решить вопрос с самим фильтром и заглушкой род егр и будет полное счастье!
P. S. Специально для А37: пробег у меня оказался реальным 130 тыс, год назад когда покупал был 115. По сервисной все сходится))) так что бывают исключения)))
ага.. бывают... а дураки за бугром бывают?
а позвольте вас спросить(ну сепциально для А37), вы сажевый с егром то чё удаляли? на новой то машине и при 100 тыщах... наверное просто так, для души?
Галерея
Группа в Telegram