Галерея
Группа в Telegram
что ты этим хотел сказать? СаняЖД, не тяни кота за хвостСообщение от СаняЖД
что ты этим хотел сказать? СаняЖД, не тяни кота за хвост
[QUOTE=Военный;6739108Проблем с ним пока не было (тьфу 3 раза)[/QUOTE]
Ну так и не парься, ездий с ним. Следи за уровнем масла да подливай топлива.
Проверил уровень масла после регенерации с моргающей спиралькой - НОРМА!
В выходные ездил чисто по городу. Вчера вечером поймал я сажу!!!
Подъезжаю к зятю, встаю, не глушусь - и опа на, расход 2.6 - РЕГЕНЕРАЦИЯ...
Потарахтел так минут 5 - расход упал 0.5...0.7 - завершилась...
Обороты не поднимались(если только чуть-чуть), вони из выхлопной не чувствовал(но я курильщик с многолетним стажем), а жена сказала что воняет, дыма особого тоже не заметил(но темно было). Пробег после регенерации с моргающей спиралькой - чуть больше 100 км чисто по городу.
Уровень масла вроде в норме. Температура на улице была около нуля.
Вот как то так...
Добавлено спустя 13 минут:
У меня ОПКОМ также кажет, на 1.3 у всех так вроде...
Последний раз редактировалось elfap; 13.01.2014 в 08:36.
Вот и я о том же, по оборотам не увидишь, надо по расходу на ХХ смотреть. У меня тоже дыма не было. Еще на ХХ регенерацию проводить не желательно, т.к. не полноценно она проходит. У меня раньше если была рега в то время как я прибыл в место назначения, то я ,стоя на месте, педалькой газа поднимал обороты до 2000-2200 и ждал когда она закончится.
только что хотел написать об этом.. на хх оборотах там ничего не сгорит...
ни давления ни температуры.. а на оборотах хоть чтото...
Да не успел я погазовать или проехаться!
Пока внучку выгружал, вещи, то... сё... - рега и закончилась.
Получается часть процесса проходила в движении, а заканчивалась на ХХ.
Да, в принципе, ничего страшного, просто следующая рега может раньше придти, так что внимательно следим за расходом на ХХ перед тем как заглушить двигатель. Ну и вообще перед тем как заглушить двигатель надо поглядывать на расход на ХХ.
Сейчас интервал между регами был чуть больше 100 км.
Надо обязательно засечь следующий, я думаю засеку, тем более пробег на табло - 80 000 км(легко запомнить).
Юбилей однако(какой никакой)!!!
Я раньше после окончания реги, чтоб не пропустить следующую сбрасывал суточный пробег на приборке, т.к. приблизительно знал через сколько она запускалась.
Я обычно как рега прошла, нажимаю кнопочку суточного пробега. Удобно и доступно, всегда обращаешь внимание на пробег, когда заводишь и заодно видишь пробег после последней замеченной реги.
Пока писал, опередили!Интернет гавно, скорости никакой, МТС однако!)))
А я собираюсь ВС2 сбросить.
Для меня было на приборке удобней, всегда перед глазами и не надо БК туда-сюда гонять.
Тоже так всегда всегда делаю, когда вижу регу...
При включении и выключении регенерации щелкает реле в багажнике,а также при повышении оборотов (выше 2500 грубо говоря) щёлкает.
Просто интересно что это,как то спрашивал уже ,никто не ответил.
А я уже по звуку приспособился-как то жестче начинает работать, наверное из за ВКЛ вентилятора.
ну вот...а теперь прикинь:даже если при полноценной регенерации на оборотах будет у тебя по городу не больше 200км. интервал...ну и в зависимости от того,на сколько часто ты по городу без прогревов ездишь или по трассе реши оставлять сажу или нет...у меня так же на 1.9л. не давно было и я не задумываясь удалил...хотя в принципе сажевый ещё живой считается...но не для постоянной езды по городу.
Ну так я и стремлюсь к осмысливанию этого процесса.
Летом, при том режиме эксплуатации что я описал, у меня всё в шоколаде, проблем нет вообще!
А вот городскую езду надо понять и уже дальше действовать, а тупо сразу вырезать? - не хочу.
Послежу за сажей при городском цикле, попробую с ней пожить пока.
попробуй,попробуй.
и это правильно...у вас пробки в городе есть, движение нормальное? для очистки сажевого, нужна температура и обороты мотора.... летом с первым пунктом всё "нарядно" а зимой не очень, машина в городском режиме(старт-стоп без остановки) долго выходит на рабочую температуру(по крайней мере у меня)...
Пробки бывают, но небольшие и редко.
Город небольшой, километров 15 в диаметре...
Москва тогда тоже небольшой-30 км в диаметре.
А у нас население всего 300 тысяч...
Это хорошо,что можно свободно передвигаться
Продолжу, если не возражаете - уважаемый Челиос...
Следующая рега запустилась через 120 км, ну тут уж я погазовал до 2...2,5 тысяч оборотов(правда стоя на месте). Завершилась рега минут через 8.
После этого пробег опять уже 130 км - реги нет...
Езда была чисто городская, температура за бортом в среднем минус 20 градусов.
Итак что имеем? Заморгала спиралька - рега на трассе, пробежал 120 км - рега на ХХ, пробежал еще 120 км - рега на месте но на повышенных оборотах, пробежал еще 130 - пока тишина... Надо посмотреть уровень масла, виноват сам знаю - исправлюсь...
Это нормальный режим работы сажи? жива она у меня? в городе зимой у всех так? можно пока с ней пожить?
Подготавливаю позицию для отхода... Где можно отшиться в нашем регионе - г. Саранск, Н-Новгород, Пенза, Чувашия, Ульяновск? Если можно наведите.
Щас первую страницу надо глянуть...
Добавлено спустя 33 минуты:
Вопрос снимается наверное...
Смотрим первую страницу.
Электросталь - ехать 602 км.
Н-Новгород - 308 км.
Казань - 431 км.
Чебоксары - 340 км.
Склоняюсь к Чебоксарам(SegaCheb)... Бум думать...
Последний раз редактировалось elfap; 20.01.2014 в 14:31.
Позвони и сам поговори Саранск Адакт 89603333223.
Это в Саранске???
Спасибо!
В Брянске знают лучше нас, что творится в Саранске(я офигеваю!).
Неужели только у меня так?
Открой ТИС или умную книгу про машину и глянь какие реле стоят в заднем монтажном блоке, а дальше сопоставишь.
да.это не плохо.
вот это правильно.сдохнуть быстро может.
Всем привет! Принимайте новичка! В канун Нового Года удалил сажевый фильтр и клапан ЕГР. За это, отдельное, спасибо моим землякам Алексею (Kutun) и механику Александру. Все было сделано очень профессионально и добросовестно. Выкладываю фотоотчет:
клапан ЕГР
клапан ЕГР заглушен
