Галерея
Группа в Telegram
Вот и я об этом...Сообщение от semenovich
Жди ИнСп-0,к 10.000
Вот и я об этом...
Жди ИнСп-0,к 10.000
kutun
Citroen C-Crosser 2.2 Hdi Сажа+Егр+лёгкий чип = ?
Если вычитание одного из слагаемых как-то влияет на стоимость, то огласи плс.
Я так понял теперь выбить на месте можно, на это ценник тоже плс напиши. Там ещё бачок с мочевиной из под днища снять надо.
Е-5?
Насос-форсунка?
Антон,зачем тебе,если всё нормально?
Rirz
В определённых кругах Е-5 читается не как Евро- 5))
Да, евро-5, common-rail.
У меня задрыгалось при 2000-2200. Все симптомы ЕГР. полезу чистить.
Регенерации ни разу не засёк ещё за почти 2000км.
Нужно это для профилактики и для того, что бачок с мочевиной сжирает клиренс внизу.... Я канеш не говнолаз покупал, но в совокупности всех факторов хочу снести.
интересуюсь на перспективу. Тут и про акции новогодние писали, правда я опять собираюсь уехать
Rirz
Вот вырасту большим, пойду на работу, стану много зарабатывать, сразу куплю себе такой
Антох. Насколько я знаю,если ты избавишься от АдБлю,у тебя повысится расход.,это пройденый этап на новых траках.
Rirz
Тогда пусть kutun все вопросы разжуёт. На профильном форуме 3 калеки, из них один отшил, но толком не отписал....
С удовольствием выслушаем обоснованный коммент мастера.
Алексей, какой ценник на физ. удаление?
Уважаемые форумчане. Свершилось !!! Его больше нет. В эту субботу ездил в Екатеринбург отшиваться программно к Александру ЖД. Александр, спасибо ему огромное, отшил программно
сажу, "слегка" чипанул, сделал так, что в будущем, при отключении ЕГР(т.е. снятии фишки с датчика ЕГР) не будет высвечиваться ошибка. Физически сажевый до конца и скорее всего катализатор( как рекомендовал Александр) удалю позже, после отпуска, так сегодня ночью уезжаю в санаторий. ЕГР, кстати, Саша рекомендовал заглушить(установить прокладку или заглушку) перед тем как снимать фишку. Что могу сказать- впечатления положительные, машина поехала с низов где то с 1700 оборотов(раньше был интенсивный разгон с 2100-2200 оборотов. На трассе прёт как танк, я и раньше себя ущербным не чувствовал, а сейчас тем более. По расходу пока не понял -БК нет, раньше по трассе расход был 5-5,5 л/100 км. Потом высчитаю, отчитаюсь. Ровно год после Германии сажевый продержался в России. Понятно, что езжу в основном по городу на короткие расстояния. Доездился до того, что спираль начала моргать постоянно, уровень масла рос постоянно-за 2 месяца менял масло 2 раза( инсп 0 за месяц накатывал при пробеге километров 500-600). Мы с другом даже сняли сажевый( кстати все болты пришлось срезать специнструментом-болгарином, потом ставить всё новое), пробили внутренности почти до конца(оставили небольшой промежуток чтоб не было ошибки по датчику давления). Не помогло. Спираль опять начала моргать постоянно. Пришлось применить кардинальные меры. теперь я счастлив. Кстати прав был Чели Челиос - проверяли сажевый на просвет на лампочку перед пробивкой и после -он просвечивает и ни хрена он не забитый вдрызг). Так я и не понял алгоритм работы опелевских мозгов. Ну да ладно , зло уничтожено, принимаю поздравления. Всем спасибо за науку, Саше ЖД за работу. Но форум я читать всё равно буду.
Бигамот Здесь отпиши , пригодится народу. Буду на неделе в Новике
.
Звук не изменился? Банка,то пустая...
Занимался я этим вопросом, тока не на ситроене, а на аутлендере, мотор такой же. Так вот не могли отшить сф. Может конечно уже научились...
В бачке под днищем НЕ ад блю!
У знакомого на аутлендере пробег под 250 тыщ. СФ и ЕГР - всё на месте, всё родное.
Летом регенерация происходит ооочень редко, примерно раз в 2-3 тыс.
Зимой раз в 500 км.
на 1.3л моторах звук ни при вытряхивании сажевого,ни при вытряхивании катализатора не меняется абсолютно,кроме посвистывания на холостых в выхлопную трубу,но в салоне это вообще не слышно.
у меня в разных вариантах всё побывало на двух машинах и заявляю об этом смело.
но всё же вместо банки сажевого рекомендую варить кусок нержавейки.как то...правильнее так что ли получается,хоть и страшного ни чего замечено не было.
и главное все внутренности полностью вытряхивать,а не тупо дырку диаметром выхлопной трубы шлямбуром делать.это самое важное.
зы.а вот на 1.9л я катализатор вытряхивать точно не буду...благодаря твоему горькому(надеюсь не сильно) опыту дядя Олег
Правильно. Нет нужды.
Я как нибудь банку ката полную поставлю обратно,если отдадут за недорого.
Как раз на ауте отключали сажу уже несколько раз
Все удачно
С ситро таким еще не сталкивался
Слышал что у них все одинаково , но не увидев лично утверждать не возьмусь
Все верно , кат без нужды лучше не выносить , вонять дизель начинает без ката
А у некоторых экземпляров еще и проблемы с турбиной могут начаться , лезет ошибка по передуву , сталкивались уже
Так то льем качественную солярку , почаще на трассу выезжаем и крутим моторчик , ну и следим за уровнем масла ... И проблем с сажей возникать не должно
Всем привет.Ребят хочу удалить сажевый фильтр и егр на двигателе Z17DTJ. Живу я в Ленинградской области.Подскажите пож.где мне эту процедуру сделать и сколько это будет примерно стоить?Заранее благодарен.
Первую страницу темы посмотрите
Вы не ту банку выпотрошили )))))))))))))) Но это ничего ... в след раз, когда уже сажевый будете
выламывать а не катализатор, сможете убедиться в непросвечиваемости сажевого...
С мотором VW 2.0, или с мотором пежо 2.2???
С 2008-го года стали ставить 2.2. До 2008-го ставили фоликовский 2.0. С ним-то как раз проблем нету...
да тот скорее всего, просто смотрели скорее всего отдельные куски.
если смотреть на целый СФ он по определению не может просвечивать.
фотки своего я выкладывал, могу повторить
Нет проблем не с вагом ни пса моторами по саже , но именно ситроен мне не попадался
не думаю,что человек перепутал это дело.
не знаю что там по определению и в каком он состоянии(забитый-не забитый) не должен это делать,но делает...обман зрения какой то получается
факт, если смотреть целый СФ (не разбитый) он не просвечивает.не думаю,что человек перепутал это дело.
не знаю что там по определению и в каком он состоянии(забитый-не забитый) не должен это делать,но делает...обман зрения какой то получается
с каждого края у него запечатанные каналы в шахматном порядке.
если один край отломан, разбит то каналы получаются проходные (отсюда и свет)
на второй фотке видны забитые каналы. первая фотка это передний край фильтра, там каналы чистые
я своим глазам так же верю,как и ты своим...всё умом понимаю,но глаза видели два раза другое...в НЕ разбитом состоянии.
видать рассыпаются эти шахматы со временем...другого объяснения не вижу.
Высмаркивает видать,при сильной забитости...
Моторы одинаковые, инфа 146%! Что аут, что Пыжо4007 ,что ситро Сикроссер.
Ценник? И правда про увеличение расхода, как писал Олег?
У астраклубней прошу прощение за офф с ситром. Но на профильном тухляк
Антох. Точно машынка с адБлю?
Ты его используешь?
Никогда бы не подумал,что в легковухах ставят.
там не аддблю, а йолис!!! это немного другое. аддблю это мочевина, а йолис это присадка на основе церия.
а нам интересно...
а цена и расход у церия какой?
цена не гуманная.
да и не достать в России. только если в белорусию ехать.
и бывает их 2 вида старый и новый (176 и DPX42). на днях пежо как раз амнезию делал, чтоб забыл как йолис выглядит.
Последний раз редактировалось Andrey099; 05.11.2013 в 21:24. Причина: добавил марку йолиса
