Галерея
Группа в Telegram
после того как выбил выскочили следующие ошибки
210300
213972
190205
между ними же нет никакой взаимосвязи
после того как выбил выскочили следующие ошибки
210300
213972
190205
между ними же нет никакой взаимосвязи
Последний раз редактировалось Sllavin; 04.04.2014 в 15:45.
Здесь одна важная,которая по датчику температуры,остальные глюк просто или от некорректной прошивки.провода на датчик ни где не повредились?вообще к товарищам,которые прошивали надо обращаться и решать проблему.Сообщение от Sllavin
провода не повредились, проверял. поеду к тому кто прошивал
а можно ли повредить датчик температуры выхлопных газов если стучать по глушителю???
Датчики ведь стоят до сажевого.
А после отключения сажевого в мозгах эти датчики несут какую функцию?
Еще заметил, капает вода из выхлопной.
не.
я понимаю...ну может зацепили чем то.
датчик температуры всегда функционирует и нужен для работы двигателя.
Поздравляю, такое чудо физического явления называется конденсат, происходит у всех в холодное время года.
честно говоря согласен конечно,но что то не замечал у себя такого на удивление...да и морозов нет уже таких...но наверно больше и не чему.
Как раз таки в теплое. Сейчас 13 тепла. выхлоп влажный, чувствуется рукой. Химия горения.
Роман, сильные морозы и ненужны, постой часок-другой в холодное время года (температура окружающего воздуха до +5 примерно) потарахти на месте, а потом попроси кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора, и сможешь наблюдать Ниагарский водопад
А в сильный мороз, в этом режиме, от выхлопной трубы до земли вырастает толстая и мощная сосулина.
Последний раз редактировалось hser2002; 04.04.2014 в 21:18.
а для чего он нужен? он же по большому счету нужен для регенерации!?или нет?
hser2002, не совсем так. При остывании горячей выхлопной системы она тянет на себя конденсат, точнее образует на своих стенках. В физику ударятся не будем. Потом все это дело замерзает, а утром на заведенном движке греется и парит. Например именно поэтому не рекомендуют фото-видеотехнику с мороза переносить в тепло. Либо обертывать тряпкой, что бы небыло резкого перепада температур и образвания конденсата.
У многих, даже старых меринов, предусмотрены сливные отверстия в банках выхлопной системы, для слива конденсата, что бы не ржавели внутренности.
2k, не буду оспаривать вышеописанное, я лишь поделился собственными наблюдениями на различных автомобилях.
hser2002, так я и не против, просто твое заключение расширил.
Sllavin
Уважаемый! А у кого отшивался. Черкани адресок.
В Брянске есть Владимир, которого рекомендовал НАШ Алексей КУТУН!
в Дтьково есть человек вот ссылка
Датчик температуры ненужен после отшивки,но имеет связь с ЭБУ по прежнему.
Но...я езжу без датчика.нет его...
Кутун отшил так,чтоб его не искали мозги.
Ошибкок нет.
ерунда какая то. у меня из за него машина ушла в аварийный режим
Ещё раз повторяю:
От софта зависит.
Термодатчик есть на СФ. при удаление и отшивании он не нужен. Но связь с мозгами имеет как и прежде.
Другой софт- без датчика. Его и имеею.
Кстати. Имейте ввиду,что термодатчик ещё и в кате имеется,вот он всегда важен.
Находится в банке под турбой. Смотрите его.
завтра съезжу к тому человеку кто сажевый удалял, может что сделает
нету такого у меня...и дизель меньше температуру выхлопа даёт в отличие от бензина...но каждый случай отдельный,поэтому настаивать не имею права...говорю,только то,что у себя наблюдаю.
Он нужен для правильного смесеобразования,но зависит от софта,как было сказано...могу только предположить,что на машинах,имеющих датчик кислорода(лямбду)он там находиться и функционирует,а на машинах не имеющих его,он не отключается...т.е.этот датчик должен работать в любом случае.
Я точно ещё не знаю,но предполагаю,что на наших 1.9л. есть датчик в катализаторе и он тоже остаётся рабочим...так что ещё разбираться надо...я думаю,что датчик температуры должен работать всегда,просто на разных моторах он в разных местах стоит и мы кое что не понимаем правильно.
В КАТе есть и он нужен. Даже при выбитом КаТе он работает,как положенно. Этот датчик важен...
Это на 1.9л. в кате...а на 1.3л. перед банкой сажевого фильтра,рядом с датчиком давления.
У нас тоже там.И в кате и в СФ.
Ребят, а почему с распоротой банкой сф не было рева выхлопа, свиста турбины? Работает тихо, почти как сцелым. Не вижу тогда смысла в заднем глушителе. Мы с слесарем удивились. Он предположил, что забит кат.
adamoff, потому как вы на месте газовали, а не на ходу под нагрузкой. Даже малейшие превышения порога по db уже не пройдут по нормам.
Заметил, что когда заливаю на НЕСТЕ дт евро5, то забываю о прожигах, да и работает совсем волшебно.
Съездил к тому человеку который отшивал сажевый, оказалось накрылся датчик который перед сажевым стоит.А по поводу передува турбины, поставил другую прошивку(без увеличения мощности) и проблема исчезла, только теперь машина хуже едет((((
дык вроде это финская соляра?
